قرصنة البحر الأبيض المتوسط القديمة

الأصول

من جانب آخر، في الأيام الأولى للملاحة البحرية، كانت أغلب سفن التجارة تبحر محاذية للسواحل. وبحسب الجغرافية إلين تشرشل سيمبل، «كانت الحركة المحمولة مقتصرة على مسارات محددة بطريقة يستحيل حدوثها في المحيط المفتوح». وكان أصحاب السفن التجارية ("naukleroi")، يتحركون ببطء عبر الطرق التجارية المحددة، مثقلين بالبضائع الثقيلة. وكان الصيادون يتقاطعون مع السفن التجارية المحملة بالكنوز التي تمر بالشواطئ يومًا بعد يوم، وإذا توافرت لديهم الدافعية والوسائل، فإن الأشخاص الأكثر عوزًا من الناحية الاقتصادية بينهم يخاطرون بقطع الطرق للحصول على فرصة لنيل الكنوز. وكتبت سيمبل أن «القرصان كان لص الطرق البحرية: وكانت الطرق في البحر الأبيض المتوسط محددة جيدًا ومطروقة بكثرة».

وعلى صعيد آخر، ساهمت عدة خصائص جغرافية واقتصادية للعالم الكلاسيكي بيئة شجعت على القرصنة. وبحسب الباحث الكلاسيكي هنري أرديرن أورميرود، "فإن سواحل البحر الأبيض المتوسط مواتية بشكل خاص لتطور القرصنة". لم يكن الشريط الساحلي الصخري القاحل صالحًا للزراعة واسعة النطاق ولم يكن بمقدوره إعالة السكان الأعداد الكبيرة. لذلك، كانت أغلب القرى صغيرة ومحدودة الإمكانيات. وكانت وسيلة العيش الأساسية تأتي من صيد الأسماك؛ حيث يمتلك أغلب الرجال قوارب ومهارات ملاحية ومعرفة بالاستكشاف البحري. وعندما لم يعد الصيد قادرًا على إعالتهم بشكل موثوق، تحول الكثيرون إلى قطع الطرق والمداهمات على الأراضي المجاورة لإعالة أنفسهم. ومع ذلك، كانت الطرق البرية للتجارة قليلة ومتباعدة، نظرًا للعوائق الجبلية وندرة الأنهار؛ وبناءً على ذلك كانت التجارة والسفر يتمان بشكل أساسي عبر البحر.

القرصنة في العصر الهيلينستي

في هذا الإطار، وبعد وفاة الإسكندر وخلال الحروب المتتالية بين خلفائه، كانت كل من طواقم قطاع الطرق المستقلة والمرتزقة المستأجرين من قبل الدولة مصادر للقرصنة. واستعمل ديميتريوس الأول المقدوني المرتزقة البحريين لصالحه بشكل خاص، وكان هؤلاء المرتزقة يضمون طواقم كانت ستنخرط في القرصنة لولا ذلك. وبحسب الكتاب 20 لـ ديودور الصقلي، استعمل قراصنة ديميتريوس سفنًا "بدون سطح"، على الأرجح لزيادة السرعة.

إضافةً إلى ذلك، وكان الدفاع ضد القراصنة يُقدم كثيرًا كأحد الأسباب للمدينين لإصدار مرسومات تكريمية للأفراد، كما هو الحال مع مرسوم عام 166 قبل الميلاد من إمبروس: «ليسانياس خيّر تجاه الشعب […] لقد وقف ثابتًا وأحضر أخبار إنزال القراصنة».

ومن ناحية أخرى، فعندما سأل ذلك الملك الرجل عما يعنيه بالسيطرة المعادية على البحر، أجاب بفخر جَرِيء، "ماذا تعني أنت بالاستيلاء على الأرض بأكملها؟ لأنني أفعل ذلك بسفينة ضئيلة، أُدعى لصًا، بينما أنت الذي تفعل ذلك بأسطول كبير تُدعى إمبراطورًا."

من جانب آخر، لم تعاود تقارير القرصنة الظهور في البحر الأبيض المتوسط إلا بعد وفاة الإسكندر الأكبر في سنة 323 قبل الميلاد؛ حيث أرسى سابقة لجهد متعمد لكبح القرصنة خلال فتوحاته حول البحر الأبيض المتوسط. وفي كتابه "مدينة الله"، روى القديس أوغسطينوس حوارًا بين الإسكندر وقرصان مأسور:

إضافةً إلى ذلك، ويعود تاريخ حطام سفينة كيرينيا الشهير إلى هذه الفترة على وجه التقريب في القرن الرابع قبل الميلاد، ووجدت أطراف رماح مغروسة في هيكلها و"لوحة لعنة" من الرصاص، والتي يقترح المنقبون أن قرصانًا وضعها هناك أثناء غرق السفينة، لتجنب الانتقام من الجريمة.

