كوبرا ريسينج

أُوقِف إنتاجه

في هذا الإطار، سيات توليدو أوليمبيكو (1992 - السيارة الرسمية لدورة الألعاب الأولمبية في برشلونة عام 1992)

• سيات توليدو كوبرا ETCC (2003 - جوردي جيني - ETCC)
• سيات كوبرا جي تي (2003)
• سيات كوبرا جي تي (2004 - جيني، فيفانكوس)
• سيات ليون سوبركوبا (2004 - لويس بيريز سالا)
• سيات إيبيزا بروتو 4x4 (2004 - فلافيو ألونسو)
• سيات توليدو WTCC (2005 - ريكارد ريديل - WTCC)
• سيات قرطبة WRC Evo 3 (2006-كريفيل)
• سيات ليون سوبركوبا (2006 - خوسيه مانويل بيريز أيكارت - سوبركوبا سيات ليون)
• سيات ليون WTCC (جوردي جيني - WTCC 2006)
• سيات ليون تي دي آي WTCC (2007 - إيفان مولر)
• سيات ليون BTCC (2008 - جيسون أفلاطون - BTCC)
• سيات ليون تي دي آي WTCC (2008 - إيفان مولر)

وفي هذا الصدد، سيات توليدو جي تي (2003 - جينيس فيفانكوس، جوردي جيني - كامبيونات ديسبانيا دي جي تي)

كذلك، سيات 131 أبارث (1979 - سلفادور سيرفيا، أليكس بروستنغا - رالي مونتي كارلو، رالي نوفا زيلاندا)

وعلى صعيد آخر، سيات 1430-1800 جي آر. 4 (1977 - سلفادور سيرفيا، جوردي ساباتر - رالي مونتي كارلو)

• سيات توليدو سوبرتوريزم (1993/1994 - جيروا)
• سيات توليدو ماراثون (1994 - جوزيب ماريا سيرفيا، إنريك أولر - ريد دي جريسيا)
• سيات إيبيزا جي آر. إن (1994 - ستيفن روش)
• سيات إيبيزا جي آر. إيه (1995 - ويبر/ريوس)
• سيارة سيات إيبيزا كيت (1996 - هاري روفانبيرا، جوها ريبو - رالي RAC)

وفي السياق ذاته، سيات ماربيا بروتو (1989 - أنتوني ريوس، مانيل كازانوفا - رالي توليدو)

• سيات 1400 بي (1957 - خوان فرنانديز - كأس مونتجويك دي كوتكسيس سبورت)
• سيات 850 كوبيه (1967 - أ. بيريز سوتيل، د. موران)
• سيات 1430-1600 (1970 - ديل فاز، لازكانو - لندن-المكسيك)
• سيات 124 سبورت (1970)
• سيات 124 سبورت (1971 - مانويل جونكوسا، إم سالاس - رالي باسك نافاريس)
• سيات فورمولا 1430 (1971)
• سيات 850 سبايدر جي آر. 5 (1972 - جونكوسا)
• سيات سيليكس إس تي 3 (1972 - سلفادور كانيلاس - سيات فورمولا 1430)
• سيات 127 جي آر. 2 (1973 - سلفادور سيرفيا - مونتسي إمبرز)
• سيات 1430-1800 جي آر. 5 (1973 - خورخي بابلر، ريكاردو أنتولين - رالي إسبانيا)
• سيات مارتيني إف-1800 (1975 - فيلاسيروس)

من جانب آخر، سيات 124-2000 جي آر. 2 (1979 - سلفادور كانيلاس - بطولة إسبانيا للسياحة)

من جهة ثانية، سيات كوردوبا WRC (1999 - توني جارديميستر، بافو لوكاندر - رايلي دي نوفا زيلاندا، رالي توليدو)

من جهة ثانية، سيات توليدو بوديوم (1992 - إصدار خاص قُدِّم للفائزين بالميداليات في دورة الألعاب الأولمبية في برشلونة عام 1992)

