سيارة رياضية متعددة الأغراض مدمجة

اليابان

وفي هذا السياق، تعتبر سيارة سوزوكي فيتارا اليابانية لعام 1988 كذلك سيارة دفع رباعي مدمجة.

الولايات المتحدة

من جهة ثانية، أصبحت سيارات الدفع الرباعي المدمجة بديلاً عن سيارات الميني فان للعائلات التي تحتاج إلى مساحة أكبر للبضائع.

وفي السياق ذاته، بحسب ـبوب لوتس، وهو مدير تنفيذي في الكثير من شركات السيارات، فإن أمريكان موتورز "اخترعت قطاعاً جديداً بالكامل في صناعة السيارات - سيارات الدفع الرباعي المدمجة" من خلال طرازات جيب شيروكي الأصلية ذات البابين والأربعة أبواب.

وعلى صعيد آخر، أدى تصميم جيب شيروكي المدمجة ومظهرها وشعبيتها في المبيعات إلى ظهور الكثير من المنافسين، بعدما لاحظت شركات صناعة السيارات الأخرى أن طرازات جيب إكس جي بدأت تستبدل سيارات الركوب التقليدية.

كذلك، اعتمد كلا الطرازين على تصميم هيكل على إطار مشتق من الشاحنات الصغيرة التابعة لكل شركة، وهما شيفروليه إس-10 وفورد رينجر على التوالي. وكانت الأبعاد الخارجية ومجموعة نقل الحركة وتفاصيل المقصورة متطابقة على وجه التقريب مع تلك الموجودة في الشاحنات المدمجة، مع اختلافات تركزت في الجزء الخلفي من المقصورة خلف الأبواب.

وفي السياق ذاته، سُوقت هذه المركبات جنبًا إلى جنب مع سيارات شيفروليه كيه5 بليزر وفورد برونكو ذات الدفع الرباعي كاملة الحجم. تميزت شيفروليه إس-10 بليزر ذات البابين، طراز عام 1983، بتجهيز قياسي للدفع الرباعي مع محرك رباعي الأسطوانات، كما قدمت فورد طراز برونكو II المنافس.

وفي هذا الصدد، صنعت شركة أمريكان موتورز سيارة الدفع الرباعي كاملة الحجم جيب واغونير (إس جيه) باستخدام هيكل قائم على إطار، لكنها طورت خطاً جديداً تماماً وخفيف الوزن يعتمد على هيكل أحادي في سيارة جيب شيروكي (إكس جيه)، وهي من سيارات الدفع الرباعي المدمجة ذات البابين والأربعة أبواب، التي بدأ تسويقها في أواخر عام 1983. غالباً ما تُعد هذه السيارة أول سيارة دفع رباعي أمريكية مدمجة بأربعة أبواب.

من جهة ثانية، وعلى الرغم من بقائها دون تغييرات كبيرة منذ تقديمها، استمر إنتاج شيروكي إكس جي حتى عام 2005 في الصين، وكانت واحدة من أكثر سيارات الدفع الرباعي المدمجة مبيعاً في العالم.

ومن ناحية أخرى، تم إنتاج أكثر من 2.8 مليون سيارة جيب إكس جي في الولايات المتحدة بين عامي 1984 و2001.

كذلك، وكانت كلتاهما مركبتين تشبهان سيارات الستيشن واغن، مع مقاعد لأربعة بالغين ومنطقة شحن مغلقة مزودة بباب خلفي من نوع هاتشباك.

وفي هذا السياق، جمعت جيب شيروكي إكس جي الأصلية بين راحة سيارة الركاب وبنية قوية مناسبة للقيادة في الظروف الوعرة، مما ساعد على إنشاء قطاع سوق سيارات الدفع الرباعي الحديثة. وقد وصفتها مجلة أوتوموبيل بأنها "تحفة" في تصميم السيارات، إذ وفرت مساحة لخمسة ركاب وأمتعتهم.

كذلك، وبحسب مراجعة أجرتها جمعية السيارات الأمريكية عام 1995، فإن "التسويق الذكي" لشركة AMC "ساعد في خلق الطلب الحالي على سيارات الدفع الرباعي المدمجة."

من جانب آخر، توفرت المركبات صغيرة الحجم متعددة الاستخدامات منذ ظهور السيارات الأولى. ويمكن إرجاع الاستخدام الحديث لفئة سيارات الدفع الرباعي المدمجة في سوق الولايات المتحدة إلى شيفروليه إس-10 بليزر (1982–1994) وفورد برونكو II (1984–1990)، إذ تُعدان من أوائل سيارات الدفع الرباعي المدمجة التي اعتمدت على هياكل شاحنات مدمجة.

كذلك، وبينما كانت سيارات الدفع الرباعي المنافسة في ذلك الوقت عبارة عن تعديلات على شاحنات صغيرة مدمجة، لم تكن لدى جيب شاحنة صغيرة مماثلة تعتمد عليها، ولذلك صُممت شيروكي كسيارة دفع رباعي منذ البداية؛ حيث بدأت بنسخة بأربعة أبواب، وتميزت ببنية أحادية قوية وخفيفة الوزن شبيهة بأغلب سيارات الركاب، إضافة إلى نظام تعليق خفيف الوزن من نوع "رابط/ملف" أشادت به الصحافة المتخصصة بسبب تفوقه في الراحة والأداء والتحكم.