كذلك، في سنة 167 قبل الميلاد، جعلت روما ديلوس قسرًا ميناءً "معفى من الرسوم الجمركية" لتقليل قوة وثروة رودس، وانخفض دخل ضريبة الميناء الرودي من مليون دراخما إلى 150.000 دراخما في السنة. وبدون نفوذها الشرطي، تفاقمت القرصنة حتى في شرق البحر الأبيض المتوسط.

• انظر كذلك
• قراصنة يهود
• ثالاسوقراطية
• المراجع

في هذا الإطار، وكان تركيز روما على الفتوحات البرية، ولم تسعَ في البداية لتصبح الشرطة البحرية التي كانت عليها رودس (وأثينا سابقًا) للجزر اليونانية. ومع ذلك، عندما هاجمت القوات الإيليرية قافلة سفن تحمل حبوبًا مخصصة للجيش، قرر مجلس الشيوخ الروماني إرسال مبعوثين اثنين إلى الملكة تيوتا، والتي بادرت بقتل أحدهما. وبسبب الغضب، "أبحر قنصل غنايوس فولفيوس إلى إيليريا بمائتي سفينة، بينما زحف القنصل أولوس بوستوميوس و 20,000 جندي برًا". وبحلول عام 228 قبل الميلاد، كانت تيوتا قد استسلمت، وكان الرومان قد أبادوا قوات واحد من أكثر ملاذات القراصنة سوء السمعة في البحر الأبيض المتوسط.

علاوةً على ذلك، ويمكن تسمية القرصنة الإيليرية بدقة أكبر كـ تفويض بالقرصنة، حيث تمت برعاية الدولة. وفي كتب بوليبيوس "التواريخ"، التي تغطي الفترة من 220 إلى 146 قبل الميلاد. ويذكر وصفه لـ تيوتا، ملكة الإيليريين: "كان إجراءها الأول هو منح رسائل تفويض بحري للقراصنة، وتخويلهم بنهب كل من يلتقون بهم".

في هذا الإطار، وبحلول الوقت الذي أصبحت فيه رودس القوة البحرية المهيمنة في بحر إيجة، كان جزء من وظيفة رابطة سكان الجزر (التي أسسها أنتيغونوس الأول مونوفثالموس لتكون قوة حليفة في حروب ملوك طوائف الإسكندر) هو تحويل القراصنة بعيدًا عن الدول الأعضاء فيها. وكانت رودس المنطقة التجارية المركزية في البحر الأبيض المتوسط في ذلك الوقت، مع خمسة الموانئ يمكن الوصول إليها من جميع اتجاهات الرياح، وعلى مسافة متساوية على وجه التقريب من أغلب القوى الهيلينستية الرئيسية، وكان من الضروري لاقتصادها أن يُنظر إلى المياه المحيطة بها من قبل التجار على أنها آمنة من القراصنة.

من جهة ثانية، وكانت القرصنة متوطنة بشكل خاص في مناطق معينة، ولا سيما قيليقية وإيلورية. وهناك أدلة على أن "القبائل الإيليرية الساحلية أنشأت نوعها الخاص من السفن، الـ "ليمبوس"، لتنفيذ غاراتها بها". وكانت سفينة صغيرة وسريعة بُنيت لتخدم غرض الخروج السريع من المنافذ المخفية أو التراجع إليها لمهاجمة السفن الأثقل.

مصر والقرصنة

علاوةً على ذلك، وتتحدث رسائل العمارنة، وهي سلسلة من 362 لوحة مراسلات طينية من ملك بابل إلى الفرعون أمنحتب الثالث أو ابنه أخناتون كُتبت نحو عام 1350 قبل الميلاد، عن غزاة البحر الذين بدأوا ليس فقط في نهب السفن بل وفي الاستيلاء على المدن البابلية كذلك. وتكشف المراسلات كيف يمكن لقرصنة كهذه أن تؤثر على كل من التجارة والعلاقات الدبلوماسية بين الممالك. وتذكر الألواح مجموعتين من القراصنة، اللوكا (تركيا الحديثة) والشاردانا، مما أثار مخاوف أمنية واضطرابات اقتصادية على حد سواء. وتؤكد المراسلات بين الفرعون المصري وملك ألاشيا على التهديد الذي شكله اللوكا، حيث اتهم أخناتون ملك ألاشيا بمساعدة القراصنة. ونفى الملك ذلك، مدعيًا أن مدنه تعرضت للمداهمة وأنه أدخل تدابير مضادة لمكافحة القرصنة.

