طيران كندا إكسبريس الرحلة 8646

ردود الفعل

إضافةً إلى ذلك، أعرب مايكل روسو، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة طيران كندا، في بيان مصور نُشر في منصة إكس نيابةً عن الشركة، عن " وعن . أدى الفيديو إلى تلقي مفوض 795 شكوى، بما في ذلك من سياسيين في كيبيك، بسبب تقديم روسو التعازي باللغة الإنجليزية فقط مع ترجمة فرنسية، باستثناء كلمتين فرنسيتين. ونتيجةً لذلك، استُدعي روسو إلى أوتاوا للمثول أمام لجنة اللغات الرسمية في 24 مارس، حيث تخضع طيران كندا . قال كارني إن رد روسو أحادي اللغة أظهر ، وصرح للصحفيين: . سبق أن واجه روسو شكاوى في عامي 2021 و2022 بشأن استخدام لغة واحدة في المراسلات الرسمية.

علاوةً على ذلك، نكست حرمها الجامعي حداداً على الطيارين، وكان أحدهم قد تخرج من الكلية.

وفي هذا السياق، أعرب وزير النقل الكندي ستيفن ماكينون عن خيبة أمله من أن الرئيس التنفيذي لشركة طيران كندا، روسو، قدّم التعازي باللغة الإنجليزية فقط دون الفرنسية. كما صرّح ماكينون بأنه تحدث مع نظيره الأمريكي، وأن المسؤولين الكنديين موجودون في نيويورك "للتحقيق في ملابسات" الحادث، مع تقديم التعازي للمتضررين.

في هذا الإطار، أصدرت شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة ، التي استحوذت على برنامج بومباردييه CRJ في عام 2020، بياناً أقرت فيه بالحادث ووصفته بأنه "مأساوي"، وأعربت عن "تعاطفها مع جميع المتضررين".

من جانب آخر، وصف الرئيس الأمريكي دونالد ترامب الحادث بأنه ، وأشار إلى صناعة الطيران بأنها . ووصف عمدة مدينة نيويورك، زهران ممداني، الحادث بأنه .

من جانب آخر، أعربت وزارة خارجية دولة الإمارات العربية المتحدة عن تعازيها إلى كندا والولايات المتحدة، وإلى عائلات الضحايا.

من جانب آخر، في مؤتمر صحفي في مطار لاغوارديا، وصف وزير النقل الأمريكي شون دافي ومدير إدارة الطيران الفيدرالية وفاة الطيارين بأنها ، وقالا إن السلطات الفيدرالية تعمل مع المحققين لتحديد سبب التصادم.

وفي هذا الصدد، أعرب كل من رئيس الوزراء الكندي مارك كارني، ورئيس وزراء مقاطعة كيبيك ، وعمدة مونتريال ، عن تعازيهم لضحايا الحادث.

التداعيات

كذلك، أصدرت إدارة الطيران الفيدرالية في المطار. وظل المطار مغلقًا حتى 2في مساء اليوم التالي، حُوّل مسار الكثير من الرحلات الجوية إلى المطارات القريبة، وخاصةً مطار جون إف كينيدي الدولي ومطار نيوارك ليبرتي الدولي. ومع ذلك، في وقت مبكر من صباح 23 مارس، عُلقت حركة الطيران في مطار نيوارك بسبب الدخان المتصاعد من برج مراقبة الحركة الجوية، مما زاد من الضغط على حركة الطيران في منطقة نيويورك الكبرى. ولا يزال المدرج 4/22، حيث وقع الحادث، مغلقًا بينما يقوم المحققون بفحص موقع الحطام.

الإحاطات الإعلامية للمجلس الوطني لسلامة النقل

وفي هذا الصدد، الاثنين، 23 مارس 2026، الساعة 6:30 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة: طائرة تابعة لشركة جاز للطيران، رحلة طيران كندا إكسبريس رقم 8646، من طراز CRJ900، في مطار لاغوارديا في نيويورك، نيويورك

كذلك، الثلاثاء، 24 مارس: طائرة تابعة لشركة جاز أفييشن، رحلة طيران كندا إكسبريس رقم 8646، من طراز CRJ900، في مطار لاغوارديا في نيويورك، نيويورك

الركاب والطاقم

ومن جهة أخرى، كان على متن الطائرة 76 شخصًا، من بينهم 72 راكبًا و4 من أفراد الطاقم. الطياران اللذان لقيا حتفهما هما الكابتن أنطوان فورست، البالغ من العمر 30 عامًا، من كوتو دو لاك، كيبيك، والضابط الأول ماكنزي غونتر، البالغ من العمر 24 عامًا، من بيتربورو، أونتاريو.

