تغير المناخ في ماريلند

للمزيد من القراءة

في هذا الإطار، —this chapter of the National Climate Assessment covers Northeast states

المساكن والبنية التحتية

علاوةً على ذلك، على الرغم من ندرة الأعاصير، فمن المرجح أن تزداد سرعة رياحها ومعدلات هطول الأمطار فيها مع استمرار ارتفاع درجة حرارة المناخ. ومن المتوقع أن يؤدي ارتفاع مستوى سطح البحر إلى زيادة أقساط التأمين ضد الفيضانات، في حين أن زيادة تواتر العواصف قد تزيد من قيمة التحمل في وثائق التأمين على المنازل ضد أضرار الرياح. وقد وجدت دراسة أجرتها مؤسسة فيرست ستريت في مارس 2019 أن ولاية ماريلاند قد خسرت بالفعل أكثر من نصف مليار دولار من قيمة العقارات بسبب الفيضانات المدية المرتبطة بارتفاع مستوى سطح البحر.

إضافةً إلى ذلك، في سنة 2003، تسببت العواصف الناجمة عن إعصار إيزابيل في خليج تشيسابيك بفيضانات في وسط مدينة أنابوليس، وشاطئ نورث بيتش، والكثير من المجتمعات على الساحل الشرقي، مما أدى إلى انقطاع التيار الكهربائي عن أكثر من 1.27 مليون منزل في ولاية ماريلاند - وهو أسوأ انقطاع للتيار الكهربائي شهدته الولاية على الإطلاق - وخسائر بلغت قرابة 462 مليون دولار. وخلص تقرير صادر عام 2008 عن لجنة ماريلاند المعنية بتغير المناخ إلى أن القدرة التدميرية للعواصف الاستوائية والأعاصير في المحيط الأطلسي قد ازدادت منذ عام 1970 بالتزامن مع ارتفاع درجة حرارة سطح البحر، وأن الأمطار والرياح المصاحبة للأعاصير من المرجح أن تزداد مع ارتفاع درجة حرارة مياه المحيط. وعلى الساحل الشرقي لماريلاند، تُعد مدينة أوشن سيتي وغيرها من المناطق الحضرية عرضة بشدة لارتفاع منسوب مياه البحر. ومع ازدياد غمر الأراضي الرطبة والجزر الحاجزة التي تحمي المجتمعات الريفية من المحيط، ستزداد الأضرار الناجمة عن الظواهر الجوية المتطرفة. مثلًا، قد تصل الخسائر المقدرة في البنية التحتية والأصول الثقافية نتيجة ارتفاع منسوب مياه البحر في محمية جزيرة أساتيج الوطنية وحدها إلى 141.9 مليون دولار

مستويات سطح البحر

ومن ناحية أخرى، في نوفمبر 2020، أفادت وكالة ناسا أن مدينة أنابوليس شهدت 18 يومًا من الفيضانات الناتجة عن المد العالي (غير المرتبطة بالعواصف) خلال الفترة من مايو 2019 إلى أبريل 2020، بزيادة عن 12 يومًا المسجلة في عام 2018، وأعلى من المتوسط السنوي للفترة 1995-2005 البالغ يومين. ويُعزى هذا الارتفاع إلى ارتفاع مستوى سطح البحر الناتج عن تغير المناخ. وقد تسببت أضرار الفيضانات الناتجة في خسائر للشركات المحلية تصل إلى 172 ألف دولار سنويًا. وفي حرم الأكاديمية البحرية، تدفقت مياه البحر من مصارف مياه الأمطار، حيث غمرت مياه الفيضانات طريق ماكنير وطريق رامزي 20 مرة في سنة 2020، وأكثر من 40 مرة لكل منهما في عامي 2018 و2019. وتشير التوقعات إلى أن حلول التكيف، مثل بناء الجدران البحرية ورفع مستوى الطرق والملاعب الرياضية، لن تدوم سوى بضعة عقود.