في هذا الإطار، وبعد قرن على وجه التقريب، ظل الشردان يشكلون تهديدًا، حيث سجل رمسيس الثاني على لوحة صان الحجر (تانيس)، "إن الشردان المتمردين الذين لم يعرف أحد قط كيفية قتالهم، جاءوا بجسارة مبحرين في سفنهم الحربية من وسط البحر، ولم يستطع أحد الصمود أمامهم".

في هذا الإطار، ويتبع هذا المنظور السلبي لـ شعوب البحر في النصوص الفرعونية النمط العام للمناقشة المصرية للغرباء؛ حيث ينظر إليهم بازدراء حتى يصبحوا مفيدين. وهناك أدلة على أنه مع نمو قوة اليونان القديمة وفارس القديمة، أصبح من المقبول أكثر للحكام المصريين استئجار القراصنة لأغراضهم الخاصة، وبحلول الفترات الأولى من العصر الهيلينستي كان يتم استخدامهم على نطاق واسع كقوات خارجة عن القانون لدرجة أنه "يبدو أنه لم يكن هناك تمييز حقيقي بين القرصان والمرتزق". ورغم القرب بين هاتين المهنتين، إلا أنهما لم تكونا مرادفتين لـ "المجرم". والكلمة الإغريقية الأصلية لـ "قرصان" لم تُدرج في اللغة حتى عام 140 قبل الميلاد. وفي أغلب الأحيان، كانت كلمة "قرصان" تعني ببساطة "آخر غريب"، ولكن ليس بالضرورة منتهكًا للقانون.

من جهة ثانية، وقد تكون المجموعة المتنوعة المعروفة مجتمعة باسم "شعوب البحر"، وهو مصطلح استعمله رمسيس الثالث في معبده الجنائزي في مدينة هابو وكذلك على الكثير من المسلات واللوحات، من القراصنة كذلك. وسجل رمسيس الثالث روايات عن هجمات شنها أعداء مسمون من البليست (الفلستيين)، وحتى الحيثيين، لكن الكثير من الأعداء الذين يظهر وهو يخضعهم لم يُمنحوا سوى الوصف غير المؤكد "من البحر". ويوصف رمسيس الثالث كيف هزمهم باستدراجهم إلى الداخل، "مثل الرمال على الشاطئ". وتشمل قائمة الأعضاء المحتملين لـ "شعوب البحر" شعب التيكر في كريت، الذين غادروا للاستقرار في الأناضول، مقر الإمبراطورية الحيثية، والتي يُعرف أنها اشتبكت مع المصريين.

ومن جهة أخرى، تتضمن تواريخ البحر الأبيض المتوسط المبكرة الكثير من الإشارات إلى القرصنة والتدابير المتخذة للتعامل معها. وتعد مصر المصدر الرئيسي للعديد من هذه الحسابات المبكرة، سواء بسبب مستواها العالي من التوثيق مقارنة بالدول الأقل تطورًا في العصور المظلمة اليونانية أو لأن أغلب توثيقها كان منحوتًا في الحجر أو محفوظًا في الرمال الجافة.

التطور المبكر

من جانب آخر، ورغم هذه الجهود، لم يتمكنوا من قطع الاتصال تمامًا بين القراصنة والموانئ. وبما أنهم لم يستطيعوا تعطيل القرصنة بفعالية، فقد نمت بشكل أكبر. وغالبًا ما انضم الرجال إلى سفن القراصنة التي هاجمت بلدانهم. وحتى البحارة على متن سفن التجار التي هاجمها القراصنة تحولوا إلى القرصنة عندما أصبحوا بلا عمل. ووفرت القرصنة مهنة مربحة، وفرصة للمهتمين لمحاولة تغيير حياتهم وتحسين معيشتهم مئة ضعف في وقت قصير. ومثلًا، عُرفت المنطقة المحيطة بـ كريت، بأسواق العبيد فيها، باسم "البحر الذهبي" بسبب ربحية تجارة العبيد.

