مدفع الدبابات عيار 76.2 ملم L-11

التصميم والمواصفات الفنية

وفي السياق ذاته، بلغ معدل إطلاق النار النظري للمدفع نحو 6 إلى 7 طلقات في الدقيقة، وهو معدل مناسب وفق معايير أواخر ثلاثينيات القرن العشرين، لكنه كان أقل من بعض المدافع الألمانية والبريطانية التي ظهرت لاحقًا خلال الحرب العالمية الثانية.

ومن جهة أخرى، اعتمد المدفع على نظام ارتداد هيدرونيوماتيكي، وهو نظام يجمع بين الزيت والغاز المضغوط لامتصاص قوة الارتداد بعد إطلاق النار، مما سمح بتثبيت المدفع داخل برج الدبابة والمحافظة على دقة التصويب. كما امتلك قدرة دوران كاملة داخل برج الدبابة عند تركيبه على المركبات المدرعة.

وفي هذا الصدد، كان مدفع L-11 من أوائل مدافع الدبابات السوفيتية الحديثة المصممة خصيصًا للتركيب داخل أبراج الدبابات المتوسطة والثقيلة. بلغ طول السبطانة 30.5 عيارًا (نحو 2.3 متر)، وزُوّد بمغلاق إسفيني رأسي شبه آلي.

التصميم والتطوير

ومن جهة أخرى، استعمل المدفع ذخيرة ثابتة من عيار 76.2 × 385 ملم، وهي ذخيرة كانت مستعملة كذلك في عدد من المدافع السوفيتية الأخرى، مما سهّل عمليات الإنتاج والإمداد. وقد أمكن للمدفع إطلاق قذائف خارقة للدروع، وقذائف شديدة الانفجار، وقذائف شديدة الانفجار مضادة للدروع، وهو ما وفر مرونة كبيرة في ميدان القتال.

ومن ناحية أخرى، خلال التجارب الميدانية أثبت المدفع موثوقية جيدة، لكنه لم يحقق التفوق المطلوب على المدافع الأجنبية الحديثة، خاصة مع ازدياد سماكة تدريع الدبابات الأوروبية في أواخر الثلاثينيات. ومع ذلك، وافقت القيادة السوفيتية على دخوله الإنتاج لأنه كان الحل الأسرع لتسليح الدبابات الجديدة، على أن يُستبدل لاحقًا بمدفع أكثر قوة عند اكتمال تطويره.

تحويل المدفع إلى مدفع ميدان

ومن جهة أخرى، خلال الفترة بين عامي 1941 و1942، طُورت نسخة ميدانية من مدفع L-11 بهدف تعويض الخسائر الكبيرة التي تعرضت لها المدفعية السوفيتية خلال المراحل الأولى من الحرب العالمية الثانية.

وفي السياق ذاته، تكون التصميم من سبطانة مدفع L-11 مثبتة على عربة مدفع ميدان ذات قوائم منفصلة مستعملة في مدفع ZiS-3. ويُعتقد أن هذا التعديل جاء للاستفادة من سبطانات L-11 الفائضة وإعادة استخدامها في وحدات المدفعية.

وفي هذا السياق، لم تُعرف التسمية السوفيتية الرسمية لهذا المدفع، لكن القوات الألمانية أطلقت عليه اسم 7.62 cm FK 250(r) بعد الاستيلاء على عدد من هذه المدافع.

• انظر كذلك
• تي-34
• مدفع دبابة
• الحرب العالمية الثانية
• مراجع

المدفع L-17 المحصن

في هذا الإطار، قام مكتب التصميم في مصنع كيروف بقيادة إيليا ماخانوف بتطوير نسخة معدلة من مدفع L-11 عُرفت باسم L-17. زُود المدفع بدرع واقٍ سميك، ووُضع السبطانة داخل غلاف مدرع لحمايتها من النيران المعادية.

وعلى صعيد آخر، في مايو 1939 تلقى مصنع كيروف طلبًا لإنتاج 600 مدفع من طراز L-17. وخلال الاختبارات التي أجريت بين 29 سبتمبر و8 أكتوبر 1939، تمكن المدفع من تحمل إصابة بقذيفة خارقة للدروع عيار 76 ملم أطلقت من مدفع ميدان M1902/30 بسرعة تراوحت بين 529 و547 م/ث ومن مسافة 50 مترًا.

من جهة ثانية، بدأ تركيب أول مدافع L-17 في يونيو 1940 ضمن منطقة كاميانيتس بوديلسكيي المحصنة في أوكرانيا السوفيتية.

