مستودع أمستردام

المنافسة

من جهة ثانية، أضعف صعود أمستردام موقع منافسين آخرين. فقد خسر تجار الرابطة الهانزية والتجار الإنجليز حصصًا من السوق. واشتد ذلك بعد رفع الحظر الإسباني على التجارة الهولندية خلال حرب الثمانين عاما. وبعد سنة 1647 توسعت التجارة الهولندية مع إسبانيا والبرتغال وبلدان البحر الأبيض المتوسط. وزاد ذلك الضغط على منافسي الجمهورية.

إضافةً إلى ذلك، حاولت إنجلترا ثم فرنسا الرد على التفوق الهولندي عبر الوسائل الاقتصادية والعسكرية. فأصدرت إنجلترا قوانين الملاحة في 1651 ثم في 1660–1663. واستهدفت هذه القوانين تحويل جزء من التجارة إلى لندن. لكنها نظمت التجارة الإنجليزية والاستعمارية أساسًا. ولم تستطع وحدها إزاحة أمستردام من مركزها العالمي.

وعلى صعيد آخر، أثرت السياسة الحمائية الفرنسية في بعض القطاعات. فقد تكاملت الاقتصادات الفرنسية والهولندية في مجالات متعددة. وعندما قُيدت التجارة بين فرنسا والجمهورية، تراجعت بعض صور التخصص التي ولّدتها الميزة النسبية. وأضر ذلك بالصناعات الهولندية، كما فرض كلفة على المستهلك الفرنسي.

التطور التاريخي

وعلى صعيد آخر، أنتج ربح التجارة الضخمة مدخرات كبيرة. وبحثت هذه المدخرات عن فرص استثمار. وأدى ذلك إلى انخفاض أسعار الفائدة في أمستردام. ثم ساعد هذا الانخفاض على تطور أسواق مالية أكثر تعقيدًا. واستفادت هذه الأسواق من تجمع التجار والممولين ومن انخفاض تكلفة المعلومات.

وعلى صعيد آخر، تعرضت التجارة الغنية لتقلبات سعرية حادة. فقد تؤدي زيادة صغيرة في العرض إلى هبوط كبير في السعر، بسبب ضعف مرونة الطلب السعرية في بعض السلع الفاخرة. لذلك تدخلت الدولة الهولندية أحيانًا لتنظيم السوق. ومنحت احتكارات قانونية لشركات ذات امتياز، مثل شركة الهند الشرقية الهولندية. وساعد هذا التنظيم على تقليل مخاطر الاستثمار في التجارة بعيدة المدى.

وفي السياق ذاته، خفضت الابتكارات الهولندية كلفة الشحن. فاستعملت صناعة السفن مناشر تعمل بطاقة الرياح. وطورت سفينة فلاوت التجارية، وهي سفينة حمولة صممت لطاقم أصغر وكلفة تشغيل أقل. ومنحت هذه الابتكارات الشاحنين الهولنديين قدرة على تقديم أسعار نقل أقل من المنافسين.

إضافةً إلى ذلك، استفادت أمستردام من هذا التحول. فاستقبلت تجارًا وحرفيين ورؤوس أموال من الأراضي المنخفضة الجنوبية. وربطت هذه الهجرة بين خبرة الجنوب التجارية وبين شبكات الشحن الهولندية في الشمال. واستعملت المدينة هذا الرصيد لتوسيع تجارتها في السلع الضخمة والسلع الغنية.

علاوةً على ذلك، تبدأ العملية بشحن الحبوب أو الملح من منطقة إنتاج. ثم تصل السلعة إلى أمستردام. ثم تخزن في مستودعات. ثم يعاد بيعها أو تصديرها بحسب حاجة السوق. فإذا انقطع الإمداد من منطقة ما، عوض المخزون جزءًا من النقص. وإذا زاد العرض، أجل التاجر البيع حتى يتحسن السعر.

