سفينة الطاقة إم في كارادينيز إريم سلطان

سفينة حاملة للصنادل

إضافةً إلى ذلك، وخدمت بأسماء نيكولاي ماركين ودانوب إكسبرس وسميت إنتربرايز وإنتربرايز قبل أن تُباع في آب 2010 لشركة كاربورشيب.

في هذا الإطار، بُنيت في حوض فينكانتييري بمارغيرا في البندقية بإيطاليا برقم حوض 305 سفينةً حاملة للصنادل في نيسان 1984. ويبلغ طولها الكلي 157.75 مترًا، وعرضها 29.00 مترًا، وارتفاعها 5.31 مترًا، وغاطسها المسجل 4.43 مترًا. ويمنحها محركان ديزل من طراز GMT BL230.12V ومحركان من طراز GMT BL230.8V، من صنع شركة غراندي موتوري تريستي في تريستا بإيطاليا، قدرة إجمالية تبلغ 8680 كيلوواط تدفعها بسرعة 12.8 عقدة. وتبلغ حمولتها الساكنة 8727 طنًا، وحمولتها الصافية 7982 طنًا، وسعتها الإجمالية للبضائع 17395 طنًا.

سجل تسجيل السفينة

من جهة ثانية، دانوب إكسبرس سابقًا، مملوكة للشركة نفسها، مسجلة في مالطا وميناؤها الأم فاليتا حتى تموز 1998.

وفي هذا الصدد، نيكولاي ماركين سابقًا، مملوكة لشركة الدانوب الأوكرانية للملاحة ومقرها إزمايل بأوكرانيا، مسجلة في جمهورية أوكرانيا الاشتراكية السوفيتية وميناؤها الأم إزمايل حتى 14 حزيران 1992.

ومن جهة أخرى، إنتربرايز سابقًا، مملوكة لدوك وايز للشحن ومقرها بريدا بهولندا، مسجلة في جزر الأنتيل الهولندية وميناؤها الأم ويلمستاد حتى آب 2010.

ومن جهة أخرى، سميت إنتربرايز سابقًا، مملوكة لشركة سميت للنقل والرفع الثقيل ومقرها روتردام بهولندا، مسجلة في باهاماس وميناؤها الأم ناسو حتى تموز 2003.

سفينة طاقة

في هذا الإطار، حُوّلت السفينة الحاملة للصنادل إلى سفينة طاقة في حوض سدف بتوزلا في إسطنبول، وهي الخامسة في أسطول الشركة، وبلغت كلفة التحويل 110 ملايين يورو، وأُعيدت تسميتها كارادينيز باورشيب إيرم سلطان. والسفينة مسجلة تحت العلم الليبيري وميناؤها الأم مونروفيا.

إضافةً إلى ذلك، وفي تشرين الثاني 2022 كانت راسية قبالة سانتو دومينغو في جمهورية الدومينيكان، وحتى تشرين الأول 2025 كانت راسية في ميناء هافانا بكوبا تزوّد شبكتها بالطاقة.

علاوةً على ذلك، وفي تشرين الثاني 2015 فازت كاربورشيب بعقد لتزويد زامبيا الحبيسة بالكهرباء عبر خطوط نقل عابرة للحدود تمر بموزمبيق وزيمبابوي. وبدأت السفينة توريد الكهرباء في آذار 2016، أي في أقل من أربعة أشهر من توقيع العقد الذي نصّ مبدئيًا على تزويد 100 ميغاواط من طاقة الحمل الأساسي.

في هذا الإطار، وتبلغ قدرتها التوليدية 114 ميغاواط بنظام وقود مزدوج (زيت الوقود الثقيل والغاز). وفي تشرين الأول 2011 أبحرت السفينة إلى البصرة في العراق، حيث زوّدت نحو مليون نسمة بالكهرباء على مدى ثلاث سنوات. وكانت سفينتان أخريان من الأسطول، دوغان بك (126 ميغاواط) ورؤوف بك (180 ميغاواط)، قد رست في العراق قبل ذلك لسد النقص في الطاقة.

في هذا الإطار، وفي آذار 2018، وبعد انتهاء العقد مع زامبيا، وقّعت كاربورشيب عقدًا جديدًا مع شركة كهرباء موزمبيق لتزويد 48 ميغاواط من طاقة الحمل الأساسي مدة خمس سنوات.