درجة صعود
المحتويات

تعريفًا بالموضوع، درجة الصعود أو موطئ القدم أو العتبة الجانبية هي درجة ضيقة تُثبّت تحت الأبواب الجانبية لنقل الركاب في القطارات ذات المقطورات، والترام، والسيارات، والشاحنات. وفيما يلي تفاصيل أوسع عن ذلك.
وعلى صعيد آخر، كما تُستعمل العتبات الجانبية عنصراً جمائلياً في المركبات التي لا تحتاجه صراحة، فتجمع بذلك بين الفائدة العملية واللمسة الجمالية. وتتنوع المواد المستعملة في تصنيعها، وتشمل الألومنيوم، والألياف الزجاجية (الفايبرجلاس)، والفولاذ المقاوم للصدأ، وبلاستيك "إيه بي إس".
في هذا الإطار، وتأتي بعض العتبات الجانبية المزودة في سيارات الدفع الرباعي الفاخرة قابلة للطي إلكترونياً؛ إذ تخرج وتنطوي بضغطة زر داخل المقصورة. كما يعمل بعضها أوتوماتيكياً استناداً إلى حالة تشغيل المحرك، أو قفل الأبواب، أو فتح باب السائق وإغلاقه.
في هذا الإطار، وتساعد العتبة على الصعود والنزول، لا سيما في المركبات المرتفعة، وتُعد سمة بارزة في السيارات والترام الكلاسيكي القديم الذي تميز بارتفاع كبير عن الأرض مقارنة بمركبات اليوم. وتنتشر العتبات الجانبية في الوقت الحالي في سيارات الدفع الرباعي والسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات ، مثل تويوتا لاند كروزر، وفولفو XC90، وجيتور T2، ولكزس جي إكس. وقد تُثبتها الشركات المصنعة في المصنع مباشرة، أو تُضاف بوصفها ملحقاً بعد البيع.
التاريخ
وفي هذا السياق، يكتنف الغموض أصل تسمية "العتبة الجانبية"؛ غير أن ظهورها الأول يسبق اختراع السيارات، إذ ثُبتت على العربات المجرورة بدواب منذ القرن السابع عشر.
السيارات
من جانب آخر، وكانت سيارة روكستون طراز 1929 أول سيارة صُممت دون عتبات جانبية.
السكك الحديدية
كذلك، ورغم ذلك، ظلت العتبة تُستعمل موقعاً للمراقبة وتوجيه الإشارات اليدوية لسائق القطار أثناء مناورة تحويل عربات القطار. ثم ألغى الاتصال اللاسلكي الحاجة لهذه العملية. وتمنع أغلب الدول اليوم الاعتلاء فوق عربات بضائع القطارات أثناء حركتها.
من جهة ثانية، في بعض القطارات القديمة، كان يتعين على الركاب الراغبين في التنقل بين مقصورات القطار أثناء حركته السيرُ على عتبة جانبية مثبتة من الخارج. وأصبح التعبير الألماني "Trittbrettfahrer" (الركوب على العتبة الجانبية) يُستعمل مجازاً بمعنى "المتطفل" أو "المستفيد المجاني" (الذي يستغل الخدمة دون مقابل).
وفي السياق ذاته، كما أُطلق المصطلح على الممرات العلوية الممتدة فوق عربات بضائع القطارات؛ إذ كان عُمال الكوابح يستعملونها سابقاً للتنقل بين العربات لتشغيل المكابح اليدوية. وتلاشت هذه الممارسة مع اعتماد المكابح الهوائية.
📝 هل في هذه المقالة خطأ؟
إذا وجدت معلومة تحتاج تصحيحاً أو إضافة، أو أردت حذف المقالة، أرسل لنا طلباً وسنراجعه.
ما رأيك في هذه المقالة؟