علاوةً على ذلك، أصبحت أمستردام بعد سنة 1590 مركزًا للتجارة مرتفعة القيمة ومنخفضة الحجم. وشملت هذه التجارة التوابل والحرير والمنسوجات الفاخرة. واحتاجت هذه السلع إلى تمويل وشبكات ائتمان ومعرفة دقيقة بالسوق. ولم تكن أجور النقل المنخفضة وحدها كافية لضمان التفوق فيها.

من جانب آخر، سبق هذا التحول دور هولندي قوي في تجارة البلطيق. فقد ربطت السفن الهولندية بين الرنجة والحبوب. واعتمدت هذه التجارة على سلع قليلة القيمة في الوحدة الواحدة، لكنها كبيرة الحجم. واحتاجت إلى سفن كثيرة وتكاليف نقل منخفضة ومخازن واسعة.

ومن جهة أخرى، لا يفسر نظام السوق الوسيط وحده صعود الجمهورية الهولندية. فقد امتلكت مدن أخرى شروطًا تجارية قريبة. وسبقت أنتويرب أمستردام في أداء دور السوق الوسيط. غير أن سقوط أنتويرب بين سنتي 1584 و1585 أضعف المدينة. كما أدى خروج عدد كبير من سكانها الكالفينيين إلى نقل الخبرة والرساميل نحو الشمال. وزاد إغلاق تجارة شيلدت في تقليص موقع أنتويرب التجاري.

في هذا الإطار، جذب القطاع المالي القوي تجار هذا النوع من السلع. وساعد تدفق العمال المهرة من الأراضي المنخفضة الجنوبية في ثمانينيات القرن السادس عشر على نقل خبرات صناعية. وأفاد ذلك خصوصًا في صناعة المنسوجات الفلمنكية. ومنح الجمهورية الهولندية قاعدة صناعية لتجارة التصدير.

علاوةً على ذلك، هيمنت التجارة الضخمة منخفضة القيمة على المراحل الأولى من صعود أمستردام. وشملت الحبوب والملح والأخشاب والرنجة. واحتاجت هذه السلع إلى سفن كبيرة ومخازن واسعة ورأس مال عامل. واعتمد الربح فيها على حجم الكمية المتداولة أكثر من اعتماده على هامش ربح مرتفع في كل وحدة.

التراجع

• مراجع
• المصادر
• انظر كذلك
• الجمهورية الهولندية
• أمستردام
• بورصة أمستردام
• اقتصاد هولندا
• تاريخ أمستردام
• شركة الهند الشرقية الهولندية
• تجارة دولية
• وفورات الحجم
• ميزة نسبية
• حرب الثمانين عاما
• تجارة التوابل

كذلك، بدأت مزايا السوق الوسيط تضعف في القرن الثامن عشر. فقد تحسنت إمكانات التجارة المباشرة بين المنتج والمستهلك. وتطورت الملاحة والتمويل وتدفق المعلومات. وقللت هذه التطورات الحاجة إلى وسيط مركزي.

إضافةً إلى ذلك، أضعف هذا التحول دور أمستردام. كما ساهمت السياسات الحمائية والحروب التجارية في تقليص تفوق الجمهورية الهولندية. وانتقل جزء من النشاط الاقتصادي الهولندي نحو الخدمات المالية والاستثمار الخارجي. وشمل ذلك الصيرفة التجارية والاستثمار الأجنبي المباشر في اقتصادات صاعدة، ومنها بريطانيا في زمن الثورة الصناعية.

وفي هذا الصدد، شهد الاقتصاد الهولندي تراجعًا نسبيًا في بعض الصناعات. وانتقل التركيز من الإنتاج الصناعي والتجارة الوسيطة إلى التمويل والخدمات. وفقد السوق الوسيط جزءًا كبيرًا من وظيفته القديمة. واستمرت وظائف قريبة منه لاحقًا في موانئ عالمية أحدث، مثل روتردام ونيويورك وسنغافورة وهونغ كونغ.