الطقس

من جانب آخر، قبل الحادث بثلاث ساعات على وجه التقريب، نشر مطار لاغوارديا على موقع X أن الأحوال الجوية تسببت في اضطرابات في الرحلات الجوية. وأُفيد بهطول أمطار غزيرة في جميع أنحاء منطقة مدينة نيويورك، وشوهدت المياه على مدرج مطار لاغوارديا. علاوةً على ذلك، انخفضت الرؤية إلى فقط.

شاحنة إطفاء الحرائق

من جهة ثانية، حُددت شاحنة إطفاء الحرائق في المطار على أنها الشاحنة رقم 1 (المُعلّمة بالرقم 35 على المركبة)، وكانت تابعة لوحدة (ARFF) التابعة . ويُذكر أن المركبة من طراز .

الروابط الخارجية

تقرير حادثة شبكة سلامة الطيران (ASN)

مراقبة المطار والحركة الجوية

ومن جهة أخرى، كان هناك مراقبي الحركة الجوية يعملان في المطار وقت وقوع الحادث، وكان كل منهما يشغل وظيفتين ضمن نوبة ليلية. كما كان هناك مراقبان آخران متواجدان في المطار، لكنهما لم يكونا في غرفة التحكم. ولم يتأثر مراقبو المطار بسبب تمويل وزارة الأمن الداخلي.

الحادث

في هذا الإطار، في الساعة 11:18 مساءً، ألغت الخطوط الجوية المتحدة الرحلة 2384، وهي طائرة من طراز بوينغ 737 ماكس 8 متجهة إلى مطار أوهير الدولي في شيكاغو، إقلاعها من مطار لاغوارديا مرتين بعد تشغيل أضواء تحذيرية لنظام مكافحة الجليد، وأعلنت حالة طوارئ بعد أن لاحظ طاقم الطائرة وجود رائحة كريهة في مقصورة الركاب. وبسبب عدم توفر بوابة مفتوحة لرحلة الخطوط المتحدة، أُرسلت شاحنة إطفاء تابعة للمطار وشاحنة سلالم للمعدات الأرضية الداعمة لمساعدة الرحلة 2384.

كذلك، قُتل قائد الطائرة الكندي ومساعده، أنطوان فورست وماكنزي غونتر، عندما اصطدمت مقدمة الطائرة بقوة شديدة وتهشمت، بينما نُقل 39 راكبًا ومضيفًا جويًا، فضلًا عن شخصين كانا على متن شاحنة إطفاء، إلى المستشفى. نُقل المصابون إما إلى أو مستشفى ، وكلاهما مركزان متخصصان في علاج الصدمات من المستوى الأول. غادر 32 من المصابين المستشفى بعد وقت قصير، بينما بقي تسعة آخرون ممن كانت إصاباتهم أكثر خطورة تحت رعاية المستشفى.

علاوةً على ذلك، تعرض راكبا شاحنة الإنقاذ والإطفاء في المطار، وهما ضابط شرطة من هيئة الموانئ ورقيب، لكسور في العظام، ونُقلا إلى مستشفى نيويورك-بريسبيتيريان كوينز في حالة حرجة ولكنها لا تهدد حياتهما.

وفي هذا الصدد، في تمام الساعة 11:38 مساءً، اصطدمت الطائرة بالشاحنة أثناء هبوطها. وبناءً على بيانات تتبع الرحلات الجوية التي نقلتها الكثير من وسائل الإعلام، بلغت سرعة الطائرة على الأرض نحو كانت سرعة الطائرة على المدرج قرابة 21 عقدة ( وقت وقوع التصادم. وكانت تقارير سابقة قد أشارت إلى أن آخر سرعة أرضية مسجلة بلغت نحو صُححت لاحقًا بواسطة فلايت رادار 24، الذي أوضح أن هذا الرقم لا يمثل سرعة الطائرة لحظة الاصطدام. أرسلت مراقبة الحركة الجوية شاحنات إطفاء إضافية من المطار إلى موقع الحادث، إلى جانب استجابة من (FDNY) وإدارة شرطة مدينة نيويورك (NYPD). أظهرت لقطات ما بعد الحادث الطائرة، التي استقرت في منطقة ممر الطائرات E (إيكو)، مائلةً للأعلى، وقمرة القيادة والمطبخ الأمامي محطمين. قُذفت إحدى المضيفات، التي كانت تجلس في مقعد إضافي خلف باب قمرة القيادة، من الطائرة؛ وعُثر عليها بعد وقت قصير من الحادث مصابة بجروح غير مهددة للحياة.

