فولكس فاغن والنقابات

الاتفاقيات الإطارية العالمية

علاوةً على ذلك، وقع ممثلوا الموظفين من مجالس الإدارة العالمية والأوروبية مع إدارة مجموعة فولكس فاغن عام 2002 «إعلان الحقوق الاجتماعية والعلاقات الصناعية في فولكس فاغن»، وهو اتفاقية إطارية عالمية مع الاتحاد الدولي لنقابات عمال المعادن.

إضافةً إلى ذلك، وقعت مجموعة فولكس فاغن وصناعات العالمية عام 2012 الاتفاقية الإطارية العالمية «ميثاق العمل المؤقت لمجموعة فولكس فاغن»، المحددة لشروط وأحكام العمال المؤقتين في مجموعة فولكس فاغن وشركاتها التابعة. تحد مجموعة فولكس فاغن رسميا من نطاق الاتفاقية ليقتصر على الدول الممثلة في مجلس الإدارة العالمي، والتي لا تُعد الصين عضوا فيه. نشر العمال المؤقتون الصينيون في شركة فاو-فولكس فاغن في الأعوام التالية قواعد تنظيمية من «ميثاق العمل المؤقت» على وسائل التواصل الاجتماعي كدليل على التزام مجموعة فولكس فاغن بقوتها العاملة المؤقتة.

في هذا الإطار، علقت نقابة صناعات العالمية اتفاقيتها مع مجموعة فولكس فاغن عام 2019 بسبب رفض الشركة التفاوض مع اتحاد عمال السيارات المتحدين في الولايات المتحدة.

1937–1945: الأصول النازية

علاوةً على ذلك، تأسست شركة «فولكس فاغن فيرك شركة ذات مسؤولية محدودة» في فولفسبورغ بألمانيا عام 1937 بوساطة جبهة العمال الألمانية، وهي منظمة نازية. يقدر المؤرخون أن 60–70% من القوة العاملة كانت من العمالة المأسورة أو القسرية بما في ذلك عمال معسكر اعتقال أربايتسدورف، وهو معسكر اعتقال بُني خصيصا لتزويد فولكس فاغن بالعمالة المأسورة. خضع العمال لتراتبيات عرقية فيما يتعلق بالسكن والتغذية والمعاملة، حيث جاء أسرى الحرب السوفيت والبولنديون و«عمال الشرق» في أسفل الهرم التراتبي.

الاتفاقيات الجماعية

من جانب آخر، تُعد اتفاقية العمل الجماعية لفولكس فاغن من أقوى الاتفاقيات الجماعية في ألمانيا. تطبق اتفاقية عام 2021 الجماعية على 120,000 عامل في فولكس فاغن في المصانع الستة التالية: فولفسبورغ، وبراونشفايغ، وهانوفر، والزغيتر، إمدن، وكاسل، فضلًا عن فولكس فاغن للخدمات المالية.

ومن جهة أخرى، ينص بند في قانون فولكس فاغن لعام 1960 الذي خصخص شركة فولكس فاغن وتحولت إلى مجموعة فولكس فاغن (شركة مساهمة) على ضرورة موافقة 80% من المساهمين لتمرير القرار الكبرى. تمتلك ولاية سكسونيا السفلى حصة تصويت تبلغ 20.2%، مما يضمن لها حق الفيتو على القرارات الكبرى. تمنع كونفدرالية أرباب العمل الألمان مجموعة فولكس فاغن من العضوية أو إبرام اتفاقيات قطاعية مع الفروع الإقليمية لاتحادات أرباب العمل في صناعات الهندسة الكهربائية والمعادن بفضل حق الفيتو هذا. تتفاوض أي جي ميتال مباشرة مع مجموعة فولكس فاغن، بدلا من اتحاد أرباب العمل، على العكس من منافسيها في قطاع السيارات مثل بي إم دبليو أو دايملر اللتين تمتلكان اتفاقيات إقليمية.

النشاط العابر للحدود

من جهة ثانية، تتمتع الدول ذات التمثيل المحدود للموظفين وبالتالي تكاليف العمل المنخفضة بميزة تنافسية على الدول ذات التمثيل القوي (مثل ألمانيا) من منظور إداري. يحيد توسيع «أفضل الممارسات» الألمانية عالميا ذلك التهديد بالنسبة لعمال فولكس فاغن الألمان عبر تكافؤ الفرص.

