تفجير سفينة إم في ليمبورغ

تخطيط

كذلك، وبحسب شهادة أحمد الدربي ، بدأ التخطيط للتفجير في عام 2000 كمؤامرة لإغراق ناقلة نفط مدنية في مضيق هرمز أو بالقرب من ساحل اليمن. بدعم من بن لادن وتمويل من عبد الرحيم الناشري ، سافرت مجموعة من اليمنيين ، بعضهم تلقى تدريباً في أفغانستان قبل عام، إلى المكلا واستأجروا منزلاً في المدينة لتنظيم الهجوم والتحضير له. صرح الدربي بأنه قبل اعتقاله في يونيو 2002، اشترى قوارب وأجهزة تحديد المواقع العالمية (GPS) ورافعة هيدروليكية في الإمارات العربية المتحدة لاستخدامها في الهجوم. وقال كذلك إنه قام بتدريب مجموعة اليمنيين الذين خططوا للهجوم وحصل لهم على تأشيرات دخول .

علاوةً على ذلك، صرح محسن الفضلي، العضو في تنظيم القاعدة، خلال استجوابه بأنه تواصل مع القيادي البارز في تنظيم القاعدة في يوركشاير ، محمد الأهدل، من الكويت خلال أوائل عام 2001، وعرض عليه المساعدة في التخطيط لهجوم وتمويله إذا حدد أهدافاً محتملة. اختارت شركة الأهدل السفينة إم في ليمبورغ إلى جانب فندق في صنعاء يتردد عليه المسؤولون الأمريكيون. جمع الفضلي 127 ألف دولار لشراء مواد للهجمات وحولها إلى أحد عناصر تنظيم القاعدة في المملكة العربية السعودية ، والذي قام بدوره بتحويل الأموال إلى الأهدل في أبريل 2002.

مسؤولية

وفي السياق ذاته، أعلن الجيش الإسلامي في عدن وأبين مسؤوليته عن التفجير في بيان أرسله إلى صحيفة الشرق الأوسط العربية في 11 أكتوبر. وقالت المجموعة إنها استهدفت في الأصل فرقاطة أمريكية، على الرغم من أن الهجوم على ناقلة النفط "لم يكن مشكلة لأنهم جميعاً كفار ، والكفر شيء واحد". أكدت الحكومة الأمريكية أن تنظيم القاعدة هو المسؤول عن تنفيذ التفجير. قال والي حضرموت عبد القادر هلال إن الجماعة لا تملك القدرة على تنفيذ مثل هذا الهجوم، على الرغم من احتجاز أحد أعضائها لاستجوابه.

وفي هذا السياق، في 13 نوفمبر، بثت قناة الجزيرة رسالة صوتية يُعتقد أنها مسجلة من قبل بن لادن أشاد فيها بالعديد من هجمات القاعدة، بما في ذلك تفجيرات المعبد اليهودي في تونس وتفجيرات بالي ، والهجوم السابق على الكويت فضلًا عن الهجوم على السفينة إم في ليمبورغ . أشار الصوت إلى الهجمات كتحذير للدول الغربية من المشاركة في أي جهد تقوده الولايات المتحدة ضد العراق وسط تهديد الحكومة الأمريكية بغزو العراق. كان المسؤولون الأمريكيون يعتقدون بشدة أن التسجيل أصلي، وتزايدت شكوكهم في أن البيان السابق في أكتوبر قد يكون حقيقياً.

علاوةً على ذلك، في 14 أكتوبر، أفادت قناة الجزيرة أنها تلقت بياناً مكتوباً منسوباً إلى أسامة بن لادن يتبنى فيه على ما يبدو مسؤولية الهجوم على سفينة إم في ليمبورغ . كما نُشرت الرسالة على موقع إلكتروني إسلامي سبق أن نشر تصريحات من قادة بارزين آخرين في تنظيم القاعدة. وجاء في البيان، الذي أُرسل بشكل مجهول ومؤرخ في 12 أكتوبر، أن الهجوم على السفينة إم في ليمبورغ ، وكذلك الهجوم الأخير على مشاة البحرية الأمريكية في الكويت، تم تنفيذهما بالتزامن مع ذكرى الغزو الأمريكي لأفغانستان . وجاء في البيان:"بتفجير ناقلة النفط في اليمن، ضرب المحاربون المقدسون الحبل السري وشريان الحياة للمجتمع الصليبي، مذكّرين العدو بالثمن الباهظ للدماء وخطورة الخسائر التي سيدفعونها ثمناً لعدوانهم المستمر على مجتمعنا ونهب ثرواتنا." لم يتم التحقق من صحة هذا البيان من قبل الخبراء والمسؤولين الأمريكيين، حيث كان وضع بن لادن مجهولاً طوال أغلب العام، وكان شريط الفيديو المسجل في نوفمبر 2001 آخر دليل قاطع على أنه على قيد الحياة.

وعلى صعيد آخر، بحسب نصوص المقابلات مع المحققين، قال المشتبه بهم في محاكمة تفجير ليمبورغ إنهم تلقوا أوامر بتنفيذ الهجوم من أبو علي الحارثي ، زعيم تنظيم القاعدة في اليمن .

