مرحلة (تسلق)

الوصف

من جانب آخر، ويستتبع التسلق متعدد المراحل مخاطر أكبر، ويتطلب مهارات أوسع ومعدات تسلق إضافية. ففي تسلق الجدران الكبيرة وفي التسلق الألبي يمكن أن تضم المسارات متعددة المراحل أكثر من 30 مرحلة، ومن أبرز أمثلتها مسار الجدار الكبير ذا نوز على إل كابيتان، وطوله 1000 متر وعدد مراحله 31 مرحلة بدرجات VI و5.9 وC2. ومن أمثلتها كذلك مسار التسلق الألبي على ، وطوله 1200 متر وعدد مراحله أكثر من 30 مرحلة بدرجات ED1 وIV و5c/6a وA1. وتتضمن عادة يبين أبرز خصائص كل مرحلة من مراحل مسار بعينه، كالدرجة والطول وتحديات التسلق ومدى توافر وسائل الحماية ومحطات التأمين وغيرها.

من جهة ثانية، وتكون أغلب مسارات التسلق الريادي — ولا سيما مسارات التسلق الرياضي — أحادية المرحلة. ويتراوح طول المسارات أحادية المرحلة بين 10 أمتار وكامل طول الذي يبلغ عادة 60 إلى 70 مترًا. أما المسارات أحادية المرحلة الشديدة القصر، أي التي يقل طولها عن 10 أمتار، فيمكن تصنيفها ضمن مسارات البولدرنق العالي، ولا تستلزم أي ولا تأمينًا، إذ يغدو مفهوم «المرحلة» زائدًا في البولدرنق.

ومن جهة أخرى، يصف مصطلح «المرحلة» في التسلق الريادي — سواء في تسلق الصخور أو تسلق الجبال أو تسلق الجليد — طول قسم من مسار التسلق يقع بين نقطتي تأمين «للمتسلق القائد». ويسمى المسار الذي لا يحتاج فيه القائد إلى التأمين إلا مرة واحدة (بصرف النظر عن أي تأمين لاحق يقوم به القائد «للمتسلق الثاني») «تسلقًا أحادي المرحلة»، فإن تعددت عمليات تأمين القائد سمي «تسلقًا متعدد المراحل». ويطبق المصطلح كذلك على العملية العكسية، أي الهبوط بالحبل، حيث يدل على عدد نقاط الإرساء اللازمة لإتمام الهبوط، وكثيرًا ما تكون نقاط إرساء الهبوط هي نفسها نقاط التأمين في التسلق الريادي وإن لم يكن ذلك دائمًا.

الطول

كذلك، يمكن أن يتراوح طول المسار أحادي المرحلة بين 7 أمتار وكامل طول حبل التسلق، إذ إن أطول تأمين «للقائد» محدود بحكم التعريف بطول الحبل. وكانت حبال التسلق من عقد 1960 حتى عقد 1980 تبلغ عادة 50 مترًا، غير أن الحبال الحديثة تبلغ عادة 60 إلى 70 مترًا وقد تمتد إلى 80 أو 100 متر، وهو ما يحدد الطول الأقصى النظري الحالي «للمرحلة».

من جهة ثانية، وزن المعدات. تعني حبال التسلق الأطول وزنًا أكبر وجرًّا أشد للحبل على المتسلق القائد. كما أن متطلبات الحماية في مرحلة مفرطة الطول قد تلزم القائد بحمل معدات أكثر مما ينبغي، كالأجهزة الكبيرة في مسار ، ومن ثم تفضل أطوال المراحل الأيسر تدبيرًا.

علاوةً على ذلك، ويميل متوسط طول المرحلة على المسارات متعددة المراحل إلى الوقوع في نطاق 30 إلى 40 مترًا، وهو أقل بكثير من طول أشيع حبال التسلق الحديثة استعمالًا. ويعود ذلك إلى أثر عوامل أخرى تحدد كذلك الطول الأمثل للمراحل، ومن ثم عددها الكلي، على المسار متعدد المراحل، ومنها:

إضافةً إلى ذلك، العوائق والمعالم. قد تستلزم والأسقف والمقاطع العرضية تقسيم المراحل ليتمكن المتسلقان من ترتيب وضعهما على النحو الصحيح. وقد تكون المراحل أقصر كذلك في مناطق الخطر، كالوهاد المعرضة للتيهورات أو لسقوط الصخور، لإخراج المتسلقين من منطقة الخطر بسرعة.

من جهة ثانية، الصعوبة التقنية. إذا ارتفعت لمرحلة ما — ولا سيما بالقياس إلى بقية مراحل المسار — فقد تقصر لإتاحة قسط من الراحة للقائد بعد إتمامها. وفي المقابل كثيرًا ما تمتد المراحل ذات الدرجات التقنية الأيسر نسبيًا على طول الحبل كاملًا.

