ذراع بانهارد

التطبيقات

انظر كذلك

قائمة قطع السيارة

كذلك، لا تتمكن بعض المركبات ذات أنظمة التعليق ذات المحور الصلب من استخدام وصلة واط بسبب قيود التصميم أو اعتبارات عملية أخرى، ولذا غالباً ما تعتمد ذراع بانهارد عنصراً أساسياً في نظام التعليق الأمامي. (أُعيد تصميم مرسيدس-بنز الفئة جي عام 2018 لتتضمن ذراع بانهارد على المحور الخلفي بهدف تحسين خصائص التوجيه والتحكم على الطرقات).

نظرة عامة

إضافةً إلى ذلك، يُستعمل ذراع بانهارد عادةً مع أنظمة التعليق ذات النوابض اللولبية؛ بينما توفر النوابض الورقية (الصفائحية) في أنظمة التعليق الخاصة بها صلابة عرضية كافية في الغالب. ومع ذلك، استعملت شركة فورد ممتص صدمات للمحور الخلفي (ممتص صدمات خامس) مشابهاً ومتصلاً في بعض طرازات فورد إكسبلورر والشاحنات الخفيفة المزودة بنوابض ورقية خلفية. كما استعملت جاكوار ذراع بانهارد لتثبيت المحور الخلفي في طراز جاكوار مارك 2 المزود بنوابض ورقية كابولية استثنائية.

من جهة ثانية، وذراع بانهارد أداة بسيطة صُممت لمنع هذه الحركة العرضية. ويتكون من قضيب صلب يمتد عرضياً في المستوى نفسه مع المحور، ليصل أحد طرفي المحور بجسم السيارة أو هيكلها (الشاسيه) في الجانب المقابل من المركبة. ويتصل القضيب عند كلٍّ من طرفيه بمفصلات تتيح له التأرجح إلى الأعلى والأسفل فقط، مما يحصر حركة المحور في المستوى الرأسي. ولا يثبّت هذا القضيبُ المحورَ طوليًا بشكل فعال، لذا يُستعمل عادةً بالاقتران مع أذرع تتبع تُثبّت المحور في الاتجاه الطولي.

إضافةً إلى ذلك، يهدف نظام التعليق في السيارات إلى السماح للعجلات بالحركة الرأسية بالنسبة لهيكل المركبة، مع منع حركتها إلى الأمام والخلف (طولياً) أو من جانب إلى آخر (عرضياً).

المزايا والعيوب

في هذا الإطار، ويُستثنى من ذلك طرازان بارزان هما: ميتسوبيشي باجيرو ميني وسوزوكي جيمني. وكلاهما من المركبات الصغيرة الخفيفة (تندرجان ضمن فئة سيارات كاي في اليابان) المزودة ذراع بانهارد، غير أن طبيعتها المخصصة للطرق الوعرة تجعل الحركة الجانبية بين المحور والهيكل غير ذات أهمية. وتُعد وصلة واط تصميماً لنظام التعليق يماثل ذراع بانهارد، ولكنه يقلل المكون الجانبي للحركة الرأسية للمحور بدرجة كبيرة.

وفي السياق ذاته، تكمن ميزة ذراع بانهارد في بساطته، بينما يتمثل عيبه الرئيسي في أن هيكل السيارة يضطر للحركة في قوس بالنسبة للمحور، بنصف قطر يساوي طول ذراع بانهارد نفسه. وإذا كان القضيب قصيراً جداً، فإنه يسمح بحركة جانبية مفرطة بين المحور والهيكل عند أقصى مدى لحركة النافض. وبناءً على ذلك، يقل التفضيل لذراع بانهارد في السيارات الصغيرة مقارنةً بالسيارات الكبيرة.