من جهة ثانية، خلال ثلاثينيات القرن العشرين اقترح الجيش الأحمر تطوير مدفع عيار 76 ملم مخصص للتحصينات، قادر على مقاومة إصابة مباشرة بقذيفة خارقة للدروع عيار 76 ملم أو انفجار قذيفة شديدة الانفجار عيار 203 ملم بالقرب من موقع المدفع.

الخلفية

من جانب آخر، بدأت مديرية المدفعية التابعة للجيش الأحمر في عام 1937 إعداد مواصفات لمدفع جديد عيار 76.2 ملم يجمع بين قوة النيران والقدرة على التركيب داخل أبراج الدبابات الجديدة، خاصة مشروعَي تي-34 وكيه في-1. وأسندت المهمة إلى مكتب التصميم SKB-4 في مصنع كيروف، الذي كان يضم عددًا من أبرز مهندسي المدفعية السوفيتية بقيادة إيفان ماخانوف.

وفي السياق ذاته، شهدت القوات المدرعة السوفيتية خلال ثلاثينيات القرن العشرين توسعًا كبيرًا في تطوير الدبابات، بالتزامن مع ظهور نظريات الحرب المدرعة التي أكدت أهمية امتلاك دبابات قادرة على اختراق دفاعات العدو ومواجهة الدروع الحديثة. وكانت غالبية الدبابات السوفيتية آنذاك مسلحة بمدافع قصيرة أو متوسطة الأداء لم تعد كافية لمواجهة التطور السريع في أوروبا.

الذخائر المستخدمة

ومن جهة أخرى، القذيفة شديدة الانفجار المضادة للدروع BP-353A: طورت لتحسين القدرة على اختراق الدروع.

وفي هذا الصدد، القذيفة الخارقة للدروع BR-350 وBR-350A: استعملت ضد الدبابات والمركبات المدرعة.

شملت الذخائر الرئيسية التي أطلقها المدفع:

من جانب آخر، استعمل مدفع L-11 ذخيرة ثابتة عيار 76.2 × 385 ملم R، وشملت أنواعًا مختلفة من القذائف الخارقة للدروع وشديدة الانفجار..

كذلك، بلغت سرعة الفوهة للقذائف الخارقة للدروع نحو 612 مترًا في الثانية، وكانت قادرة على اختراق ما يقارب 50–60 ملم من التدريع على مسافات متوسطة، إلا أن هذه القدرة أصبحت محدودة أمام الدبابات الألمانية الأحدث ذات التدريع الأقوى.

وعلى صعيد آخر، القذيفة شديدة الانفجار المتشظية OF-350: صممت لإحداث تأثير واسع ضد تجمعات القوات.

وعلى صعيد آخر، القذيفة شديدة الانفجار F-534: استعملت ضد المشاة والتحصينات والأهداف غير المدرعة.

مقارنة مع المدافع السوفيتية اللاحقة

وفي السياق ذاته، أظهر مدفع F-34 تفوقًا واضحًا على L-11 بسبب سبطانته الأطول وسرعة القذيفة الأعلى، مما أدى إلى تحسن كبير في اختراق الدروع والدقة.

الأنواع والتعديلات

الأداء القتالي

كذلك، خلال عملية بارباروسا عام 1941 شاركت الدبابات المزودة بمدفع L-11 في المعارك الأولى ضد القوات الألمانية، وكان المدفع فعالًا ضد أغلب الدبابات الألمانية الخفيفة مثل بانزر-2 وبعض طرازات بانزر-3 المبكرة، لكنه واجه صعوبات ضد الدبابات ذات التدريع الأقوى.

وفي هذا السياق، دخل مدفع L-11 الخدمة في فترة انتقالية بالنسبة للقوات المدرعة السوفيتية، حيث كان الهدف الأساسي منه توفير تسليح قوي للدبابات الجديدة مثل تي-34 وكيه في-1 قبل تطوير مدافع أكثر قدرة.

علاوةً على ذلك، وبسبب هذه القيود، بدأ الاتحاد السوفيتي بسرعة في استبداله بمدافع محسنة، حيث أصبح مدفع F-34 هو السلاح القياسي لدبابات تي-34، بينما استُبدل على دبابات كيه في-1 بمدافع F-32 ثم ZiS-5.

ومن جهة أخرى، عند ظهوره كان المدفع قادرًا على مواجهة أغلب الدبابات الخفيفة والمتوسطة الموجودة في أوروبا، إلا أن التطورات السريعة في تصميم الدروع خلال الحرب العالمية الثانية قللت من فعاليته. وقد أظهرت التجارب أن امتلاك دبابة متوسطة مثل تي-34 ودبابة ثقيلة مثل كيه في-1 نفس المدفع لم يمنح الأخيرة تفوقًا ناريًا كافيًا مقارنة بوزنها وحجمها.