رحلة كيه 2 للطيران رقم 1732، هي رحلة شحن دولية

على سبيل التعريف، رحلة كيه 2 للطيران رقم 1732، هي رحلة شحن دولية مجدولة تديرها شركة كيه 2 للطيران، انطلقت من مطار الشارقة الدولي في الشارقة، الإمارات العربية المتحدة، متجهة إلى مطار جناح الدولي في كراتشي، باكستان. في 7 يوليو 2026، تحطمت طائرة وهي من طراز بوينغ 737-400 في بحر العرب بعد الإبلاغ عن خلل في أنظمة الملاحة. لا يزال أفراد الطاقم الخمسة الذين كانوا على متن الطائرة في عداد المفقودين. بعد 12 ساعة من عمليات البحث والإنقاذ، اكتشف حطام الطائرة على بعد 53 ميلاً بحرياً من ساحل أورمارة. وتواصل السلطات عمليات البحث عن أفراد الطاقم الخمسة. وفيما يلي تفاصيل أوسع عن ذلك.

وفي هذا الصدد، بحسب ـ هيئة مطارات باكستان، أبلغ طاقم الرحلة عن خلل في نظام الملاحة في قرابة الساعة 9:18 مساءً بالتوقيت المحلي، بينما كانت الطائرة على بعد نحو 155 ميلاً بحرياً من كراتشي. قدم مراقبو الحركة الجوية توجيهات ملاحية للطاقم، ولكن بعد ثلاث دقائق، في الساعة 9:21 مساءً، أظهر الرادار الطائرة وهي تنفذ هبوطاً سريعاً وتغييراً كبيراً في اتجاه مسارها. ولاحقًا، فُقد الاتصال اللاسلكي والراداري مع الطائرة. أشارت بيانات البث الأولي للمراقبة التلقائية التابعة (ADS-B) التي حصلت عليها خدمة تتبع الرحلات فلايت رادار 24 إلى موقع تحطم محتمل في بحر العرب جنوب غرب كراتشي.

"marker-color": "#0000FF",

"marker-symbol": "airport"
},
"geometry": {
"type": "Point",
"coordinates": [67.1681, 24.9065]
}
},
{
"type": "Feature",
"properties": {
"title": "موقع التحطم المُبلغ عنه",

طاقم الرحلة

كان على متن الرحلة طاقم مكون من خمسة أعضاء:
الكابتن محمد رضوان إدريس – قائد الطائرة.
الضابط الأول فيصل محمود – مساعد الطيار.
محمد توفيق خان – مسؤول التحميل.
عارف صديقي – مهندس طيران.
محمد حميد – مهندس طيران
الحادث
{
"type": "FeatureCollection",
"features": [
{
"type": "Feature",
"properties": {
"title": "مطار الشارقة الدولي (المغادرة)",

التداعيات

من جهة ثانية، وبحسب ـهيئة الطيران المدني الباكستانية، فقد تم انتشال بعض الحطام على بعد قبالة ساحل أورمارة بعد 12 ساعة من الإبلاغ عن فقدان الطائرة. ولا يزال البحث مستمراً عن أفراد الطاقم الخمسة.

ومن ناحية أخرى، شاركت في عمليات البحث عن الطائرة المفقودة سفينة البحرية الباكستانية بى ان اس ذو الفقار (F251) والسفينة التابعة لشركة الملاحة الوطنية الباكستانية "كراتشي"، إلى جانب طائرة ساب 2000 المزودة بنظام إيري آي للإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً التابعة لـالقوات الجوية الباكستانية، وطائرة آر إيه إس-72 سي إيغل التابعة للبحرية الباكستانية. أفادت التقارير بأن هطول الأمطار الموسمية وهياج البحر يزيدان من صعوبة عمليات البحث والإنقاذ.

ردود الفعل

من جهة ثانية، أعرب رئيس الوزراء شهباز شريف عن حزنه إزاء الحادث ونقل تعازيه لعائلات أفراد الطاقم الخمسة. ووجه السلطات المعنية، بما في ذلك هيئة الطيران المدني الباكستانية والبحرية الباكستانية والقوات الجوية الباكستانية، بتكثيف عمليات البحث والإنقاذ واستخدام الموارد المتاحة في هذا الجهد.