ومن جهة أخرى، في تمام الساعة 11:37 مساءً، سمحت مراقبة الحركة الجوية للشاحنة رقم 1 ومرافقيها بعبور المدرج 4 عند ممر الطائرات D (دلتا) بينما كانت طائرة طيران كندا إكسبريس في مرحلة الهبوط النهائي. ثم سُمع صوت المراقب وهو يطلب من طائرة أخرى، وهي فرونتير الرحلة 4195، التوقف. ولاحقًا مباشرة، أصدر المراقب عدة رسائل لاسلكية يطلب فيها من الشاحنة رقم 1 التوقف، وذلك بعد ثوانٍ فقط من السماح لها بعبور المدرج حيث وقع التصادم. وقد سُجلت لاحقًا تسجيلات صوتية لمراقبة الحركة الجوية، نشرتها وسائل الإعلام، لمراقب يقول على التردد: بعد وقت قصير من التصادم؛ كما أبلغ طيار من شركة فرونتير إيرلاينز، شاهد التصادم، عبر اللاسلكي أن المراقب . كما التقطت لحظة الاتصال الأول والثاني بالشاحنة رقم 1:

ومن جهة أخرى، تُظهر لقطات كاميرات المراقبة الأمنية الطائرة وهي تصطدم بالجانب الخلفي الأيمن من الشاحنة بقوة كبيرة، مما تسبب في انقلاب الشاحنة. ويبدو أن سائق الشاحنة شاهد الطائرة النفاثة قبل لحظة من الاصطدام وحاول دون نجاح الانحراف عن مسارها. ووصف الركاب على متن الطائرة شعورهم بأن الطائرة كبحت بقوة فورية بعد ملامسة المدرج، تلاها دويٌّ عالٍ ألقى بالأشخاص ضد مقاعدهم وداخل جسم الطائرة. وأفاد بعض الركاب بإصابات في الرأس ونزيف، وقالوا إنهم ساعدوا في فتح مخرج طوارئ ومساعدة الآخرين على الإخلاء عبر الجناح. وأخبر أحد الركاب الصحفيين أن الطيارين من خلال الكبح بقوة شديدة فور ملامسة الطائرة للمدرج، قائلاً إنه يعتقد أن الطيار كان يتمتع .

كذلك، غادرت الطائرة مطار مونتريال ترودو الدولي في مونتريال الساعة 10:12 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة، بعد تأخير دام أكثر من ساعتين، في طريقها إلى مطار لاغوارديا في مدينة نيويورك.

الطائرة

إضافةً إلى ذلك، كانت الطائرة المتورطة في الحادث من طراز بومباردييه سي آر جيه 900LR، عمرها 20 عامًا، وتشغلها شركة إل بي لصالح ، ومسجلة برقم C-GNJZ. وقد سُلمت جديدةً للشركة في أواخر عام 2005. كانت الطائرة مُجهزة لخدمة نقل الركاب الإقليمية، وتُستعمل عادةً على خطوط الرحلات القصيرة والمتوسطة المدى داخل كندا، وبين كندا والولايات المتحدة. وهي مزودة بمحركين توربينيين من طراز جنرال إلكتريك سي أف 34-8C5.

التحقيق

• انظر كذلك
• الطيران في 2026
• الملاحظات
• المراجع

في هذا الإطار، أرسل المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) فريقًا للتحقيق في الحادث. كما أرسل ، بحسب الاتفاقيات الدولية، محققين لمساعدة المجلس الوطني لسلامة النقل في التحقيق. ولاحظ المجلس الوطني لسلامة النقل لاحقًا أن شاحنة الإطفاء لم تكن مزودة بجهاز إرسال واستقبال .