وفي هذا السياق، ارتفع مستوى سطح البحر في ولاية ماريلاند بمقدار في القرن العشرين، ويعود ذلك جزئيًا إلى غرق الأرض نتيجةً للتكيفات البطيئة التي شهدتها الأرض بعد العصر الجليدي الأخير. وبينما لم يتجاوز التغير في مستوى سطح البحر 10 سنتيمترات على مدى ألفي عام، بدأ المحيط في الارتفاع باطراد مرة أخرى خلال القرن العشرين بسبب تغير المناخ الناتج عن الأنشطة البشرية، مما أدى إلى زيادة حجم المحيط الدافئ وفقدان الأنهار الجليدية لمياه الذوبان في البحر. «من المرجح جدًا أن يتسارع ارتفاع مستوى سطح البحر، مما سيؤدي إلى غمر مئات الأميال المربعة من الأراضي الرطبة والأراضي. وتشير التوقعات التي تتضمن تسارع ذوبان الجليد إلى زيادة مستوى سطح البحر النسبي على طول سواحل ماريلاند بأكثر من 30 سنتيمترًا بحلول منتصف القرن، و90 سنتيمترًا بحلول أواخر القرن إذا استمرت انبعاثات غازات الاحتباس الحراري في النمو». إن آثار تسارع ارتفاع مستوى سطح البحر قابلة للملاحظة بالفعل، بما في ذلك تآكل السواحل، وتدهور الأراضي الرطبة المدية، وتلوث الحقول الزراعية المنخفضة بالمياه المالحة. مع ارتفاع مستوى سطح البحر، تغمر المياه الأراضي الجافة المنخفضة وتتحول إما إلى أراضٍ رطبة مدية أو مياه مفتوحة. تقوم الأراضي الرطبة للمياه العذبة في الأجزاء العليا المدية من أنهار بوتوماك وباتوكسنت وشوبتانك ونانتيكوك بتكوين أراضيها الخاصة عن طريق احتجاز الرواسب العائمة، ومن المرجح أن تواكب ارتفاع مستوى سطح البحر خلال القرن القادم. وقد ساهمت الأراضي الرطبة الساحلية على الشاطئ الشرقي، وخاصة في مقاطعتي دورشيستر وسومرست، بما في ذلك محمية بلاك ووتر الوطنية للحياة البرية، في زيادة معدل ارتفاع مستوى سطح البحر النسبي محليًا، مما أدى إلى فقدان حاد للأراضي الرطبة. تُعدّ مرافق الموانئ في ولاية ماريلاند، وخاصةً ميناء بالتيمور، عرضةً لخطر الفيضانات المتزايدة، حيث ستتأثر 298 فدانًا (أو 32%) من إجمالي مرافق الموانئ في الولاية بحلول عام 2100. تُساهم العواصف وارتفاع مستوى سطح البحر كذلك في تآكل الشواطئ، الذي يحدث بمعدل أسرع 150 مرة من معدل ارتفاع مستوى سطح البحر. تُقدّر هيئة المسح الجيولوجي الأمريكية أن جزيرة أساتيج«من المرجح جدًا» أن تتجزأ بفعل الخلجان الجديدة أو أن تُفقد بسبب التآكل إذا ارتفع مستوى سطح البحر بمقدار قدمين بحلول عام 2100.

النظم البيئية

من جهة ثانية، يشكل تغير المناخ تهديدًا لأنواع الطيور التي تعتمد على الموائل المرتفعة التي تقلصت مساحتها إلى حدّ كبير، مثل بومة المنشار الشمالية وملك الزينة ذي التاج الذهبي. كما يؤثر على الطيور التي تسكن موائل المستنقعات الساحلية خلال موسم تعشيشها، بما في ذلك طيور المرعى والعصافير، من خلال ارتفاع مستوى سطح البحر والظواهر الجوية القاسية كالعواصف والمد والجزر. «تُعد المستنقعات الأكثر عرضة للخطر على طول خليج تشيسابيك موطنًا لمالك الحزين الأزرق الكبير، والنسر الأصلع، والبط الأسود الأمريكي، ومالك الحزين الثلجي. وتوفر المستنقعات القريبة من أوشن سيتي وجزيرة أساتيج غذاءً للطيور الشاطئية، مثل طيور الزقزاق والكركي، وتقضي أنواع عديدة من البط والإوز فصل الشتاء في هذه المستنقعات». إلى جانب تأثيره على توافر الموائل، يمكن أن يؤثر تغير المناخ بشكل مباشر على توقيت توافر الفرائس من خلال وفرة الأنواع وتوزيعها. فمثلًا، أدى انخفاض أعداد سرطان حدوة الحصان إلى انخفاض أعداد طيور الحجر الأحمر، مع تأثيرات متداخلة مرتبطة بإنفلونزا الطيور.