وعلى صعيد آخر، ذكرت شركة كيه 2 للطيران أنها تتعاون مع السلطات خلال عملية البحث وأعربت عن قلقها على سلامة أفراد الطاقم. كما قدمت شركة الطيران دعمها لعائلات من كانوا على متن الطائرة.

في هذا الإطار، وأعرب الرئيس آصف علي زرداري عن قلقه إزاء اختفاء الطائرة وأبدى أمله في نجاح عملية البحث والإنقاذ. وفي بيان صادر عن قصر الرئاسة، نقل تعازيه لعائلات أفراد الطاقم وأعرب عن دعمه لهم في أعقاب الحادث.

]

في هذا الإطار، أجري آخر اتصال لاسلكي معروف من الرحلة مع مركز مراقبة منطقة كراتشي قبل وقت قصير من اختفاء الطائرة فوق بحر العرب. وبحسب التقارير، نقل الطاقم عبارة "rolling or floating, 1732" (تتدحرج أو تطفو، 1732) أثناء الاتصال. سُجِّل هذا البث في سجلات الطيران، وأُفيد بأنه آخر رسالة معروفة من الطائرة قبل فقدان الاتصال الراداري واللاسلكي.

وعلى صعيد آخر، }في 7 يوليو 2026، كانت رحلة كيه 2 للطيران رقم 1732 في طريقها من مطار الشارقة الدولي في الإمارات العربية المتحدة إلى مطار جناح الدولي في كراتشي، باكستان. في نحو الساعة 9:18 مساءً بالتوقيت القياسي الباكستاني، وأثناء تحليقها فوق بحر العرب، أبلغ الطاقم مراقبة الحركة الجوية عن وجود مشكلة في نظام الملاحة. تلقّت الطائرة المساعدة من مراقبي الحركة الجوية، لكن الاتصال الراداري واللاسلكي فُقد بعد قرابة ثلاث دقائق، على بعد غرب كراتشي. كانت الطائرة تحمل خمسة من أفراد الطاقم.

من جانب آخر، وبحسب ـ فلايت رادار 24، بدأت الطائرة في الهبوط من ارتفاع تحليقها البالغ 35,000 قدم. ثم تعرضت لصعود سريع ومفاجئ أدى إلى دخولها في حالة انهيار (stall). حددت آخر إشارة للطائرة أنها كانت على ارتفاع 1,100 قدم، مع سرعة هبوط عمودية بلغت 22,400 قدم في الدقيقة.

"marker-color": "#FF0000",

"marker-symbol": "danger"
},
"geometry": {
"type": "Point",
"coordinates": [64.465901, 24.725594]
}
},
{
"type": "Feature",
"properties": {
"title": "مسار الرحلة",
"stroke": "#FF0000",
"stroke-width": 3,
"stroke-opacity": 0.8
},
"geometry": {
"type": "LineString",
"coordinates": [
[55.3667, 25.3286],
[64.465901, 24.725594],
[67.1681, 24.9065
}
}

"marker-color": "#00FF00",

"marker-symbol": "airport"
},
"geometry": {
"type": "Point",
"coordinates": [55.3667, 25.3286]
}
},
{
"type": "Feature",
"properties": {
"title": "مطار جناح الدولي (الوجهة)",

الخلفية

كذلك، كانت الطائرة، وهي طائرة شحن من طراز بوينغ 737-400 يبلغ عمرها 27 عاماً، وهي الطائرة الوحيدة التي تشغلها شركة كيه 2 للطيران، مجهزة بمحركين من طراز سي إف إم إنترناشيونال سي إف إم 56-3 سي 1. سُلِّمت الطائرة لأول مرة إلى شركة إيروفلوت في عام 1999، ثم أُجِّرت لشركة جارودا إندونيسيا في سنة 2004 (برقم تسجيل PK-GZO)، قبل أن يتم تحويلها إلى طائرة شحن في سنة 2011 لصالح شركة جي إي كابيتال لخدمات الطيران، التي قامت لاحقاً بتأجيرها لشركة تي إن تي للطيران في عام 2012 ولشركة إيه إس إل للطيران بلجيكا (التي كانت تشغلها لصالح فيديكس إكسبريس) في عام 2017. وفي سنة 2024، استحوذت شركة إيركاب على الطائرة وأجَّرتها لشركة كيه 2 للطيران.

رحلة الخطوط الجوية كيه 2 رقم 1732