نقطة كيلومترية

الطرقات

في هذا الإطار، الجزر الأخرى: يتبع النظام ذاته في جزر موريا (الصفر عند رصيف فايار)، و"راياتيا" (الصفر عند أوتوروا)، و"بورا بورا" (الصفر عند فايتابي).

نظام النقاط الكيلومترية (PK 0) في الجغرافيا الفرنسية

من جانب آخر، جزر بولينيزيا الفرنسية: يعتمد نظام القياس فيها على الطرق الساحلية المحيطة بالجزر، وتنطلق نقطة الصفر عادة من المدن أو المرافئ الرئيسية:

إضافةً إلى ذلك، تاهيتي: تبدأ النقطة صفر من كاتدرائية نوتردام في بابيتي، وتتصاعد الكيلومترات شرقاً وغرباً حتى التلاقي في "تاراڤاو"، كما تنطلق نقاط فرعية من حصن تاراڤاو لتغطية شبه جزيرتها.

في هذا الإطار، شبكة الطرق الفرنسية (باريس): تقع النقطة الكيلومترية صفر (PK 0) لشبكة الطرق التي تنطلق من العاصمة في الساحة الأمامية لكاتدرائية نوتردام، وتتجسد في لوحة برونزية مثبتة في الأرض تُحسب منها جميع المسافات الطويلة.

كذلك، ستعمل النقاط الكيلومترية كمرجع أساسي لقياس المسافات وتحديد المواقع، وتتوزع أصولها الجغرافية كالتالي:

الممرات المائية

من جانب آخر، تحدد النقطة الكيلومترية أو "PK" بواسطة علامات تسمح للشخص بتحديد موقعه على قناة أو ممر مائي صالح للملاحة.

في هذا الإطار، يُمثل نهر السين حالة خاصة في نظام الترقيم؛ إذ يُعتمد فيه مقياسان كيلومتريان: يبدأ المقياس الأول (PK 0) من بلدة 'مارسيلي سور سين' ليغطي قطاعات 'السين الصغير' (Petite Seine) و'السين الأعلى' (Haute Seine) وجزءاً من العاصمة باريس. أما المقياس الثاني، فينطلق من 'جسر ماري' (Pont Marie) ليغطي المناطق الواقعة باتجاه المصب (في اتجاه مجرى النهر).

خطوط السكة الحديدية

ومن ناحية أخرى، غالباً ما يتطابق أصل المسافة (النقطة الكيلومترية PK 0.000) ــ والذي يُعرف كذلك بـ 'أصل التسلسل الكيلومتري' ــ مع محطة طرفية أو محطة تقاطع، أو مع نقطة التفرع نفسها؛ وفي حالات نادرة، قد يُحدد أصل المسافة عند نقطة عشوائية على طول الخط خارج هذه المنشآت.

بعض الأمثلة:

وفي هذا الصدد، خط من فيلنوف سان جورج إلى تقاطع مويسناي (LGV): الأصل (PK 0.000) عند PK 9.352 من خط باريس-ليون إلى مرسيليا-سان-شارل .

من جانب آخر، محطة قطار باريس الشمالية: أصل ربط خط باريس-نورد بخط ليل عند النقطة PK 0.000.

ومن جهة أخرى، تُشير اللوحات الكيلومترية على طول المسار إلى المسافة بالكيلومترات والهكتومترات (أجزاء من عشرة من الكيلومتر)، مما يُسهّل على الموظفين والسائقين تحديد مواقعهم بدقة. وتوضع هذه العلامات على الجانب الأيسر من الرصيف عند السير في اتجاه تزايد الكيلومترات (وهو الاتجاه الذي يحمل أرقاماً فردية). كما تُبين دعامات الشبكة الهوائية (السلك العلوي) علامة الكيلومتر مقرّبةً إلى أقرب عدد صحيح، يليه رقم تسلسلي؛ ومثال ذلك: العلامة (25 - 127) تعني الدعامة رقم 25 ضمن النقطة الكيلومترية PK 127.000. أما دعامات خطوط السكك الحديدية عالية السرعة (LGV)، فتشير إلى النقطة الكيلومترية بدقة تصل إلى ثلاثة أرقام عشرية.

من جانب آخر، تُستعمل النقطة الكيلومترية (PK) كمرجع أساسي لتحديد المواقع والمنشآت على طول مسارات السكك الحديدية بدقة وسرعة.

من جهة ثانية، تحدث أحياناً تباينات في مطابقة النقاط الكيلومترية لخط ما، نتيجةً للتعديلات التي تُجرى على المسار عبر السنين. فإذا كان الفارق طفيفاً، تُعالج المشكلة بتطبيق مفهوم 'الكيلومترات القصيرة' أو 'الكيلومترات الطويلة'. ومثال ذلك: على خط سكة حديد 'إكس ليه بان - لو ريفار إلى أنيماس'، يوجد فارق فعلي يبلغ 117 متراً (أي هكتومتر طويل) بين الكيلومترين 75 و76، وذلك بسبب مسار التوافي (الالتفافي) الذي أُنشئ عام 1973 لتفادي نفق 'سوفاج'. أما إذا كان الفارق كبيراً، فيُعتمد 'انقطاع كيلومتري' (فاصل في العلامة الكيلومترية)؛ ومثال ذلك: عند نهاية تحويلة 'بيداريو' (Bédarieux)، تُكتب العلامة على النحو التالي: PK 475,012 / 476,717، علماً بأن المسار الجديد أقصر بمقدار 1,705 أمتار.

علاوةً على ذلك، تُشير النقاط الكيلومترية المرتبطة بالمحطات (في المخططات والرسومات الفنية) تقليديًا إلى الخط المركزي لمبنى الركاب. أما في المحطات الطرفية، فغالباً ما تمثل هذه العلامة نقطة التوقف النهائية على أحد المسارات الرئيسية. وبالنسبة للأنفاق، تُشير العلامة الكيلومترية إلى مدخل النفق عند السير في اتجاه تزايد الكيلومترات (الاتجاه الصاعد). في حين تُشير النقاط الكيلومترية الخاصة بالجسور والممرات العلوية عموماً إلى منتصف المنشأة، وإن كان التوجه السائد في الوقت الحالي يميل إلى تحديد نقطتي البداية والنهاية معاً.