ومن ناحية أخرى، من المرجح أن تزداد حدة الظواهر الجوية المتطرفة، بما في ذلك الفيضانات والآفات والأمراض ومستويات الأوزون، أو تصبح أقل قابلية للتنبؤ بها مع تغير المناخ، مما قد يؤدي إلى زيادة التكاليف على كل من المزارعين والمستهلكين. «قد يفرض تغير المناخ تحديات على الزراعة كذلك: فقد تتضرر بعض المزارع إذا أدى ازدياد الأيام الحارة والجفاف إلى انخفاض غلة المحاصيل، أو إذا أدى ازدياد الفيضانات وأمطار الربيع إلى تأخير مواعيد الزراعة. في المقابل، قد تستفيد مزارع أخرى من موسم نمو أطول وتأثير ثاني أكسيد الكربون في تخصيب التربة». ستشهد النباتات التي تنمو بشكل مثالي في درجات حرارة منخفضة انخفاضًا ملحوظًا في غلتها مع ارتفاع درجات الحرارة نتيجة لتغير المناخ. فمثلًا، ستشهد الذرة والقمح انخفاضًا في غلة المحاصيل بنسبة 8-14% نتيجة لزيادة تتراوح بين من المتوقع أن تنخفض بحلول عامي 2040-2050، بينما لن تشهد فول الصويا تغييرًا يُذكر في المحصول. في عام 2011، تلقت وزارة الزراعة في ولاية ماريلاند مساعدات فيدرالية لمواجهة الكوارث الناجمة عن الجفاف وموجات الحر الشديدة والأعاصير، والتي أدت إلى خسائر في السوق بلغت 30% على الأقل في بعض مناطق الولاية.

من جهة ثانية، إن فقدان شواطئ الخليج سيؤدي إلى إزالة موائل أساسية لسلاحف الماس التي تعشش على هذه الشواطئ. ومن بين الأنواع الأخرى التي تعتمد على شواطئ الخليج: سرطان حدوة الحصان، وخنافس النمر، وبراغيث الرمل، والقواقع، والكثير من أنواع السرطانات. وسيؤدي فقدان هذه الأنواع إلى إزالة مصادر غذائية مهمة للطيور.

وعلى صعيد آخر، قد تؤثر درجات حرارة المياه الدافئة على السلوكيات الاجتماعية لأسماك المياه العذبة (بما في ذلك مستويات النشاط، والاحتياجات الغذائية، ومعدلات النمو، والتكافل، وكمية الموائل المناسبة المتاحة)، حيث تختلف القدرة على التكيف مع هذه التغيرات بين الأنواع. وقد لاحظت دراسات أجريت على ساحل المحيط الأطلسي أن التغيرات في هطول الأمطار وتدفق الجداول تؤثر على أنواع الأسماك المهاجرة بين المياه العذبة والمالحة، مثل سمك الشاد الأمريكي، الذي يعتمد على درجات الحرارة لمعرفة الوقت المناسب للهجرة شمالًا للتكاثر. وستؤدي زيادة درجات الحرارة، وانخفاض نسبة الأكسجين المذاب، وقلة توافر الفرائس إلى انخفاض النمو والتكاثر في بعض أنواع الأسماك الساحلية والبحرية، بما في ذلك سمك الفلوندر الشتوي، وسمك التوتوغ، وسمك الرنجة الأطلسي، وسمك القرش الشوكي. إذا تجاوزت درجات حرارة المياه قد يؤدي انخفاض درجة الحرارة خلال فصل الصيف إلى فقدان الأعشاب البحرية. وستفقد سرطانات البحر الزرقاء مخبًأ هامًا خلال فصل الربيع عندما تغير أصدافها وتصبح عرضة للحيوانات المفترسة، وقد تفقد السلاحف البحرية التي تتغذى على هذه السرطانات في الأعشاب البحرية مصدر غذائها هذا.

