وصلة ميكانيكية
تعريفًا بالموضوع، تُعرف الوصلة الميكانيكية بأنها جزء الآلي يُستعمل لربط مكون ميكانيكي واحد أو أكثر داخل الآلة. وتتنوع هذه الوصلات الميكانيكية بين مؤقتة و دائمة، وإن كان معضمها يُصمم ليكون قابلاً للتفكيك عند الحاجة. صُممت أغلب الوصلات الميكانيكية للسماح بالحركة النسبية لهذه الأجزاء الميكانيكية من الآلة في درجة حرية واحدة، وتقييد الحركة في درجة حرية واحدة أو أكثر. وفيما يلي تفاصيل أوسع عن ذلك.
كرة
في هذا الإطار، تتألف الوصلة الكروية من محور مسمار محمل ومقبس مغلفين بغلاف(مقبس)؛ جميع هذه الأجزاء مصنوعة من الفولاذ . مسمار المحمل مخروطي الشكل وملولب، ويتناسب مع فتحة مخروطية في مفصل التوجيه. يمنع الغلاف الواقي دخول الأوساخ إلى مجموعة الوصلات. عادة ما يكون هذا غطاءً مطاطيًا يسمح بحركة وتمدد مادة التشحيم . تميل مفاصل الكرة للتحكم في الحركة إلى أن يتم تثبيتها بنابض داخلي، مما يساعد على منع مشاكل الاهتزاز في الوصلة.
علاوةً على ذلك، تُتيح الوصلات الكروية المعوضة (او وصلات الإزاحة الكروية) وسيلة للحركة في الأنظمة الأنبوبية والميكانيكية التي تتعرض للتمدد والانكماش الحراري والصدمات والحركة الزلزالية والحركات والقوى الالتوائية.
كذلك، تُعد المفاصل الكروية(أو البيضات)في السيارة عناصر محامل كروية الشكل تُصل أذرع التحكم بمفاصل التوجيه . تُستعمل هذه القطع في جميع السيارات المصنعة على وجه التقريب وتعمل بشكل مشابه لتصميم الكرة والمقبس في مفصل الورك البشري.
التجميع والتفكيك السريع ممكن
- يمكنه تحمل قوى الشد والضغط على حد سواء.
- طلب:
- الوصلة بين قضيب المكبس ورأس التوصيل لمحرك بخاري
- الوصلة بين قضيب الصمام وبخاره
- طرف حزام قضيب توصيل محرك بخاري
- مسمار التثبيت
دبوس
من جهة ثانية، يُعد المفصل الدبوسي(ويُعرف كذلك ب المفصل الدوراني) مكافأً حركياً يمنح الحركة درجة حرية واحدة، حيث تقيد حركة جسمين بالدوران المحض حول محور مشترك. لا يسمح المفصل بالانتقال، أو الحركة الخطية الانزلاقية. يتم ذلك عادةً من خلال محمل دوار. يفرض ذلك منطقة تلامس أسطوانية، مما يجعله زوجًا حركيًا أقل
موشوري
ومن ناحية أخرى، تتيح المفاصل المنزلقة حركة إزاحية خطية على امتداد محور واحد، ويدخل استخدامها شائعاً في تصميم الأسطوانات الهيدروليكية والهوائية.
ومن ناحية أخرى، يُتيح المفصل المنزلق (ويُعرف كذلك بـ الزوج الموشوري أو الزوج المنزلق) حركة إزاحية خطية بين جسمين مُترابطين، ويُشار إليه شائعاً باسم «المنزلق» كما في ميكانيكية المنزلق والكرنك. ويُمكن تصميم المقاطع العرضية لهذه المفاصل بأشكال متعددة الاضلاع للحد من الحركة الدورانية ومنعها نهائياً.
وفي هذا السياق، يُحدد التموضع النسبي لجسمين مترابطين عبر مفصل انزلاقي من خلال مقدار الإزاحة الخطية لأحدهما بالنسبة للآخر. وباعتماد هذه الحركة على المعلمة الواحدة فقط، يُصنف هذا المفصل على أنه زوج حركي ذو درجة حرية.
كوتيربان
من جهة ثانية، يستعمل وصلة الكوتيرة (أو وصلة الخابور والأسفين) أساساً لربط محوري صلب بين قضيبين متعامدين أو متدادتين على امتداد خط عمل واحد، لنقل الحركة والجهود المحورية دون إتاحة أي حركة دورانية نسبية.
المزايا:
كذلك، وتتحمل هذه الوصلات الأحمال المحورية المتناوبة من قوى شد وانضغط على طول محاور القضبان المترابطة. ومن أبرز تطبيقاتها الهندسية الشائعة ربط امتداد ذراع المكبس بقضيب التوصيل عبر كتل التوصيل (رأس المكبس) في المحركات والمكبسات الترددية.
مثبت بمسامير
في هذا الإطار، يمكن تجميع/فك الوصلات بسهولة باستخدام مفتاح عزم الدوران أو أدوات التثبيت الأخرى.
في هذا الإطار، تُعد الوصلات الملولبة الوصلة الميكانيكية الأكثر شيوعًا لربط عنصرين معًا. من السهل تصميمه ومن السهل الحصول على أجزائه، مما يجعله خيار تصميم شائعًا للغاية للعديد من التطبيقات.
ميزة:
- يمكن شد العناصر المثبتة محورياً بأحمال مسبقة متغيرة.
- العيوب:
- قد تتعرض المكونات الملولبة للتلف نتيجة الإجهاد.
- قد تنفك الوصلات، مما يستدعي إعادة ربطها.
- طلب:
- حواف الأنابيب
- محركات السيارات
- مسامير التثبيت
- أفسد
- عالمي
📝 هل في هذه المقالة خطأ؟
إذا وجدت معلومة تحتاج تصحيحاً أو إضافة، أو أردت حذف المقالة، أرسل لنا طلباً وسنراجعه.
ما رأيك في هذه المقالة؟