نظام السوق الوسيط

إضافةً إلى ذلك، رفعت هذه الظروف قيمة التخزين التجاري. فتصل السلعة إلى أمستردام أولًا. ثم تدخل المخزن. ثم ينتظر التاجر تحسن السعر أو ظهور طلب في سوق أخرى. ويؤدي هذا الترتيب إلى تخفيف أثر الندرة المؤقتة. ويساعد كذلك على امتصاص الفائض المفاجئ في العرض. وبذلك عمل السوق الوسيط بوصفه خزانًا مركزيًا للسلع وآلية لتنظيم الأسعار عبر الزمن.

من جانب آخر، جمع السوق في موضع واحد خدمات التخزين والنقل والتمويل والتأمين. وخفض هذا الجمع تكاليف البحث والتفاوض وتنفيذ الصفقات. وسهّل على التاجر الوصول إلى سفينة ومخزن وممول ووسيط في المدينة نفسها. ورفع ذلك قدرة أمستردام على جذب التجارة العابرة وإعادة التصدير.

ومن جهة أخرى، تبدأ الآلية من دخول السلع والتجار إلى سوق واحد. ثم تنتقل الأخبار عبر المزايدة والمراسلات وشبكات الائتمان. ثم تتحول المعلومات إلى قرارات في التخزين والبيع والشحن. وينتج عن ذلك سوق أقدر على تقدير السعر والمخاطر.

وفي هذا السياق، خفض هذا التجمع تكلفة جمع المعلومات. ويميل أثر المعلومة إلى الانتشار داخل السوق بعد ظهورها، لأن المعلومات ليست سلعة تنافسية خالصة في الاستعمال الاقتصادي. ويجعل هذا الانتشار تكلفة المعلومة الإضافية أقل عندما يكبر حجم السوق.

ومن ناحية أخرى، يرتبط هذا الأثر بمفهوم وفورات الحجم. فتنخفض التكلفة مع اتساع النشاط. ويمنح ذلك الداخلين الأوائل إلى السوق ميزة تنافسية. وقد يتحول المركز التجاري القوي إلى موضع قريب من الاحتكار الطبيعي في بعض السلع أو شبكات التوزيع. ويفسر ذلك صعود مراكز مثل أنتويرب ثم أمستردام، وتأخر مراكز مثل لندن وهامبورغ في مراحل معينة.

في هذا الإطار، منح بعض الحكام المحليين في العصور الوسطى مدنًا معينة حق إنشاء موانئ وسيطة وأسواق سلع مخزونة. وحصلت مدن مثل دوردريخت وفيره على حقوق رسمية في هذا المجال. وبنت أمستردام عمليًا سوقًا وسيطًا في القرنين الخامس عشر والسادس عشر، من غير أن تقوم قوتها على امتياز رسمي مماثل.

علاوةً على ذلك، بدأ اقتصاد أمستردام الوسيط بتجارة الحبوب القادمة من البلطيق. واتسع لاحقًا إلى الملح والأخشاب والرنجة والمنسوجات والتوابل والسلع مرتفعة القيمة. وفرضت شروط النقل في ذلك العصر الحاجة إلى مركز ثابت. فقد كان النقل بطيئًا ومكلفًا وغير منتظم. وتعرضت الطرق البحرية والبرية للانقطاع بسبب الحرب والطقس والقرصنة والقيود السياسية.

إضافةً إلى ذلك، أدى السوق الوسيط وظيفة معلوماتية إلى جانب وظيفته السلعية. فجمع التجار والوسطاء والممولين والملاحين في فضاء تجاري واحد. ونقل هذا التجمع الأخبار عن الأسعار والكميات والمخاطر ومواعيد الشحن. وساعد ذلك التجار على مقارنة الأسواق قبل البيع أو التخزين أو إعادة التصدير.