ومن ناحية أخرى، ينشأ توتر عام بين مصالح العمال في دولة المقر الرئيسي (ألمانيا) والدول الأجنبية، لكن يكسب العمال في الدول الأجنبية مزايا إستراتيجية من التواصل القريب مع نقابة ذات موارد قوية (أي جي ميتال) ومجالس الإدارة الألمانية عبر الوصول المباشر للإدارة المركزية.

كذلك، تُدير مجموعة فولكس فاغن 120 مصنعا في 29 دولة اعتبارًا من نوفمبر 2021. افتتحت مجموعة فولكس فاغن أول مصنع أجنبي لها في البرازيل عام 1953. بدأ التنظيم العمالي العابر للحدود في سبعينيات القرن العشرين مع العمال الألمان والعمال في مواقعها الأجنبية في بلجيكا والبرازيل والمكسيك وجنوب أفريقيا. اهتمت مجالس الإدارة الألمانية اهتمامًا خاصًا بالتطورات السياسية في جنوب إفريقيا إبان الفصل العنصري والدكتاتورية العسكرية في البرازيل. تُجسر هياكل عابرة للحدود مثل مجالس الإدارة الأوربية والعالمية في فولكس فاغن ومجموعات إنترسولي هذه الروابط، رغم أن أغلب نقابات فولكس فاغن تعمل على مستوى محلي.

الولايات المتحدة

وفي هذا السياق، تُوظِف مجموعة فولكس فاغن في أمريكا 6,000 موظف اعتبارًا من عام 2022. تمثل الشركة فرعا وطنيا يمتلك مقاعد في مجلس الإدارة العالمي. مثلت اتحاد عمال السيارات المتحدين مصنع مصنع تجميع فولكس فاغن في ويستمورلاند حتى إغلاقه عام 1988. تصدر مصنع مصنع تجميع فولكس فاغن في تشاتانوغا العناوين الأخبارية بعد حملات تنظيم نقابي غير ناجحة عامي 2014 و2019، قبل أن يصوت العمال بأغلبية ساحقة للانضمام للنقابة عام 2024.

1945–1949: سلطة الاحتلال البريطاني

في هذا الإطار، سمحت سلطة الاحتلال البريطاني في يوليو 1945 بتأسيس مجلس إدارة مؤقت بضغط من الديمقراطيين الاجتماعيين والشيوعيين. حُظر على مجلس الإدارة مناقشة السياسة أو ممارسة التقرير المشترك. يمتلك المجلس حقوق الاستعلام والمناقشة فقط. صوّت العمال بحلول نوفمبر 1945 لأول مجلس إدارة منتخب ديمقراطيا.

إضافةً إلى ذلك، اكتمل نقل ملكية فولكس فاغن إلى ألمانيا مع نقل السلطات البريطانية الشركة إلى حكومة سكسونيا السفلى والحكومة الألمانية الغربية تشكلت حديثا عام 1949. أصبحت أي جي ميتال القوة النقابية المهيمنة في فولكس فاغن بعد عام واحد، بالتزامن مع فترة «المعجزة الاقتصادية» الألمانية.

في هذا الإطار، كُلّف الرائد البريطاني إيفان هيرست باجتثاث النازية في فولكس فاغن في خريف عام 1945 نظرا لأصول الشركة والسياسة القائمة بعد نهاية الحرب العالمية الثانية؛ وطُبقت العملية في البداية على إدارة فولكس فاغن على نطاق محدود. أعلن هيرست اكتمال عملية اجتثاث النازية في يناير 1946، وهو ما أثار استياء مجلس الإدارة والاتحاد العام للنقابات الألمانية. اختير 228 مديرا من المستوى المتوسط والإداري الأدنى للفصل بسبب انتماءاتهم النازية المزعومة في يونيو 1946. امتلك مجلس الإدارة حقوق تقرير مشترك محدودة جدًا بعد مرور عام، خاصة فيما يتعلق بإعادة المتعاطفين مع النازية المفصولين. طُبقت أحكام قانون مجلس السرية رقم 22 على فولكس فاغن عام 1947، والتي تضمنت حقوق التقرير المشترك بشأن التوظيف والفصل ونقل الموظفين.