• سيات إيبيزا جونيور جي آر. إيه (2000 - داني سولا - رالي أورينس)
• سيات قرطبة WRC Evo 3 (2001 - سلفادور كانيلاس، ألبرتو سانشيس - رالي RACC)
• سيات داكار تي دي آي (2002 - فرناندو جيل، رافائيل تورنابيل أراس - مدريد-داكار)
• سيات إيبيزا تي دي آي جي آر. إن (2003 - جوان فونت، ماسيب - رالي سالامانكا)

إضافةً إلى ذلك، سيات قرطبة سيلويت (2003 – كريستوف بوشو – بطولة فرنسا للسيارات السياحية الفائقة).

علاوةً على ذلك، سيات إيبيزا بيموتور بروتو (1988 - جوزيب ماريا سيرفيا، لويس كوروميناس - رالي تيرا دي يوريت دي مار)

من جانب آخر، سيات توليدو سبورت (1992 - إصدار تجاري خاص أُنتج لدورة الألعاب الأولمبية في برشلونة عام 1992)

• سيات 131-2100 جي آر. 5 (1980 - سانتياغو مارتن كانتيرو - بطولة إسبانيا للسياحة)
• سيات باندا جي آر. 2 (1981/1982 - ر. مونوز)
• سيات فورا كرونو (1983)

كذلك، سيات 124-2100 16v جي آر. 5 (1977 - أنطونيو زانيني، خوان بيتيسكو - رالي كوستا ديل سول)

سيات إيبيزا 1.5 جي إل إكس جي آر. بي (1989)

السيارات السياحية

إضافةً إلى ذلك، في سنة 2006، انضم غابرييل تاركويني وإيفان مولر وجيمس طومسون إلى الفريق. أندريه كوتو، أوسكار نوغيس وفلوريان جروبر تسابقوا كذلك في جولات لمرة واحدة.

إضافةً إلى ذلك، في سنة 2009، واصل فريق سيات سبورت الاعتماد على السائقين الخمسة أنفسهم، بينما ساعد الفريق الفرنسي أوريكا في إدارة الفريق. فاز غابرييل تاركويني ببطولة السائقين الثانية على التوالي لفريق سيات في بطولة العالم للسيارات السياحية (WTCC)، وفاز فريق سيات بلقب المصنعين للعام الثاني على التوالي.[مطلوب مصدر]

علاوةً على ذلك، في سنة 2005، أصبحت بطولة السيارات السياحية الأوروبية (ETCC) بطولة العالم للسيارات السياحية (WTCC). حلّ بيتر تيرتينغ محل مواطنه الألماني ديفنباخ. انضم جيسون بلاتو كذلك إلى الفريق لأربع جولات، ومارك كارول لجولة واحدة. لاحقاً في سنة 2005، ظهر طراز ليون لأول مرة.

بطولة العالم للسيارات السياحية (WTCC)

من جانب آخر، في عام 2002، أنشأت سيات سبورت بطولة سيات ليون سوبركوبا في إسبانيا، وهي سلسلة سباقات من نوع واحد تضم سيارة سيات ليون. وقد توسع هذا الشكل منذ ذلك الحين في جميع أنحاء أوروبا، مع تشكيل بطولة سيات ليون يوروكاب في سنة 2008. في عام 2003، بدأت سيات في إدخال سيارة سيات توليدو كوبرا في بطولة السيارات السياحية الأوروبية (ETCC) مع السائقين جوردي جينيه وفرانك ديفنباخر. انضم إليهم الفائز السابق ببطولة السيارات السياحية البريطانية ريكارد ريديل في سنة 2004، محققاً فوزهم الأول.