كذلك، محطات التأمين. يمثل توافر محطات تأمين آمنة — ومريحة — عاملًا مهمًا للمتسلقين في التسلق متعدد المراحل؛ فحيث تسنح محطة تأمين جيدة بوجه خاص قد تقصر المرحلة للإفادة منها.

وفي هذا السياق، جر الحبل. إذا لم يكن خط المرحلة مستقيمًا بل اتبع خطًا غير مباشر أو متعرجًا، أو اتبعت وسائل الحماية خطًا كهذا، تعرض القائد ، وهو ما قد يحد من طول المرحلة، أي يوجب تقسيمها إلى أقسام أصغر.

ربط المراحل

وفي هذا السياق، على المسارات الطويلة الأيسر قد يلجأ ثنائي التسلق إلى أو إلى التأمين المتحرك، إذ يصعد المتسلقان المسار في آن واحد. ويتصرف «المتسلق القائد» كما لو كان في تسلق ريادي معتاد، غير أن «الثاني» لا يبقى مؤمِّنًا في وضع ثابت بل يتسلق هو الآخر، فينزع معدات الحماية التي وضعها «القائد» ويفك تعليقها. ويظل المتسلقان مربوطين بالحبل طوال الوقت، ويحرص كلاهما على وجود عدة نقاط حماية مثبتة بينهما. ولا يمارس التسلق المتزامن إلا على تضاريس يرتاح إليها كلا المتسلقين، إذ إن أي سقوط فيه خطير؛ وكثيرًا ما يكون المتسلق الأقوى هو الثاني. وفي مثل هذه الحال يغدو مفهوم «المرحلة» زائدًا، لأن الثنائي يواصل تحركه عبر محطات التأمين التي تمثل نهاية المرحلة المعتادة.

كذلك، وتشيع تقنيات التسلق المتزامن وربط المراحل في التسلق الألبي، حيث يمكن ضم الحقول الثلجية في مرحلة واحدة متصلة، وإن تعين تأمينها في مراحل أصغر عند تجمدها. ومن الأمثلة الكلاسيكية على ذلك مسار هيكماير 1938 على إيغير، وطوله 1800 متر بدرجات ED2 وV− وA0 وبثلج مائل 60 درجة، ويضم من 7 إلى 10 أقسام تتسلقها أغلب الفرق تسلقًا رياديًا في صورة مراحل منفصلة، مثل «خرطوم الجليد» و«مدخنة الجليد» و«شق الكوارتز»، في حين يمكن تسلق أغلب ما تبقى من المسار تسلقًا متزامنًا في مرحلة واحدة متصلة.

علاوةً على ذلك، ويمكن أن يستعين على مسارات تسلق الصخور متعددة المراحل بتقنيات التسلق المتزامن لبلوغ كفاءة أعلى. فكثير من ثنائيات التسلق السريع على مسار ذا نوز ذي المراحل الإحدى والثلاثين يستعملون التسلق المتزامن على المراحل الأيسر المستقرة، فيقللون بذلك عدد المراحل الفعلية، أي المراحل التي يؤمن فيها «ثانٍ» ثابت متسلقًا «قائدًا»، وهو ما يسرع معدل صعودهم تسريعًا كبيرًا.

إضافةً إلى ذلك، ويضاف إلى ذلك أن ، الذي يتجنب بحكم تعريفه أي صورة من صور التأمين ومن ثم أي حاجة إلى محطات التأمين، يستطيع ربط جميع مراحل المسار بعضها ببعض، فلا يتوقف المتسلق المنفرد إلا عند نقاط الراحة التي قد تكون محطة تأمين وقد لا تكون؛ ولذلك يقل ارتباط مفهوم المرحلة بالتسلق الحر المنفرد.

علاوةً على ذلك، وتنطوي تقنيتا التسلق المتزامن والتسلق الحر المنفرد — وكلتاهما تتجنب التسلق على هيئة «مراحل» لانتفاء الحاجة إلى التأمين — على مخاطر أكبر بكثير على المتسلقين، غير أنهما تجعلان مفهوم «المرحلة» زائدًا بحكم التعريف.

في ريادة الكهوف

ومن جهة أخرى، يستعمل رواد الكهوف كذلك مصطلح «المرحلة» للدلالة على قسم شديد الانحدار أو رأسي في الكهف — يسمى هبطة أو حفرة أو جبًّا أو بئرًا — يلزم لنزوله وصعوده سلالم أو ، أما الهبطة التي يمكن نزولها وصعودها بغير معدات فتسمى «تسلقًا». ولما كانت أطوال حبال ريادة الكهوف متغيرة، فإن طول «المرحلة» هو طول «الهبطة» نفسها.

طالع أيضًا

المراجع

— الأرقام القياسية في التسلق أحادي المرحلة ومتعدد المراحل