وفي هذا الصدد، ترشح مرشحو المعارضة النقابية من اليمين المتطرف من حزب اليمين الألماني للمرة الأولى عام 1948، إلى جانب الاقتتال الداخلي بين الديمقراطيين الاجتماعيين (SPD) والشيوعيين (KPD). حجزت النقابتان القياديتان أي جي ميتال ونقابة الموظفين الألمان 6 مقاعد في قوائم انتخابات مجلس الإدارة لمرشحي اليمين كإستراتيجية لتحييد المعارضة في انتخابات مجلس الإدارة لعام 1949، نظرًا للمناخ السياسي (فاز حزب اليمين بـ 70% في انتخابات مجلس مدينة فولفسبورغ عام 1948) وتكون القوة العاملة من ضباط الفيرماخت والجنود المحررين واللاجئين الألمان من الشرق.

مجلس الإشراف

كذلك، يعين ممثلوا النقابة أي جي ميتال ومجلس إدارة المجموعة في فولكس فاغن 10 مقاعد لممثلي الموظفين في مجلس الإشراف لمجموعة فولكس فاغن، بينما يملأ أرباب العمل المقاعد العشرة الأخرى. تُحجز سبعة مقاعد لموظفي مجموعة فولكس فاغن ضمن مقاعد ممثلي الموظفين العشرة، بما في ذلك مدير تنفيذي واحد، وتُحجز المقاعد الثلاثة المتبقية لممثلي النقابة أي جي ميتال، بما في ذلك رئيسها يورغ هوفمان. يمتلك رئيس مجلس الإشراف من جانب أرباب العمل صوتين عادة، مما يرجح كفة مجلس الإشراف لصالح أرباب العمل. تُشغل الولاية المقعدين من جانب أرباب العمل في حالة فولكس فاغن بوساطة ولاية سكسونيا السفلى، ويشغلهما في الوقت الحالي السياسيان ستيفان فايل وبيرند ألتوسمان. يسهم شغل السياسيين الديمقراطيين الاجتماعيين لمقاعد أرباب العمل في إيجاد مجلس إشراف داعم للعمال.

انقلاب 1964

ومن ناحية أخرى، بدأ مجلس الإدارة العام لمجموعة فولكس فاغن في التحقيق في ظروف العمل في البرازيل عام 1975 فقط. التقى وفد يضم رئيس المجلس زيغفريد إهليرز مع الفرع المحلي لنقابة عمال المعادن في ساو بيرناردو دو كامبو عام 1976 بتسهيل من الاتحاد الدولي لنقابات عمال المعادن. طلب الوفد لقاء ممثلي العمال مباشرة بعد سماع اتهامات خطيرة بتشتت الأجور والمراقبة وحظر الجمعيات. أنكر الممثلون الاتهامات المفروضة من النقابة المحلية وسط مفاجأة الوفد. غاب الممثلون الشرعيون حتى عام 1977؛ إذ ارتبط الممثلون القلائل بالشركة بدلا من العمال. مثلت نقابة ساو بيرناردو دو كامبو القناة الشرعية الوحيدة للمجلس الألماني قبل عام 1980، فضلًا عن اتصالاتهم عبر الاتحاد الدولي وقسم العلاقات الدولية في نقابة أي جي ميتال.

إضافةً إلى ذلك، ظلت قوانين العمل الضعيفة المستحدثة في حقبة فارغاس (1937–1945) قائمة خلال المرحلة الديمقراطية (1946–1964)؛ حيث اشترطت المصادقة على الاتفاقيات الجماعية عبر وزارة العمل وحظرت تأسيس اتحاد فيدرالي لعمال المعادن. ضعفت قوانين العمل بدرجة أكبر في يونيو 1964 مع «قانون الإضراب» الذي جرم الإضراب وعاقب قادته بالسجن بين 6 إلى 12 شهرا.

كذلك، تعاون قسم أمن المصنع الداخلي في فولكس فاغن البرازيل مع الشرطة السياسية البرازيلية (DEOPS; ) منذ عام 1969. أدار القسم الضابط في الجيش البرازيلي أديمار رودج. أدى تعاونهم إلى اعتقال وتعذيب 12 موظفا على الأقل في الشركة من بينهم عضو الحزب الشيوعي البرازيلي لوسيو بيلينتاني، الذي وصف اعتقاله أمام اللجنة الوطنية للحقيقة، مع إدراج أعداد أكبر في القوائم السوداء. عينت الشركة عضوا في قسم الأمن لكل 79 موظفا بحلول عام 1973، مما فرضه رقابة صارمة في مكان العمل.

ومن جهة أخرى، تحولت مجموعة فولكس فاغن من مستفيد سلبي من الدكتاتورية إلى عامل تغيير بحلول عام 1979 تحت ضغط الإعلام الألماني وممثلي الموظفين في مجلس إشراف مجموعة فولكس فاغن. أصبحت فولكس فاغن البرازيل أول شركة كبرى تؤسس مجلسا لإدارة العمل يمثل الموظفين في أكتوبر 1980 رغم عدم إلزامية ذلك قانونا.

وعلى صعيد آخر، أيد الرئيس التنفيذي لفولكس فاغن البرازيل فريدريش شولتز فينك الانقلاب العسكري البرازيلي عام 1964 على الأرجح، كونه مساهما ماليا بارزا في اتحاد الصناعات في ولاية ساو باولو الذي مارس نفوذا سياسيا وأيد تغيير النظام، رغم عدم تورط الشركة المباشر في الانقلاب. برر فينك العنف والقمع ضد الشيوعيين (الحزب الشيوعي البرازيلي) والقادة النقابيين، بل وصرح في رسالة إلى الرئيس التنفيذي لمجموعة فولكس فاغن هاينريش نورد هوف: «ما يجري في الوقت الحالي هو مطاردة لم نعهدها حتى في عام 1933 في ألمانيا»، في إشارة إلى صعود النازية في ألمانيا عام 1933 ناطقا بعبارته بإعجاب واحترام بدلا من الرعب. لم يشارك نورد هوف الحماس ذاته، لا بسبب الاهتمام بحقوق الإنسان، بل خوفا من التأثير السلبي للاستقرار السياسي على الشركة. امتلكت ولاية سكسونيا السفلى 50% من أسهم المجموعة لكنها لم تتدخل في إدارة الشركة في البرازيل. استفادت الإدارتان في ألمانيا والبرازيل من الدكتاتورية العسكرية ورأتاها بنظرة إيجابية.

التشيك

وفي هذا السياق، تُوظِف شركة سكودا أوتو 37,000 موظف في التشيك عبر 3 مصانع في ملادا بوليسلاف وكفاسيني وفرخلابي. ينتظم موظفو شكودا نقابيا في نقابة عمال المعادن التابعة للاتحاد التشيكي المورافي للنقابات العمالية. يترأس ياروسلاف بوفشيك الفرع الإقليمي للنقابة في ملادا بوليسلاف. يشغل بوفشيك كذلك مقعدا في مجلس الإشراف لشركة شكودا.

سلوفاكيا

ومن ناحية أخرى، تُوظِف فولكس فاغن سلوفاكيا 9,000 موظف في مصانعها في براتيسلافا ومارتن. ينتمي 75% من العمال إلى نقابة فولكس فاغن الحديثة منذ عام 2016، والتي تأسست بعد انشقاق من فرع نقابة عمال المعادن.

وفي السياق ذاته، شارك 70% من القوة العاملة في أول إضراب في تاريخ فولكس فاغن سلوفاكيا في 20 يونيو 2017 للمطالبة بزيادة الأجور بنسبة 16% بدلا من 9% المقترحة. حقق العمال زيادة بنسبة 14% بعد 6 أيام من الإضراب وأنهوا إضرابهم.

النزاع العمالي في فاو-فولكس فاغن

إضافةً إلى ذلك، انتهت التشريعات الصينية المتعلقة بالعمل المؤقت عام 2016. سعى العمال المؤقتون في مصنع تشانغتشون لشركة فاو-فولكس فاغن للتفاوض الجماعي عبر اتحاد النقابات والشركة ووكالات التوظيف للتمثيل 3,000 عامل. أكد العمال انتهاك ظروف عملهم لقانون العمل الصيني و«ميثاق العمل المؤقت» لمجموعة فولكس فاغن.

في هذا الإطار، طالب العمال بتساوٍ في الأجور مع الموظفين الدائمين وتحويل العقود المؤقتة إلى دائمة والحد من الاعتماد على العمالة المؤقتة. نظم مئات العمال احتجاجا أمام بوابة المصنع في فبراير 2017 تحت شعار «أجر متساوٍ لعمل متساوٍ» بعد جولات مفاوضات وتقديم عريضة قضائية غير ناجحة.

كذلك، اعتقلت الشرطة ثلاثة ممثلين للعمال في 26 مايو وهم فو تيانبو ووانغ شواي وآي تشنغ يو بعد مظاهرة أخرى في 21 مايو. أُفرج عن شواي وتشنغ يو بينما بقى تيانبو محتجزا بتهمة «إثارة القلاقل». صرح متحدث باسم فولكس فاغن لصحيفة فرنكفورتر روندشاو بعدم قدرة الشركة على التدخل بسبب التهم الجنائية. صرح هان دونغ فانغ مؤسس نشرة العمالة الصينية للصحيفة بضرورة بذل المجموعة ونقابة أي جي ميتال والمجالس جهودًا أكبر لدمع تيانبو مثل زيارته في السجن. أدين تيانبو في نوفمبر 2018 مع إعفائه من العقوبة الإضافية.

جنوب إفريقيا

من جانب آخر، وافقت شركة صانعي وموزعي السيارات في جنوب إفريقيا على تصنيع سيارات البيتيل في أويتنهاغ لصالح فولكس فاغن. استحوذت فولكس فاغن على حصة الحاكم في الشركة عام 1956، وغيرت اسمها إلى فولكس فاغن جنوب إفريقيا عام 1966. أقر حكومة الفصل العنصري تشريعات لنقابات البيض فقط في العام ذاته. بدأت فولكس فاغن التفاوض مع نقابة البيض فقط. ضغط الاتحاد الدولي لنقابات عمال المعادن لتأسيس نقابات موازية للعمال السود والملونين والهنود. نظم نصف العمال الملونين أنفسهم في النقابة الوطنية لعمال سيارات جنوب إفريقيا بحلول مايو 1969 والتى اعترفت بها فولكس فاغن.

كذلك، غابت حقوق المفاوضة للعمال السود رغم وجودها للبيض والملونين والهنود. نص قانون العلاقات العمالية للبانتو عام 1973 على إنشاء «لجان اتصال» محدودة السلطة. سيطر ممثلو النقابة المتحدة لعمال السيارات للسود المستقبلية على لجنة اتصال فولكس فاغن.

في هذا الإطار، تُوظِف فولكس فاغن جنوب إفريقيا 6,000 عامل مع نسبة تنظيم نقابي تصل إلى 80% لصالح النقابة الوطنية لعمال المعادن في جنوب إفريقيا المنضمة لمؤتمر نقابات العمال في جنوب إفريقيا.

وعلى صعيد آخر، اندماج النقابات لاحقا ليشكلوا النقابة الوطنية لعمال المعادن في جنوب إفريقيا.

مجلس الإدارة العالمي

من جانب آخر، تأسس مجلس الإدارة العالمي لمجموعة فولكس فاغن عام 1998. يُعد المجلس الأول من نوعه في العالم. شغل منصب أول رئيس للمجلس العالمي، وهو كذلك رئيس مجالس الإدارة الأوروبية والمجموعة والعامة لفولكس فاغن. نُسخت الديباجة والأحكام الخاصة بالمجلس العالمي حرفيا على وجه التقريب من اتفاقيات مجلس الإدارة الأوروبي، وإن كان بصيغة مختلفة تراعي الدول غير الأوروبية الإضافية. تكوّن المجلس في البداية من 27 ممثلا للموظفين، 20 من أوروبا و7 من أجزاء أخرى من العالم. نما المجلس ليصل إلى 100 ممثل للموظفين اعتبارًا من عام 2017.

مجلس الإدارة الأوروبي

وفي هذا السياق، يضم مجلس الإدارة الأوروبي لفولكس فاغن 70 ممثلا للموظفين اعتبارًا من عام 2017.

ومن جهة أخرى، امتلكت مجموعة فولكس فاغن عمليات في ثلاث دول أوروبية مع الاستحواذ على شركة سيات عام 1986: ألمانيا، وبلجيكا، وإسبانيا. بادر مجلس إدارة المجموعة الألماني والأعضاء الأجانب في مجموعة فولكس فاغن بتأسيس مجلس الإدارة الأوروبي. انعقد الاجتماع الأول عام 1990، مع توقيع اتفاقية عام 1992؛ قبل عامين كاملين من إقرار الاتحاد الأوروبي لتوجيه مجلس الإدارة الأوروبي (94/45/EC).

مجموعة عمل التضامن الدولي

وفي هذا الصدد، تأسست لجنة مجموعة فولكس فاغن العالمية عام 1979 بوساطة الاتحاد الدولي لنقابات عمال المعادن. اجتمعت اللجنة بشكل غير منتظم، مع اجتماعات متابعة في عامي 1986 و1993 لتبادل الخبرات.

إضافةً إلى ذلك، أطلقت مجموعة عمل التضامن الدولي (إنترسولي) التابعة لنقابة أي جي ميتال فولفسبورغ نشاطها عام 1982، مع مجموعات عمل منفصلة تركز على البرازيل والمكسيك وجنوب أفريقيا. أطلقت إنترسولي مجموعة عمل الصين في فبراير 1999. تأسست مجموعة عمل وسط وشرق أوروبا بعد ثلاثة أعوام في فبراير 2002.

إضافةً إلى ذلك، تسهل إنترسولي، فضلًا عن لجنة مجموعة فولكس فاغن العالمية، الاتصال العالمي بين أعضاء النقابة الألمان والعمال في العمليات الأجنبية.

إضراب 1980

إضافةً إلى ذلك، شارك العمال السود في أول إضراب لهم عام 1980 بعد أربع سنوات من انتفاضة سويتو. جمعت أي جي ميتال والاتحاد الدولي 38,000 جنيه إسترليني لصندوق الإضراب ومارسا ضغوطا على الشركة. استمر الإضراب ثلاثة أسابيع دون تقليص للعمالة، مع زيادة الأجر إلى 1.45 راند وتعزيز موقف النقابة. أصبحت الشركة الأولى في جنوب إفريقيا التي تدفع أجور الممثلين النقابيين للتفرغ الكامل في سبتمبر 1980. تأسست مجموعات العمل لاحقًا بوقت قصير.

ألمانيا

ومن جهة أخرى، تتنظم مجموعة فولكس فاغن على مستويات متعددة، محليا، وإقليميا، ووطنيا، ودوليا، وحسب العلامة التجارية. يقع قلب تمثيلها العمالي في فولفسبورغ، ألمانيا. يضم مصنع المقر الرئيسي وحده أكثر من 65,000 موظف، وهو ما يمثل نصف إجمالي القوة العاملة الألمانية.

المكسيك

إضافةً إلى ذلك، تُوظِف فولكس فاغن المكسيك 13,000 عامل في مصنعها في بويبلا. ينظم العمال محليا منذ عام 1972 تحت مظلة نقابة عمال فولكس فاغن المستقلة .

في هذا الإطار، بدأت فولكس فاغن عملياتها في إكستالوزتوك عبر كيان مكسيكي عام 1962. أسس العمال نقابتهم الأولى بعد عامين وانضمت إلى الكونفدرالية العامة للعمال. انتقلت النقابة إلى كونفدرالية العمال المكسيكيين المرتبطة بالحزب الحاكم الحزب الثوري المؤسسي عند انتقال المصنع إلى بويبلا عام 1966.

من جانب آخر، أجبرت فضيحة اختلاس أجور بلغت قيمتها أكثر من مليون بيزو مكسيكي العمال على تغيير انتمائهم إلى وحدة العمال المستقلين. شن العمال أربع حملات إضراب بين عامي 1974 و1978 أدت لزيادة الأجور، لكنها فشلت في معالجة آثار الأتمتة المرنة وفقدان الوظائف بسبب هيمنة القيادة النقابية على القرارات. تبنت الوحدة المستقلة توجيهات الحزب الحاكم بنهاية سبعينيات القرن العشرين.

كذلك، انفصلت النقابة وظلت نقابة مستقلة بمصنع واحد، حتى شاركت في تأسيس الاتحاد الوطني للعمال التقدمي عام 1997. أسست النقابة اتحادا صناعيا جديدا لنقابات السيارات والمطاط والطيران عام 2018.

علاوةً على ذلك، توج الصراع الداخلي على القيادة في نوفمبر 1981 بإضراب حاشد شارك فيه 10,000 عامل وعائلاتهم. انتقدت المظاهرة الممارسات الاستبدادية للقيادة الهيئات. أجرت وزارة العمل المكسيكية تصويتا جاءت نتائجه بـ 1,230 صوتا لصالح القيادة و6,400 صوت لصالح المجموعة الإصلاحية.

البرازيل

وفي السياق ذاته، تأسست شركة فولكس فاغن البرازيل في 23 مارس 1953 لإعادة تجميع سيارات البيتيل في سوق متنامية. كانت أول مصنع سيارات ألماني في البرازيل، وأول مصنع أجنبي لفولكس فاغن. أصبحت فولكس فاغن البرازيل أكبر فرع أجنبي لمجموعة فولكس فاغن وخامس أكبر شركة صناعية في البرازيل خلال ستينيات القرن العشرين. ارتفعت قوتها العاملة من 7,000 موظف إلى أكثر من 40,000 موظف بين ستينيات وثمانينيات القرن العشرين. قُمِع النشاط النقابي في فولكس فاغن البرازيل بشدة حتى ثمانينيات القرن العشرين. تكشف مدى تعاون إدارة فولكس فاغن البرازيل مع الدكتاتورية العسكرية في البرازيل في اللجنة الوطنية للحقيقة عام 2014. كلفت مجموعة فولكس فاغن المؤرخ كريستوف كوبر عام 2016 بإجراء دراسة مدتها عام لكشف مدى مشاركة وتآمر مجموعة فولكس فاغن في قمع موظفيها. وافقت مجموعة فولكس فاغن عام 2020 على دفع 5.5 مليون يورو، يذهب جزء منها لجمعية ضحايا هاينريش بلاجي، والاقي المتبقي لدعم أبحاث ومشاريع حقوق الإنسان المختلفة.

الصين

ومن جهة أخرى، أطلقت إنترسولي مجموعة عمل الصين في فبراير 1999 لمعالجة قضايا حقوق الإنسان في الصين والحد من الديمقراطية النقابية. حضرت الصين للمرة الأولى اجتماع مجلس الإدارة العالمي عام 2010.

وعلى صعيد آخر، تُعمل مجموعة فولكس فاغن الصين منذ عام 1984 في الصين، عبر تأسيس المشروع المشترك سايك فولكس فاغن ثم فاو-فولكس فاغن عام 1991 وجاك موتورز عام 2017. تُحظر النقابات المستقلة في الصين، وتُعتبر اتحاد نقابات العمال في عموم الصين النقابة المسموح بها الوحيدة. ينتظم 80% من موظفي الشركة البالغ عددهم 23,000 موظف نقابيا، ويضمون هيكل مجلس إدارة.

تشاتانوغا، تينيسي

• انظر كذلك
• آي بي إم والنقابات
• تسلا والنقابات
• ملاحظات
• مراجع
• وصلات خارجية
• أي جي ميتال في فولكس فاغن
• مجلس الإشراف

وفي هذا السياق، جذب مصنع مصنع تجميع فولكس فاغن في تشاتانوغا اهتماما دوليا عام 2014 عندما اقتُرِح انتخاب نقابة لتطبيق مجلس إدارة يمتلك حقوق المشاركة والتقرير المشترك.

في هذا الإطار، فشلت محاولة التنظيم الثانية في يونيو 2019 بنسبة 52–48%. عارضت الإدارة التصويت هذه المرة.

ومن ناحية أخرى، حققت النقابة زيادات للأجور في مصانع السيارات الكبرى عام 2023. أطلقت النقابة حملات تنظيم جديدة شملت مصنع فولكس فاغن. وقع أكثر من 50% من العمال بطاقات الانضمام بحلول فبراير 2024. صوّت العمال بنسبة 73% لصالح الانضمام للنقابة في 19 أبريل 2024. حدد عقد أول اجتماع مفاوضة في سبتمبر 2024، وأقرت اتفاقية العمل الجماعية في فبراير 2026 بموافقة 96% من العمال لترتفع الأجور بنسبة 20%.

ومن جهة أخرى، فشلت محاولة التنظيم الأولى لاتحاد عمال السيارات المتحدين عام 2014 بنتيجة 712 مقابل 626 صوتا، رغم دعم الإدارة والنقابة الألمانية ومصادفتها لمعارضة سياسيين جمهوريين. سمحت الشركة للمجموعات الممثلة لـ 15% من العمال بحضور الاجتماعات السياساتية. أسس العمال المعارضون نقابة منافسة باسم المجلس الأمريكي للموظفين. حصلت النقابة على اعتماد التمثيل بعد تجاوز نسبة 45% في ديسمبر 2014.

مجالس الإدارة ونقابة أي جي ميتال

في هذا الإطار، تترأس دانييلا كافالو مجالس الإدارة العالمية والأوروبية والمجموعة والعامة ومجلس إدارة فولفسبورغ المحلي. فازت كافالو في انتخابات مجلس إدارة فولفسبورغ في مارس 2022 في مصنع المقر الرئيسي. فازت قائمة أي جي ميتال بـ 66 من أصل 73 مقعدا في مجلس الإدارة. شغلت كافالو منصب رئيسة المجلس للمرة الأولى في مايو 2021 خلفا لبيرند أوسترلوه. تُعد كافالو أول رئيسة امرأة في مجموعة فولكس فاغن، وتُعتبر ممثلة الموظفين الأقوى في ألمانيا بأكملها.

وفي هذا الصدد، صوّت 86% من الموظفين لصالح قائمة أي جي ميتال خلال انتخابات مجلس إدارة فولفسبورغ عام 2018، حاصدين 66 من أصل 75 مقعدا، مع تنافس قائمتين أخريين فقط. تضمن شبكة مكونة من 2,500 ممثل نقابي من القواعد المنظمة داخليا بوساطة «لجنة قيادة الممثلين النقابيين في فولكس فاغن» امتلاك مجلس الإدارة المدعوم من أي جي ميتال نفوذا واسعا في مكان العمل. تمول مجموعة فولكس فاغن فضلًا عن ذلك 70 موظفا إداريا لمعاونة مجالس الإدارة في أداء مهامهم.

ويستمورلاند، بينسيلفانيا

ومن جهة أخرى، سوت الشركة دعوى تمييز مع النقابة عام 1983 تناولت ادعاءات ممارسات عنصرية ضد العمال السود. انتحر مسؤول تنفيذي أسود بارز بعد الدعوى مما أثار ضجة إعلامية. سوت الشركة القضية عام 1989 ودُفعت تعويضات دون الاعتراف بالذنب. أغلقت الشركة المصنع نهائيا في 14 يوليو 1988.

في هذا الإطار، تظاهر الأقليات أمام الموقع للمطالبة بالعدالة في التوظيف، ونظم العمال ستة إضرابات خلال أول 20 شهرا. وصف تقرير لـ نيويورك تايمز المصنع بأنه الوحيد المُمثَّل نقابيا والذي واجه مشكلات متواصلة قبل إغلاقه عام 1988.

كذلك، نظم العمال إضرابا تلقائيا في أكتوبر 1978 للمطالبة بزيادة الأجور لتتساوى مع عمال جنرال موتورز. هتف المضربون «لا نقود، لا أرانب» في إشارة لسيارة غولف. تجنبت الشركة إضرابا آخر عام 1981 بعد تسوية مع النقابة بشأن تفاوت الأجور مقارنة بمصانع ديترويت.

وفي هذا الصدد، افتتحت فولكس فاغن أول مصنع إنتاج لها في مقاطعة ويستمورلاند عام 1976. اعترفت الشركة باتحاد عمال السيارات المتحدين عبر فحص البطاقات. جلب المصنع عمالا من ديترويت وبريطانيا لغياب المهارات المحلية. تقدم 40,000 شخص للعمل في المصنع. لم تمتلك سوى 20% من العمالة خبرة سابقة في صناعة السيارات. اختير العمال بناءً على فترة بطالتهم بدلا من مهاراتهم.