خلفية

وفي السياق ذاته، قبل حلول ذكرى هجمات 11 سبتمبر ، وجهت السلطات الأمريكية تحذيراً لشركات الشحن التجاري بشأن احتمالية وقوع هجمات من قبل تنظيم القاعدة على ناقلات النفط التي تعبر الخليج العربي والقرن الأفريقي . تزامن أسبوع الهجوم مع الذكرى السنوية الثانية لتفجير المدمرة الأمريكية كول ، حيث قام اثنان من انتحاريين تابعين لتنظيم القاعدة بقيادة قارب مطاطي محمل بالمتفجرات إلى السفينة أثناء رسوها في عدن . في اليوم نفسه الذي وقع فيه الهجوم، بثت قناة الجزيرة رسالة صوتية نُسبت في الأصل إلى أسامة بن لادن، هدد فيها بشن هجمات على الولايات المتحدة وحلفائها، والتي ستستهدف "شريان حياتكم الاقتصادي حتى تتوقفوا عن قمعكم وعدوانكم". ونُسبت الرسالة لاحقاً إلى نائب زعيم تنظيم القاعدة أيمن الظواهري .

هجوم

وفي السياق ذاته، ساعد موظفو شركة النفط الكندية نيكسن ، التي كانت تدير منشأة لتخزين النفط في مكان قريب، في إنقاذ طاقم سفينة ليمبورغ ونقلهم إلى الشاطئ. قامت قاطرة تابعة للشركة برش الماء على هيكل السفينة المحترق لتبريده، وبقيت بالقرب من المنطقة لمراقبتها. وبدعم دولي، تمكن رجال الإطفاء اليمنيون من إخماد الحريق صباح يوم 7 أكتوبر، ولم يتسرب من السفينة سوى كميات قليلة من النفط بحلول اليوم التالي. من بين طاقم السفينة المكون من 25 فرداً، ثمانية مواطنين فرنسيين و17 بلغارياً ، أصيب 12 بحاراً بإصابات طفيفة ونُقلوا إلى مستشفى في المكلا. من بين الـ 25، أفيد أن عامل بناء سفن بلغاري واحد كان مفقوداً حتى نهاية اليوم. تم التأكد من أنه الضحية الوحيدة في الهجوم، حيث تم انتشال جثته من الشاطئ في 8 أكتوبر.

إضافةً إلى ذلك، في ذلك الوقت، رصد طاقم سفينة ليمبورغ قارب صيد صغير على الجانب الأيمن من السفينة يقترب منها بسرعة عالية. كان القارب يقوده رجلان وكان محملاً بأكثر من 1200 كيلوغرام من مادة تي إن تي و20 كيلوغرام من C-4 . في قرابة الساعة 9:15 في تمام الساعة 11 صباحًا بتوقيت المحيط الأطلسي ( UTC+3 )، مباشرة بعد أن رست السفينة بجانب الجانب الأيمن من ناقلة النفط ليمبورغ ، أحدث انفجار ثقبًا بيضاوي الشكل بعرض 8 أمتار في جانب الناقلة، واخترق هيكلها المزدوج ، ودمر حاجزها الثاني. قال قبطان السفينة هوبرت أرديلون إن حريقًا اندلع بعد الانفجار بوقت قصير، تبعه "ثلاثة أو أربعة انفجارات، يفصل بين كل منها 45 دقيقة". وبحسب نائب قائد السفينة، قفز بعض أفراد الطاقم إلى البحر وتم إنقاذهم، بينما بقي آخرون على متن السفينة لإخماد الحريق، ثم نزلوا إلى البر لاحقاً. تم نقل أحد عشر فرداً من أفراد طاقم الناقلة البالغ عددهم 25 فرداً إلى الشاطئ على الفور، وبحلول الساعة 12:00 في الساعة 10 مساءً، كان جميع أفراد الطاقم قد هجروا السفينة، غير قادرين على إخماد الحريق. استمر الحريق، الذي وصف بأنه "هائل"، حتى الليل، ووصفه مسؤول محلي بأنه "ينجرف نحو الشاطئ تحت سحابة كثيفة من الدخان الأسود اللاذع". تسبب الانفجار في تسرب قرابة 90 ألف برميل من النفط إلى البحر، مما غطى قرابة 45 ميلاً من الساحل الشمالي الشرقي لليمن.

ومن ناحية أخرى، استهدف التفجير ناقلة النفط العملاقة "إم في ليمبورغ" ، التي ترفع العلم الفرنسي وتملكها شركة "يوروناف" ، والتي استأجرتها شركة النفط الماليزية الحكومية "بتروناس" لتوصيل النفط إلى مصفاة في ملقا . بحسب مسؤولين يمنيين، كانت الناقلة تحمل 397 ألف برميل من النفط الخام من ميناء جزيرة خارك في إيران ، بينما ذكرت شركة يوروناف أنها حُمّلت من ميناء رأس تنورة في المملكة العربية السعودية . كانت السفينة ليمبورغ متجهة إلى ميناء الضبا بالقرب من المكلا لتحميل 1.5 مليون برميل إضافية من مصفاة النفط التابعة لها، إلا أن الرياح القوية التي هبت ليلة 5 أكتوبر تسببت في انحرافها أكثر نحو خليج عدن. بحلول صباح يوم 6 أكتوبر، كانت ناقلة النفط على بعد 3 أميال بحرية من ميناء الضبا، وكانت تستعد لاستقبال قارب إرشاد لمرافقتها.