ومن جهة أخرى، من المتوقع أن يؤثر تغير المناخ بشكل مباشر على أعداد سرطان البحر الأزرق من خلال خصائص الموائل والنظم البيئية، والتركيبة السكانية، وتأثيرات الطقس واسعة النطاق على ديناميكيات التكاثر. قد تنضج إناث سرطان البحر وتتزاوج في وقت أبكر استجابةً لتغير المناخ، إلا أن صغر حجمها عند النضج يزيد من تعرضها للحيوانات المفترسة ويقلل من عدد الصغار في كل جيل. ستؤدي درجات الحرارة المرتفعة إلى شتاء أكثر دفئًا ومواسم دافئة أطول، مما قد يؤدي إلى موسم صيد سرطان البحر على مدار العام بحلول عام 2100. علاوة على ذلك، قد ينتج عن ذلك زيادة في عدد الأجيال خلال الدورة السنوية، ولكنه سيزيد من ظاهرة أكل لحوم صغار سرطان البحر. «تُعدّ سرطانات البحر الزرقاء وغيرها من المحار عرضةً لتأثير زيادة حموضة الماء، لا سيما خلال مراحل حياتها المبكرة عندما تُعيق الحموضة قدرتها على بناء أصدافها. ومع ارتفاع مستوى سطح البحر، من المتوقع أن تفقد منطقة خليج تشيسابيك بعض الأراضي الرطبة التي تعتمد عليها الأسماك والمحار كمناطق حضانة. ومن المتوقع أن تؤدي المياه الأكثر دفئًا إلى زيادة الطحالب الضارة، وانخفاض مستويات الأكسجين، وتغيير مزيج الأنواع التي تزدهر في الخليج».

درجة حرارة

ومن جهة أخرى، تتوقع نماذج المناخ زيادة في فترات الجفاف السنوية، من قرابة 15 يومًا في المتوسط في الوقت الحالي إلى 17 يومًا في سيناريو ارتفاع الانبعاثات، وزيادة أقل في سيناريو انخفاضها. علاوة على ذلك، من المتوقع حدوث جفاف لمدة شهر كل 40 عامًا، وقد يرتفع إلى مرة كل 8 سنوات بحلول عام 2100 في سيناريو ارتفاع الانبعاثات. في الوقت نفسه، من المتوقع أن يزداد متوسط هطول الأمطار السنوي خلال القرن القادم، لا سيما خلال فصلي الشتاء والربيع، مما قد يجعل الفيضانات في المناطق الحضرية أكثر تواترًا ويوسع نطاق المناطق المعرضة لخطر الفيضانات. «سيؤدي ارتفاع درجات الحرارة إلى ذوبان الثلوج مبكرًا في الربيع وزيادة التبخر، وبالتالي جفاف التربة خلال فصلي الصيف والخريف. ونتيجة لذلك، من المرجح أن يؤدي تغير المناخ إلى تفاقم الفيضانات خلال فصلي الشتاء والربيع، والجفاف خلال فصلي الصيف والخريف».

من جهة ثانية، لاحظت إدارة البيئة في ولاية ماريلاند أن درجات الحرارة في الولاية «ظلت عمومًا أعلى من متوسط الفترة 1901-1960 على مدى الثلاثين عامًا الماضية، مع ارتفاع ملحوظ في درجات الحرارة خلال فصلي الشتاء والربيع، واتجاهات ارتفاع ذات دلالة إحصائية في درجات الحرارة في كل فصل». «ارتفعت درجات الحرارة في ماريلاند بنحو ».ارتفعت درجات الحرارة منذ بداية القرن العشرين، وكانت درجات الحرارة في هذا القرن أعلى من أي فترة أخرى. تُمكّن نماذج المناخ العلماء من استخدام الرياضيات والفيزياء لإنشاء نسخة افتراضية من مناخ الأرض. كما تُساعد هذه النماذج في التنبؤ بكيفية تأثير غازات الاحتباس الحراري في غلافنا الجوي على ظواهر الطقس والمناخ المستقبلية. وبحسب نموذج مناخي وضعته لجنة ماريلاند المعنية بتغير المناخ، في ظل سيناريو انخفاض انبعاثات الوقود الأحفوري، ستشهد ماريلاند زيادة قدرها في الصيف و في الشتاء، بينما ستؤدي الانبعاثات الأعلى إلى ارتفاع درجة الحرارة بنحو في الصيف و ستشهد ولاية ماريلاند ارتفاعًا خلال فصل الشتاء. وستشهد غرب ماريلاند ارتفاعًا أكبر في درجات الحرارة خلال فصل الصيف، بينما ستشهد المناطق الواقعة على الساحل الشرقي الجنوبي ارتفاعًا أقل بسبب التأثير الملطف للمحيط. وتتوقع وكالة ناسا أنه بحلول منتصف القرن، ستشهد ماريلاند أكثر من 60 يومًا إضافيًا سنويًا تتجاوز فيها درجات الحرارة مقارنة بنهاية القرن الماضي في ظل استمرار الزيادات في الانبعاثات.

سياسة الدولة

إضافةً إلى ذلك، أعلن ويس مور، خلال حملته الانتخابية، دعمه لأهداف الطاقة التي حددها قانون وظائف الطاقة النظيفة لعام 2019، والذي دعا إلى خفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بنسبة 50%، وتحويل أسطول مركبات الولاية إلى الكهرباء بحلول عام 2030. وأكد مور على ضرورة أن تسعى الولاية إلى تحقيق «أهداف أكثر طموحًا» تتجاوز الحياد الكربوني. كما اقترح لوائح لتحقيق استخدام الطاقة النظيفة بنسبة 100% بحلول عام 2035، والوصول إلى صافي انبعاثات كربونية صفرية بحلول عام 2045، وتحويل أسطول مركبات الولاية إلى الكهرباء، وإعطاء الأولوية لتمويل العدالة البيئية. وفي مارس 2023، حدد مور هدفًا يتمثل في توليد 8.5 جيجاوات من طاقة الرياح في الولاية بحلول عام 2031.

من جانب آخر، وصف هوجان، خلال حملته الانتخابية، فرص التكسير الهيدروليكي في غرب ماريلاند بأنها «منجم ذهب اقتصادي»، وانتقد الولاية لتأخرها في البتّ في السماح بالتنقيب عن النفط. وخلال الدورة التشريعية لعام 2015، قدّم المشرّعون مشروع قانون لفرض حظر لمدة عامين ونصف على التكسير الهيدروليكي في ماريلاند. وسمح هوجان بدخول مشروع القانون حيز التنفيذ دون توقيعه. وخلال الدورة التشريعية لعام 2017، دعا هوجان إلى حظر التكسير الهيدروليكي، وحثّ المشرّعين على تمرير مشروع قانون لحظر التكسير الهيدروليكي بأغلبية 97 صوتًا مقابل 40 في مجلس النواب، و35 صوتًا مقابل 10 في مجلس الشيوخ. ووقّع هوجان على مشروع القانون ليصبح قانونًا نافذًا في 4 أبريل/نيسان 2017، لتصبح ماريلاند بذلك ثاني ولاية تحظر التكسير الهيدروليكي.

وفي السياق ذاته، خلال الدورة التشريعية لعام 2022، قدّم السيناتور بول جي. بينسكي قانون «حلول المناخ الآن»، وهو مشروع قانون شامل يهدف إلى خفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بنسبة 60% بحلول عام 2030، وإلزام المباني الحكومية الكبيرة بخفض انبعاثاتها إلى الصفر بحلول عام 2035، والمباني المملوكة للقطاع الخاص من نفس الحجم بتحقيق الصفر بحلول عام 2040، وكهربة أسطول المركبات الخفيفة في الولاية، وإلزام المباني الجديدة باستخدام الطاقة الكهربائية، ووضع حد أقصى لانبعاثات غاز الميثان من مكبات النفايات. خلال مداولات اللجنة، عُدّل مشروع القانون لإضعاف أو إلغاء أكثر بنوده شمولًا. هدد الحاكم هوجان باستخدام حق النقض (الفيتو) ضد مشروع القانون، واصفًا إياه بأنه «ضريبة طاقة متهورة ومثيرة للجدل»، على الرغم من أن مشروع القانون لم يتضمن أي زيادات ضريبية. أقرّ مجلسَا الجمعية العامة لولاية ماريلاند مشروع القانون وأصبح قانونًا نافذًا دون توقيع الحاكم هوجان.

علاوةً على ذلك، في يوليو 2013، أصدرت إدارة أومالي مقترحًا لتعزيز محفظة الطاقة المتجددة في الولاية من خلال إلزام شركات المرافق بجعل الطاقة المتجددة تشكل 25% من إنتاجها من الطاقة بحلول عام 2020. وكان من شأن هذا المقترح أن يكون الخطة الأكثر جرأة في مكافحة تغير المناخ في الولايات المتحدة.

وفي هذا السياق، خلال الدورة التشريعية لعام 2007، قدم المشرعون قانون السيارات النظيفة وأقروه، والذي يلزم ولاية ماريلاند بتبني معايير الانبعاثات الأكثر صرامة التي فرضتها ولاية كاليفورنيا. ووقع الحاكم مارتن أومالي على مشروع القانون ليصبح قانونًا نافذًا في 25 أبريل 2007.

وفي هذا الصدد، خلال الدورة التشريعية لعام 2008، قدم أومالي خمسة مشاريع قوانين تتعلق بالطاقة وتغير المناخ، بما في ذلك خطة لخفض استخدام الطاقة على مستوى الولاية بنسبة 15 بالمائة بحلول عام 2015 ومضاعفة الطاقة المتجددة في الولاية، مثل طاقة الرياح والطاقة الشمسية، بحلول عام 2022.

وفي هذا الصدد، في فبراير 2023، قدّم مور قانون النقل النظيف والطاقة، الذي يزيد الحوافز للأفراد والشركات الراغبين في شراء الشاحنات الكهربائية ومحطات الشحن. وفي مارس 2023، أعلن مور دعمه لتبني لائحة كاليفورنيا للسيارات النظيفة المتقدمة II (ACC II)، التي تهدف إلى التخلص التدريجي من بيع السيارات التي تعمل بالبنزين في الولاية بحلول عام 2035. وفي أبريل 2025، ومع استمرار تأخر مبيعات السيارات الكهربائية في ولاية ماريلاند عن أهداف الولاية ، وقّع مور أمرًا تنفيذيًا لتأجيل الغرامات المفروضة على شركات السيارات التي لا تلتزم بلوائح الولاية المتعلقة بالسيارات الكهربائية.

من جهة ثانية، في ديسمبر/كانون الأول 2023، كشفت وزارة البيئة في ولاية ماريلاند عن خطة لخفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري في الولاية بنسبة 60% بموجب قانون حلول المناخ الآن، والذي يتضمن حوافز مالية لشراء السيارات الكهربائية مع تقليل عدد الكيلومترات المقطوعة بالسيارة للفرد، وإزالة محارق النفايات من محفظة الطاقة المتجددة للولاية، وتركيب مضخات حرارية كهربائية في المنازل، واشتراط توليد جميع الكهرباء المستعملة في ماريلاند من مصادر متجددة بحلول عام 2035. وفي يونيو/حزيران 2024، أصدر مور أمرًا تنفيذيًا يلزم وكالات ولاية ماريلاند بتقديم تفاصيل، بحلول 1 نوفمبر/تشرين الثاني 2024، حول كيفية معالجتها لأزمة المناخ وخفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بنسبة 60% بحلول عام 2031، مقارنة بمستويات عام 2006.

إدارة مور (2023–حتى الآن)

وعلى صعيد آخر، خلال الدورة التشريعية لعام 2013، قدّم أومالي مشروع قانون يُلزم دافعي الضرائب في ولاية ماريلاند بدفع 1.50 دولار شهريًا على فواتير الكهرباء لتمويل بناء مزرعة رياح مقترحة بقدرة 200 ميغاواط قبالة ساحل مدينة أوشن سيتي بولاية ماريلاند. وقد أقرّ مجلس الشيوخ مشروع القانون بأغلبية 30 صوتًا مقابل 15 صوتًا، ومجلس النواب بأغلبية 88 صوتًا مقابل 48 صوتًا، وجرى توقيعه ليصبح قانونًا نافذًا في 9 أبريل 2013.

من جهة ثانية، في نوفمبر/تشرين الثاني 2014، اقترح أومالي تشريعًا يسمح بالتكسير الهيدروليكي في غرب ولاية ماريلاند، لكنه اشترط على شركات الطاقة الالتزام بلوائح الصحة العامة والبيئة للحد من مخاطر تلوث مياه الشرب والهواء. انتقد الحاكم المنتخب لاري هوجان أومالي لاتخاذه إجراءات بشأن عدد من القضايا المثيرة للجدل، بما في ذلك التكسير الهيدروليكي، «قبل مغادرته منصبه».

إدارة هوجان (2015-2023)

في هذا الإطار، خلال الدورة التشريعية لعام 2014، قدّم المشرّعون مشروع قانون لتأجيل مشروع مركز غريت باي لطاقة الرياح، وهو مزرعة رياح مُقترحة في مقاطعة سومرست، بسبب قربه من قاعدة باتوكسنت ريفر الجوية البحرية. أُقرّ مشروع القانون في مجلس النواب بأغلبية 112 صوتًا مقابل 22، وفي مجلس الشيوخ بأغلبية 31 صوتًا مقابل 16. استعمل أومالي حق النقض ضد مشروع القانون، قائلًا إنه سيرسل «رسالة مُثبِّطة» لقطاع الطاقة النظيفة إذا أصبح قانونًا.

إدارة أومالي (2007-2015)

• انظر كذلك
• تغير المناخ في ماساتشوستس
• المراجع

من جانب آخر، في يناير 2026، أصدر باحثون من مركز الاستدامة العالمية بجامعة ميريلاند تقريرًا جديدًا كشف أن ولاية ميريلاند متأخرة أكثر من المتوقع، إذ لم تخفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري إلا بنسبة 42% بحلول عام 2031 مقارنةً بمستويات عام 2006، بدلًا من هدف الـ 60% الذي حدده قانون حلول المناخ الآن. وأشار التقرير إلى ازدياد الطلب على مراكز البيانات نتيجةً لازدهار الذكاء الاصطناعي، فضلًا عن سياسات إدارة ترامب الثانية البيئية وسياسات الطاقة، ولا سيما فيما يتعلق بالسيارات الكهربائية، كأسباب لهذا التراجع.

من جهة ثانية، في نوفمبر/تشرين الثاني 2019، انضم هوجان إلى تحالف المناخ الأمريكي بعد معارضته انسحاب الولايات المتحدة من اتفاقية باريس. وفي ديسمبر/كانون الأول 2019، انضمت ولاية ماريلاند إلى دراسة مبادرة مناخ النقل (TCI)، وهي برنامج متعدد الولايات لتحديد سقف انبعاثات البنزين وتداولها، ويهدف إلى خفض انبعاثات عوادم السيارات الناتجة عن النقل، وفرض ضريبة على شركات الوقود بناءً على انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. وكان من المتوقع أن تُخفض النسخة الأكثر طموحًا من الخطة انبعاثات عوادم السيارات في المنطقة بنسبة 25% بين عامي 2022 و2032. في ذلك الوقت، كان البرنامج في مرحلة التعليق العام، حيث كانت الولايات الفردية تُقرر ما إذا كانت ستشارك فيه. وفي ديسمبر/كانون الأول 2020، رفضت إدارة هوجان الانضمام إلى مبادرة مناخ النقل ، على الرغم من مشاركتها في التخطيط الأولي للتحالف الإقليمي.