في هذا الإطار، أعلنت سيات أنها ستعود إلى موسم بطولة العالم للسيارات السياحية لعام 2012 كمورّد للفرق المشاركة، حيث زوّدت سيات سبورت فريق لوك أويل للسباقات بالمحركات في ذلك الموسم، بينما دفع الفريق بسيارتين من طراز 1.6T قادهما سائق سيات المخضرم غابرييل تاركويني وأليكسي دودوكالو. كما زودت فريق توينتي ريسينج بمحركات 1.6T، حيث شارك الفريق بسيارتين يقودهما بيبي أوريولا وفرناندو مونجي، بينما استعمل سائق الفريق تياجو مونتيرو محرك سيات سبورت تي دي آي خلال الجولة الافتتاحية، قبل أن ينتقل إلى محرك 1.6T وفرته شركة صنريد. استعمل فريق سبيشل تيونينج ريسينج محركَي 1.6 تي و2.0 تي دي آي وكلاهما من إنتاج سيات سبورت، وقد استعمل داريل أويونغ محرك 1.6 تي فقط، بينما استعمل توم بوردمان محرك 2.0 تي دي آي من بداية الموسم حتى الجولة السابعة. استعملت شركة صنريد للهندسة محرك سيات سبورت 2.0 تي دي آي في بداية الموسم في سيارة أندريا بارليسي، لكنها تحولت فيما بعد إلى محرك صنريد 1.6 تي من الجولتين 2 و3.

كذلك، بعد فوزها بلقبين متتاليين للسائقين والمصنعين، انسحبت شركة سيات من بطولة العالم للسيارات السياحية (WTCC) في نهاية موسم 2009 كفريق مدعوم من المصنعين. ومع ذلك، في يناير 2010، أُعلن أن الفريق سيقدم الدعم إلى فريق إس آر-سبورت الذي تأسس حديثاً، والذي كانت تديره شركة سونريد إنجينيرينغ، كما تأكيدت مشاركة غابرييل تاركويني وجوردي جين وتياجو مونتيرو وتوم كورونيل كسائقين لموسم 2010، في حين انتقل إيفان مولر إلى فريق شيفروليه الرسمي.

كذلك، في سنة 2007، غادر كل من ريديل وتومسون وتيرتينج الفريق وحل محلهم ميشيل جوردان جونيور وتياجو مونتيرو. وقد شارك كل من تيرتينغ ورايدل لاحقًا في مباريات فردية مع الفريق، وكذلك فعل نوغيس. مع اقتراب نهاية الموسم، كشفت سيات النقاب عن نسخة الديزل TDi من سيارة ليون.

وفي هذا الصدد، في سنة 2008، غادر جوردان الفريق، حيث تم تقليص حجم الفريق من ست سيارات إلى خمس سيارات. فاز إيفان مولر بأول لقب للسائقين في تاريخ سيات ببطولة العالم للسيارات السياحية (WTCC)، كما فازت سيات كذلك بلقب المصنعين.

إكستريم إي

في هذا الإطار، دخلت شركة أبت كوبرا موسم 2023 مع أندرسون والعطية، وستقدم كذلك تصميمًا جديدًا لكوبرا تافاسكان إكستريم إي كونسبت. في الجولتين الخامسة والسادسة، حل سيباستيان لوب، بطل موسم 2022، محل العطية بسبب تعارض الحدث مع كأس العالم باچا، الذي يتصدره العطية. حل لوب محل العطية مرة أخرى في الجولتين السابعة والثامنة. حقق الفريق أولى مراكزه على منصة التتويج هذا الموسم باحتلاله المركز الثاني في الجولة السابعة والثالث في الجولة الثامنة في سباق آيلاند إكس بري 2. كما حقق فريق أبت كوبرا أفضل نتيجة له في التصفيات في بطولة إكستريم إي في الجولة الثامنة. سيشارك أدريان تامباي إلى جانب أندرسون في الجولتين الأخيرتين من الموسم. تعرض الفريق لأول انسحاب له في الجولة التاسعة بعد أن تحطمت سيارة أندرسون إثر اصطدامها بسيارة هيدا هوساس سائقة فريق ماكلارين خلال التجارب التأهيلية. أنهى فريق أبت كوبرا الموسم في المركز السادس.