كذلك، وبسبب جذور الغزاة البحريين الأوائل الممتدة في المداهمات البرية، عُرف عنهم مهاجمة السفن والبلدات الساحلية والتغلغل بعيدًا في الداخل. وأدى هذا حتى في أقدم المدن الكبرى إلى الانتقال من ميلين إلى 10 أميال بعيدًا عن الشاطئ. وكان القراصنة يميلون إلى عدم التوغل في الداخل بسبب صعوبات الهروب. ووفر هذا الانتقال الأمان للمدن الرئيسية مثل أثينا وتيرنز وموكناي وغيرها. وحماها ذلك من أخطار البحر، وإن كان قد قطعها كذلك عن فوائده. وظل البحر هو المنطقة الأساسية للتجارة الكبرى. وأدى هذا إلى بناء مدن توأمة، مدينة داخلية مقترنة بميناء ساحلي، مثل روما وأوستيا، وأثينا وبيرايوس، وهلم جرا. ولحماية اتصالهم، بنوا "أسوارًا طويلة" ... أحاطت [بطريقهم]". وكتب أورميرود أنه إذا «فُهم أن القرصنة كانت، لقرون طويلة، سمة طبيعية من سمات الحياة في البحر الأبيض المتوسط، فسوف يُدرَك مدى عظمة تأثيرها ... على حياة العالم القديم».

كذلك، كما اشتهرت كريت بقراصنتها. وإذا كان لدى مدينة ما سوق عبيد ناجح، فمن المرجح أنها كانت ميناءً للقراصنة. واحتوت ملاذات القراصنة سيئة السمعة مثل قيليقية وديلوس على أسواق عبيد مزدهرة. وبحسب الجغرافي القديم إسطرابون، كان يتم بيع ما يصل إلى عشرة آلاف عبد في ديلوس في يوم واحد. وكان الخطف على أيدي القراصنة والبيع في العبودية أمرًا شائعًا جدًا لدرجة أنه كان موضوعًا للمسرحيين اليونانيين القدماء.

من جانب آخر، كان الساحل الصخري الذي لم يكن مناسبًا للزراعة ملائمًا للغاية للقرصنة، حيث كان مجهزًا بمنافذ مخفية تتيح نقاط وصول سريعة إلى الطرق التجارية. وبحسب الكاتبة سيندي فالار، «نشأت معاقل القراصنة على طول الشواطئ الصخرية التي وفرت المأوى وأبقتهم مخفيين عن الأنظار حتى يغدو الوقت متأخرًا جدًا لفرار ضحاياهم».

القرصنة في اليونان

علاوةً على ذلك، لأنه في الأوقات المبكرة، كان الهيلينيون والبرابرة في الساحل والجزر، مع استمرار التواصل عبر البحر بشكل أكثر شيوعًا، يُغرقون في الاتجاه نحو القرصنة… وفي الواقع، أصبح هذا المصدر الرئيسي لرزقهم، حيث لم تكن هناك وصمة عار ملحقة بمثل هذا الإنجاز بعد، بل حتى بعض المجد.

من جهة ثانية، وفي اليونان الكلاسيكية، كان ينظر إلى القرصنة على أنها "وصمة عار" جزئيًا لأنها جاءت مع تهديد الفدية والاستعباد للمواطنين أثناء سفرهم؛ وكان تهديد العبودية على الأرض يُرى كقانون لا مفر منه. وفي أوج قوة أثينا، كانت هناك تقارير منقوشة قليلة عن القرصنة. ولا يذكر ثوقيديدس التهديد كدافع خاص لتطوير أسطول الإمبراطورية الأثينية، لذا فمن المرجح أن الأمان النسبي للبحار الكلاسيكية مقارنة بـ العصور الهيلينستية كان أثرًا جانبيًا لتطور الحلف الديلي، وليس دافعًا له.

وفي هذا السياق، كان حكام كريت المينوية أول من أنشأ أسطولاً بحريًا خصيصًا لغرض محاربة القرصنة. وتصف المصادر اليونانية هذا الأسطول بأنه نتاج الملك الأسطوري مينوس، وتلمح إلى أنه "من المرجح أنه طهر البحر من القرصنة بقدر ما استطاع، لتحسين إيراداته". وبحسب الأسطورة، فقد كبح القرصنة في منطقته حتى تدمر أسطوله بسبب تسونامي قرابة عام 1400 قبل الميلاد، واستؤنفت أنشطة القرصنة.

في هذا الإطار، وبعد أكثر من قرن، كتب المؤرخ اليوناني ثوقيديدس (نحو 460–395 قبل الميلاد) أن اليونانيين وجدوا رزقهم في القرصنة:

من جهة ثانية، وتقر الكثير من النصوص المكتوبة من العصر البرونزي واليونان العتيقة القرصنة كمهنة مشروعة. ففي اليونان القديمة، "يبدو أن القرصنة كانت واسعة النطاق وتعتبر على نطاق واسع طريقة شريفة تمامًا لكسب العيش". وتوجد إشارات متعددة إلى حدوثها الطبيعي في إيلياذة هوميروس و"أوديسة"، المعتقد أنها كُتبت من التقاليد الشفهية في وقت ما من القرن السابع أو السادس قبل الميلاد - مثلًا: