فنون الحرب وفنون السلام

توظيف فريزر وفريدلاندر

في هذا الإطار، ناضل كيندال من أجل الإبقاء على أعمدة المحطة الشرقية حتى مع استمرار هيئة السكك الحديدية الكندية في المضي قدمًا في خططها لإنشاء تماثيل فروسية. وكُلِّف كلٌّ من جيمس إيرل فريزر وليو فريدلاندر بنحت تماثيل للمحطة الشرقية. ولا يزال سبب اختيار فريزر وفريدلاندر غير واضح. ويذكر كلٌّ من أوغست فرويندليش، كاتب سيرة فريزر، وهيئة المتنزهات الوطنية، أنه جرى تنظيم مسابقة. ويحدد فرويندليش تاريخ هذه المسابقة في سنة 1931، دون تقديم أي تفاصيل أخرى. يتعارض هذا مع تقارير مكتب المباني العامة والحدائق العامة وصحيفة واشنطن بوست، التي تشير إلى عملية اختيار (ليست بالضرورة مسابقة) في سنة 1929. ومع ذلك، يذكر كتّاب سيرة فريدلاندر أن الفنان اختير مباشرةً في سنة 1929. يقول أمين المتحف جويل روزنكرانز إن تكليف فريدلاندر جاء مباشرةً من شركة ماكيم، ميد آند وايت، ولم يذكر أي مسابقة.

التحول من الجرانيت إلى البرونز

علاوةً على ذلك، لم يُبدِ فريزر وفريدلاندر أي استعجال، فمضيا قُدماً في عملهما بوتيرة بطيئة. تم تأمين تمويل جزئي للتماثيل الجرانيتية عام 1935، ولكن تم التحفظ على هذه الأموال مرة أخرى. طلبت جمعية الفنون الجميلة من الكونغرس الموافقة على تمويل التماثيل عام 1937، ولكن هذه المحاولة باءت بالفشل. بُذلت جهود إضافية للحصول على تمويل من الكونغرس عامي 1938 و1939، ولكنها باءت بالفشل كذلك. أنجز فريزر وفريدلاندر العمل على نماذجهما بالحجم الطبيعي عام 1939.

وفي السياق ذاته، بعد تجهيز النماذج الجصية بالحجم الطبيعي، بذلت جمعية فنون الدفاع عن الطبيعة (CFA) جهودًا حثيثة لجمع التمويل عام 1940. وبدا أن الأموال متوفرة في ميزانية إدارة المتنزهات الوطنية، لكن عروض أسعار الجرانيت والنحت كانت أعلى من المطلوب بمقدار 70 ألف دولار. عندها اقترح جيمس إيرل فريزر صب التماثيل من البرونز أو نيكل بنديكت ( سبيكة من النحاس والنيكل ). وافق فريدلاندر وجمعية فنون الدفاع عن الطبيعة على هذا الاقتراح، وفي أغسطس 1941، وقّع النحاتان عقودًا لإعادة تصميم نماذجهما لصبها من البرونز. بالنسبة لفريدلاندر، كان هذا يعني إزالة الدعامات الشبكية أسفل خيوله والعودة إلى تصميمه الأصلي.

من جانب آخر، توقفت جهود الضغط على الكونغرس للحصول على تمويل لفترة من الوقت بينما استمر العمل على تنقيحات فريدلاندر. وأصبح التمويل المخصص للمشروع غير متوفر خلال الحرب العالمية الثانية، وتم تحويل البرونز لدعم المجهود الحربي.

تصاميم مُعدّلة للمداخل الشرقية لجسر أرلينغتون التذكاري

وفي هذا الصدد، لم تكن لجنة جسر أرلينغتون التذكاري وجمعية لجنة الفنون الجميلة الأمريكية مهتمتين فقط ببناء جسر، بل كانتا مهتمتين كذلك بضمان أن تكون مداخل الجسر مناسبة لإقامة نصب تذكاري كبير. تألفت المداخل الشرقية من نهاية الجسر، وساحة، وبوابة مائية، والشوارع المؤدية إلى الجسر. وبحلول نوفمبر 1925، طرأت بعض التغييرات على التصميم مع وضع تفاصيل خطة كيندال. استُبدل العمودان اللذان كانا يُمثلان وسط الساحة بنافورة، ثم أُزيلت النافورة لاحقًا. أما بالنسبة لمدخل الجسر، فقد أضافت جمعية مقاولي البناء الأمريكية وجمعية مقاولي البناء في مقاطعة كولومبيا عمودين بطول أعمدة مربعة عالية منقوشة على جوانبها الأربعة بصور ترمز إلى الوحدة الوطنية والهدف المشترك. كما خططت الوكالات لإجراء تغييرات جذرية على شارع B الشمالي الغربي، وهو شارع رئيسي في مدينة واشنطن العاصمة يُوجّه حركة المرور إلى الجسر. سيتم توسيع شارع B بدرجة كبيرة ليتحول إلى جادة احتفالية واسعة، وسيمتد طوله متجاوزًا شارع 23 الشمالي الغربي إلى شاطئ نهر بوتوماك (حيث سيتم إنشاء ممر جديد للمشاة). كما سيتم ربط شارع B بنصب لنكولن التذكاري عبر طريق جديد (يُسمى الآن طريق هنري بيكون). وكان من المقرر كذلك توسيع شارع 23 الشمالي الغربي لتوفير طريق شمالي جنوبي أكثر فخامة إلى نصب لنكولن التذكاري. تلتقي هذه الطرق، إلى جانب طريق أوهايو الجنوبي الغربي، غرب نصب لنكولن التذكاري، حيث اقترح كيندال إنشاء ساحة مرور كبيرة من الجرانيت والرخام تتدفق عبرها حركة المرور. وكان من ضمن مشروع الجسر كذلك توفير مدخل رئيسي إلى روك كريك وطريق بوتوماك السريع. اثنان تم التخطيط هنا كذلك لأبراج مربعة عالية مع مجموعات منحوتة متجمعة حول قواعدها، وذلك لاستكمال تلك الموجودة عند الجسر.

ومن ناحية أخرى، لكن في عام 1928، تزايد قلق أعضاء لجنة مراقبة النصب التذكارية من أن الأبراج "تُعقّد" الرؤية باتجاه نصب لنكولن التذكاري من الجسر. ولمساعدة اللجنة في اتخاذ قرارها، أنتج سلاح الإشارة بالجيش صورًا بالحجم الطبيعي لنماذج أولية للأبراج، ونصبها في الموقع لتُعاينها اللجنة في أواخر سبتمبر1928. كما عُرضت صور بالحجم الطبيعي لأبراج أقصر في الموقع، لكن اللجنة خلصت إلى أن كلا النموذجين طويلان جدًا. وجُرّبت صور بالحجم الطبيعي لتماثيل فروسية، ووُجد أنها مقبولة. وفي أوائل ديسمبر 1928، صوّتت اللجنة على إصدار أمر لكيندال بتغيير الأبراج إلى تماثيل فروسية.

تصميم التماثيل

جسر أرلينغتون التذكاري وطريق روك كريك باركواي

ومن جهة أخرى، التصاميم الأولية لجسر أرلينغتون التذكاري الشرقي تقترب من نهايتها

من جانب آخر، بعد وضع التصميم، بدأ الكونغرس العمل على إقرار قانون بناء الجسر المقترح. وقد أُقرّ هذا التشريع في 20 فبراير، ووقّعه الرئيس كالفين كوليدج ليصبح قانونًا نافذًا في 24 فبراير 1925.

علاوةً على ذلك، كانت لجنة الفنون الجميلة الأمريكية مخوّلة قانونًا بمراجعة تصميم الجسر وطرازه المعماري. قدّم كيندال تصميمه الأول للجسر إلى اللجنة في مايو 1923. تصوّر تصميم كيندال جسرًا منخفضًا على الطراز الكلاسيكي الحديث ذي قوس. تضمنت المداخل الشرقية، في مقاطعة كولومبيا ربط الدوار المروري حول نصب لنكولن التذكاري بنهر بوتوماك عبر ساحة من الجرانيت والرخام، وسلالم رخامية ضخمة (بوابة الماء) تؤدي من الساحة إلى ضفة النهر. وكان من المقرر إقامة عمودين تذكاريين في هذه الساحة. وقد سرّت اللجنة بشكل خاص باقتراح كيندال تمديد طريق روك كريك وبوتوماك السريع من محطته المخطط لها عند شارع E شمال غربي جنوبًا إلى طريق أوهايو درايف جنوب غربي، (وهو طريق اكتمل بناؤه عام 1916). نصّ تصميم كيندال على أن يمر الطريق السريع عبر الساحة (بدلاً من المرور أسفل جسر أرلينغتون التذكاري عبر نفق ) للوصول إلى طريق أوهايو درايف.

وعلى صعيد آخر، لم يُتخذ أي إجراء لتنفيذ اقتراح لجنة الحدائق التابعة لمجلس الشيوخ لمدة 12 عامًا. وفي 4 مارس 1913، سنّ الكونغرس قانون المباني العامة، الذي أنشأ، من بين أمور أخرى، لجنة جسر أرلينغتون التذكاري وموّلها، وكان هدفها تصميم الجسر وتقديم تقرير إلى الكونغرس. ولكن بسبب اندلاع الحرب العالمية الأولى، لم يخصص الكونغرس أي أموال لتشغيل اللجنة، فظلت غير نشطة.

من جهة ثانية، اقترح الكونغرس لأول مرة جسرًا جديدًا عبر نهر بوتوماك، ليتم وضعه في مكان ما بين شارع بي شمال غرب وجورج تاون في سنة 1886. تم اقتراح التصاميم في عامي 1886 و1898، ولكن لم يتم بناء أي منهما. أصبح موقع جديد متاحًا عام 1890. عندما ضربت فيضانات عارمة مقاطعة كولومبيا عام 1881، سنّ الكونغرس تشريعًا لتعميق مجرى نهر بوتوماك للمساعدة في منع الفيضانات المستقبلية. وكان من المقرر استخدام الطمي لاستصلاح مدخل المد والجزر في تيبر كريك، مما أدى إلى رفع مستوى الأرض جنوب شارع بي وغرب أراضي نصب واشنطن التذكاري إلى ارتفاع كافٍ ليكون بمثابة سد. اكتمل هذا العمل إلى حد كبير بحلول عام 1890، وأطلق عليه الكونغرس اسم حديقة غرب بوتوماك عام 1897. خلال الفترة نفسها، تشكلت جزيرة كولومبيا كفرع من جزيرة أنالوستان. إن الجمع بين الأرض المستصلحة وظهور جزيرة جديدة يعني أنه أصبح من الممكن الآن بناء جسر أبعد جنوبًا من المواقع المقترحة سابقًا.

من جهة ثانية، أعطت هيئة الطرق السريعة الكندية موافقتها المبدئية على تصميم الجسر في فبراير 1924، لكنها امتنعت عن اتخاذ قرار بشأن المداخل الشرقية.

كذلك، في عام 1902، اقترحت لجنة الحدائق التابعة لمجلس الشيوخ، في ما يُعرف بخطة ماكميلان، بناء جسر من الطرف الغربي لحديقة ويست بوتوماك (التي اقترحتها اللجنة بنجاح كموقع لنصب لنكولن التذكاري ) عبر نهر بوتوماك إلى مقبرة أرلينغتون الوطنية. وكان من المقرر أن يكون هذا الجسر محاذيًا لمنزل أرلينغتون، وأن يكون بمثابة نصب تذكاري لتوحيد الأمة بعد الحرب الأهلية الأمريكية.

وعلى صعيد آخر، كان من بين مقترحات خطة ماكميلان إنشاء عدد من الطرق السريعة في جميع أنحاء منطقة العاصمة واشنطن. ومن بينها طريق روك كريك وبوتوماك السريع، الذي اقترحت لجنة الحدائق في مجلس الشيوخ تمديده من شارع إي الشمالي الغربي عبر حديقة روك كريك إلى حديقة الحيوانات الوطنية. وقد أذن الكونغرس بإنشاء الطريق السريع في مارس 1913، وبدأ الإنشاء الرئيسي في عام 1923.

وفي السياق ذاته، أقرّ الكونغرس أخيرًا بناء جسر أرلينغتون التذكاري عام 1952. وتسببت اختناقات مرورية خانقة في ازدحام جسر الطريق السريع الضيق والمتهالك خلال حفل تدشين قبر الجندي المجهول في مقبرة أرلينغتون الوطنية في نوفمبر 1921، مما أثار غضب أعضاء الكونغرس والرئيس وارن جي. هاردينغ. وإدراكًا للحاجة إلى جسر جديد، سنّ الكونغرس تشريعًا في يونيو 1922 لتمويل أعمال لجنة جسر أرلينغتون التذكاري. وفي4 أبريل 1923، اختارت لجنة الجسر شركة ماكيم، ميد آند وايت المعمارية لتصميم الجسر. وكان المهندس المعماري ويليام ميتشل كيندال المصمم الرئيسي.

تأخيرات التمويل

ومن جهة أخرى، بحلول أكتوبر 1933، كانت لجنة الفنون الجميلة قد حلت كذلك قضايا جمالية أخرى تتعلق بالتماثيل. إلى جانب الموافقة على ارتفاع التماثيل (سيبلغ ارتفاع كل منها طويل)، وحدد ارتفاع القواعد عند وارتفاع القاعدة أسفل التماثيل عند . سيتم استخدام الجرانيت من ماونت إيري، كارولاينا الشمالية، للقواعد والركائز.

كذلك، تمت مناقشة خطط إضافية لوضع مجموعات التماثيل هذه في يناير 1931. تم عرض نماذج فوتوغرافية بالحجم الطبيعي لتماثيل الجسر (التي صنعها كذلك سلاح الإشارة بالجيش) في الموقع من قبل لجنة الفنون الجميلة في 1 يوليو 1931. إلا أن لجنة الفنون الجميلة (CFA) شعرت بأن العمل على مجموعات التماثيل يسير على نحو جيد لدرجة أنها قد توافق على العمل قبل اكتمال النماذج بالحجم الطبيعي. ونتيجة لذلك، زارت اللجنة استوديو فريزر في ويستبورت، كونيتيكت، في 24 أكتوبر 1932، ووافقت على نماذجه.

ومن ناحية أخرى، مع اقتراب اكتمال النماذج المصغرة عام 1933، علّقت لجنة الفنون الجميلة المشروع. في ذلك الوقت، كانت الولايات المتحدة غارقة في أزمة الكساد الكبير. كان الجسر قد اكتمل وتجاوزت تكلفته الميزانية المخصصة له بقليل، وكان الكونغرس يتردد بشكل متزايد في تخصيص أموال لأي أعمال بناء إضافية باستثناء أهم بنود البناء المتبقية (مثل الطرق). وكان الحصول على تمويل للجرانيت باهظ الثمن والنحت المتقن أمرًا مستحيلاً من الناحية السياسية. علاوة على ذلك، تم تجميد الأموال المتاحة بموجب قانون الاقتصاد لعام 1933. ومع ذلك، كانت لجنة الفنون الجميلة حريصة جدًا على المضي قدمًا في التماثيل. وبما أن تكلفة النماذج بالحجم الكامل قد دُفعت بالفعل، فقد طلبت من النحاتين إنهاء عملهم. زارت لجنة الفنون الجميلة استوديو فريدلاندر في وايت بلينز، نيويورك، في 14 أكتوبر 1933، ووافقت على نماذجه.

الحصول على الموافقة على تصميمات التماثيل

وفي هذا السياق، اشترطت اللوائح الحكومية على النحاتين إعداد أربعة نماذج من أعمالهم بالجبس قبل الحصول على الموافقة النهائية لبدء البناء. وكان على هذه النماذج أن تكون بحجم سدس عشر، وثلاثة أسداس عشر، ونصف الحجم، والحجم الكامل. وبحلول يونيو 1929، كانت بعض التصاميم الأولية على الأقل للتماثيل الفروسية (ربما نماذج سدس عشر الحجم) جاهزة. وناقشت جمعية فنون العمارة الكندية التماثيل الفروسية في اجتماعها المنعقد في 11 ديسمبر 1929، وتخلى كيندال عن محاولته ترميم الصواري بنهاية العام.

وفي هذا السياق، بحلول أوائل عام 1930، كان فريدلاندر وفريزر في نقاش مع فيلق المهندسين بالجيش حول موقع ونصب وقواعد مجموعتي الفرسان. كما عمل الفيلق مع ماكيم وميد ووايت لدراسة المنطقة وتحديد الارتفاع والموقع المناسبين للتماثيل.

إضافةً إلى ذلك، وافقت لجنة الفنون الجميلة على نموذج آخر من نماذج فريزر وفريدلاندر في ديسمبر 1930. (يُرجح أن هذه النماذج كانت بحجم ثلاثة أجزاء من ستة عشر). وبدأت تفاصيل المنحوتات بالظهور. سُميت مجموعتا فريدلاندر النحتيتان "الشجاعة" و "نداء السلاح" (أُعيدت تسميتها لاحقًا إلى "التضحية "). وكان من المقرر أن تُزيّن هاتان المجموعتان مدخل جسر أرلينغتون التذكاري. وعُرفتا معًا باسم "فنون الحرب ". صُممت كلتا المجموعتين النحتيتين على طراز فن الآرت ديكو المعروف باسم "الآرت ديكو المتأخر". استندت "الشجاعة" إلى دراسة أنجزها فريدلاندر في الفترة 1915-1916 أثناء زمالته في الأكاديمية الأمريكية في روما، بينما صُممت "التضحية" خصيصًا لمشروع الجسر. استعملت "التضحية"، التي نُحتت عام 1929، نفس الشخصيات الموجودة في "الشجاعة" ولكن مع إضافة شخصية طفل. نظرًا لأن المجلس الأمريكي للمتاحف والمتاحف اشترط أن تكون التماثيل من الجرانيت الأبيض، اضطر فريدلاندر إلى تغيير تصميمه لتمثال فالور. كان من المقرر في الأصل أن يُصنع التمثال من البرونز. ولكن لدعم وزن الجرانيت، كان لا بد من نحت شبكة من الدعامات أسفل الحصان.

من جهة ثانية، حملت مجموعتا التماثيل اللتان صممهما فريزر اسمي "الموسيقى والحصاد" و "الطموح والأدب". وكان من المقرر أن تُزيّن هاتان المجموعتان مدخل طريق روك كريك وبوتوماك باركواي. وعُرفتا معًا باسم "فنون السلام". واتخذت كلتا المجموعتين الطراز الكلاسيكي الحديث، مع احتوائهما كذلك على عناصر من فن الآرت مودرن.

وفي هذا السياق، تم إبرام العقود (على الأرجح لنماذج بالحجم الكامل) في غضون أيام قليلة من اجتماع لجنة الفنون الجميلة في 11 ديسمبر 1930.

وفي هذا الصدد، كان المقدم يوليسيس إس. غرانت الثالث عضوًا في سلاح المهندسين بالجيش الأمريكي، إلى جانب كونه الضابط التنفيذي لهيئة إدارة التحصينات البحرية. في الأول من يوليو عام 1930، قدّم غرانت إلى هيئة إدارة التحصينات البحرية نسخةً مُحسّنة من مخططات المداخل الشرقية. وفي هذا الاجتماع، وافقت الهيئة مجددًا على تصاميم التماثيل الفروسية. (يُرجّح أن هذه الموافقة كانت تمهيدًا لبدء بناء النماذج المصغّرة بمقياس ثلاثة أسداس).