في هذا الإطار، في ديسمبر 2023، أعلن فريق أبت كوبرا أنه لن يعود للمشاركة في موسم 2024 للتركيز على الفورمولا إي، لكنه منفتح على المشاركة في سلسلة سباقات الطرق الوعرة الجديدة التي تعتمد على الهيدروجين، إكستريم إتش، في عام 2025.

من جانب آخر، في سبتمبر 2020، أكدت آبت سبورتسلاين شراكتها مع كوبرا لتشكيل فريق أبت كوبرا إكس إي للموسم الافتتاحي لسلسلة سباقات السيارات الكهربائية بالكامل على الطرق الوعرة إكستريم إي، مع ماتياس إكستروم وكلاوديا هورتجن كفريق السائقين الأصلي. حلت جوتا كلاينشميدت محل هورتجن بعد الجولة الثانية لبقية الموسم. حقق الفريق أول منصة تتويج له باحتلاله المركز الثاني في سباق آيلاند إكس بري وأنهى الموسم في المركز الخامس.

فورمولا إي

كذلك، أبقى فريق أبت كوبرا على كلاينشميدت ووقع مع ناصر العطية لموسم 2022. حصل الفريق على إذن خاص لتعديل هيكل سبارك أوديسي 21 بتصميم كوبرا تافاسكان إكستريم إي كونسبت. حلت كلارا أندرسون محل كلاينشميدت في الجولتين الأخيرتين من الموسم. حقق الفريق ثاني منصة تتويج له بحصوله على المركز الثالث في سباق كوبر إكس-بريكس، وحقق فوزه الأول في سباق إنرجي إكس-بريكس. أنهى الفريق الموسم في المركز السادس.

الرالي

في هذا الإطار، كانت أول محاولة جادة لشركة سيات في بطولة العالم للراليات (WRC) في موسم 1977 عندما شاركت الشركة بسيارتها السباقية "سيات 1430/124 دي إسبيسيال"، وفي ظهورها الأول في رالي مونت كارلو، احتل فريق سيات المركزين الثالث والرابع بسيارتي 1430-1800 الرسميتين اللتين قادهما أنطونيو زانيني وسلفادور كانيلاس. في السنوات الأخيرة، وقع الاختيار على سيات إيبيزا الصغيرة لتولي هذه المهمة، وهي سيارة مزودة بمحرك سعة 1.6 لتر غير مزود بشاحن توربيني، ونظام دفع أمامي، تعود أصولها إلى فولكس فاجن بولو. سمحت إيبيزا للشركة ببدء بناء خبرتها في سباقات الرالي، وشاركت رسمياً في بعض البطولات الوطنية الأوروبية. مرت السنوات ولم تحقق سوى نجاح محدود، إلى أن اعتُمدت نسخة من إيبيزا بمحرك سعة 2.0 لتر ضمن فئة Kit Car، وزُوِّدت بعرض محور أكبر بكثير، وعجلات أكبر، وفرامل محسنة، وغيرها من التعديلات التي تسمح بها لوائح الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) الخاصة بفئة Kit Car. بفضل هذه الصفات، فازت السيارة ببطولة العالم 2 لتر ثلاث مرات (96، 97، 98).

وعلى صعيد آخر، إن فوز سيات بثلاثة ألقاب في بطولة العالم للسباقات 2 لتر، وشعبية هذه الرياضة في إسبانيا، أقنعت إدارة مجموعة فولكس فاجن بالمضي قدماً، وتخصيص ميزانيات كافية لقسم سيات سبورت لإتاحة الفرصة له لتحقيق هدفه. أُعلن رسمياً عن مشروع سيات لبناء سيارة مطابقة لمواصفات فئة WRC خلال رالي سان ريمو عام 1997. في عام 1998، أشركت الشركة سيات كوردوبا WRC لأول مرة للمنافسة على أعلى مستوى في بطولة العالم للراليات. استندت كوردوبا WRC إلى طراز كوردوبا الصالون العائلي، لكنها كانت بطبيعة الحال سيارة من فئة WRC. كانت مزودة بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات مزود بشاحن توربيني، ونظام دفع رباعي دائم، فضلًا عن تروس تفاضلية نشطة في ناقل الحركة. ومع ذلك، فإن قاعدة العجلات القصيرة والمحرك المرتفع (مقارنة بمنافسيها) كانا بمثابة عائق أمام كوردوبا، ولم تكن النتائج مثيرة للإعجاب. كان السائقون الرئيسيون هم بطل العالم السابق للراليات ديدييه أوريول، إلى جانب هاري روفانبيرا والنجم الفنلندي الصاعد توني غاردمايستر. حقق الفريق ثلاثة مراكز على منصة التتويج؛ في رالي نيوزيلندا عام 1999 (غارديميستر)، ورالي بريطانيا العظمى عام 1999 (روفانبيرا)، ورالي سفاري عام 2000 (أوريول). انسحبت سيات من سباقات الرالي الدولية في نهاية عام 2000.

ETCR

وفي هذا الصدد، في عام 2022، حصلت السلسلة على مكانة كأس العالم FIA وتنافس السائقون والمصنعون على كأس العالم FIA ETCR – eTouring Car World Cup. دخلت كوبرا في شراكة مع فريق EKS RX، الذي أسسه إكستروم، تحت اسم كوبرا EKS. أبقى الفريق على إكستروم وجينيه، وتعاقد مع توم بلومكفيست وأدريان تامباي للموسم. أنهى كوبرا وتامباي الموسم كبطلين للمصنعين والسائقين على التوالي.

علاوةً على ذلك، في مارس 2023، أعلنت شركة ديسكفري سبورتس إيفنتس، الجهة المنظمة للسلسلة، أنها لن تستمر في تنظيم موسم 2023، مشيرةً إلى وجود خلافات لا يمكن حلها بين مختلف الأطراف المعنية بشأن الشكل الرياضي والتنظيمي.

وعلى صعيد آخر، انضمت كوبرا إلى سلسلة Pure ETCR، وهي سلسلة سباقات سيارات سياحية جديدة للسيارات الكهربائية، في الموسم الافتتاحي في سنة 2021 إلى جانب هيونداي وروميو فيراريس. دخلت كوبرا في شراكة مع Zengő Motorsport ودفعت بكلٍ من ماتياس إكستروم و و و دانييل ناجي ضمن تشكيلتها من السائقين. أنهى كوبرا وإكستروم الموسم كبطلين للمصنعين والسائقين على التوالي.

فريق آبت كوبرا فورمولا إي

من جهة ثانية، غادر فريجنز الفريق لموسم 2023-2024. وحلّ محله سائق أبت أودي سبورت السابق وبطل موسم 2016-2017 لوكاس دي غراسي. في أبريل 2024، أفيد بأن اتفاقية آبت مع ماهيندرا بشأن منظومات الدفع ستنتهي بنهاية موسم 2023–2024، وأن آبت ستستعمل منظومات دفع من لولا–ياماها ابتداءً من موسم 2024-2025. سيدخل الفريق الموسم تحت اسم لولا ياماها أبت فورمولا إي، في حين لم يُحسم بعد مستقبل الشراكة مع كوبرا. في نوفمبر، أُعلن أن لولا قد استحوذت على رخصة مشاركة أبت في سباقات الفورمولا إي، لتنتهي بذلك شراكة كوبرا مع الفريق.

وفي هذا السياق، في مايو 2022، أعلنت آبت سبورتسلاين، التي غادرت بطولة فورمولا إي بعد موسم 2020-21، أنها ستعود لموسم 2022-23 مع كوبرا تحت اسم فريق آبت كوبرا فورمولا إي باستخدام محركات من ماهيندرا ريسينغ. تعاقد الفريق مع نيكو مولر وروبن فريجنز كسائقين للفريق. تعاقدت مع كيلفن فان دير ليندي ليحل محل فريجنز، بعد تعرض الأخير لكسر في المعصم واليد خلال سباق جائزة مكسيكو سيتي إي بري. انسحبت ماهيندرا من سباق كيب تاون إي-بريكس بعد جلسة التصفيات بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة بشأن نظام التعليق الخلفي. كما انسحب آبت كوبرا، الذي كان فريقًا عميلًا لماهيندرا. احتل الفريق المركز الأخير في بطولة الفرق.

كوبرا كيرو

وفي السياق ذاته، في ديسمبر 2024، وقبل عطلة نهاية الأسبوع لسباق ساو باولو إي بريكس، دخلت كوبرا في شراكة مع شركة كيرو ريس للدخول في موسم 2024-25 تحت اسم كوبرا كيرو. حقق الفريق أول منصة تتويج له وأول فوز في سباق، وكلاهما مع دان تيكتوم، في السباق الثاني من سباق طوكيو إي بريكس وسباق جاكرتا إي بريكس على التوالي. خلال الموسم، تعاقد الفريق مع بيانكا بوستامانتي، خريجة أكاديمية فورمولا 1، كسائقة تطوير. شاركت في اختبار السائقين المبتدئين لموسم 2024–2025 مع الفريق، واحتلت المركز التاسع عشر في الحصة الصباحية والمركز الثاني والعشرين في الحصة المسائية، على التوالي. أُعلن مجدداً أنها سائقة الفريق في اختبار السيدات لما قبل موسم 2025-2026، حيث احتلت المركز السادس في الحصة الصباحية والثالث في الحصة المسائية، على التوالي.

• نتائج السباقات
• نتائج بطولة العالم للراليات
• مراجع
• وصلات خارجية
• SEAT Sport

BTCC

وفي السياق ذاته، بين عامي 2004 و 2008، شاركت سيات سبورت في بطولة السيارات السياحية البريطانية، تحت راية سيات سبورت المملكة المتحدة. قاد جيسون بلاتو لصالح الفريق لمدة خمس سنوات، بينما شارك كذلك روب هوف، وجيمس بيكفورد، ولوك هاينز، ودارين تيرنر، وجيمس طومسون، وتوم كورونيل (كمشارك لمرة واحدة) في بطولة العالم للسيارات السياحية. في البداية، كانت السيارات تُدار بواسطة مجموعة RML حتى بدأت بالتركيز على مشروع شيفروليه WTCC. أنهى فريق بلاتو البطولة في المركز الثاني عامي 2006 و2007. في عام 2008 اعتمد الفريق على نسخة TDI، لكنها عانت من مشكلات في الاعتمادية. استمر فريقان في المنافسة بسيارات سيات التي تعمل بالبنزين في البطولة خلال عام 2009، حيث تنافس آدم جونز ودان إيفز العائد إلى السلسلة مع فريق كارتريج وورلد كلايد فالي، بينما قاد جوردون شيدن لصالح كلايد فالي في حدثين قبل انسحابه، لكنه عاد ليقود سيارة ليون لصالح فريق كلوب سيات.

علاوةً على ذلك، في عام 2011، قاد بوردمان وديف نيوشام سيارات سيات تعمل بالبنزين تحت اسم فريق سبيشل تيونينج ريسينج. سباقات التعديل الخاصة حيث لا تكون مرتبطة بـ SEAT Sport أو SEAT Sport UK. حقق بوردمان المركز الأول في السباق الثالث في نوك هيل.

وفي هذا السياق، في سنة 2010، قاد توم بوردمان سيارة سيات ليون تعمل بالبنزين تحت اسم الفريق Special Tuning UK برعاية من Club SEAT. انضم فيل جلو إلى توم إلى سيات لمدة عطلة نهاية أسبوع واحدة في سباق سيلفرستون تحت اسم فريق YourRacingCar.com ولكن السيارة كانت تُدار بواسطة Special Tuning UK.