تصميم محرك خلفي

على سبيل التعريف، في تصميم السيارات، يُوضع المحرك في الجزء الخلفي من المركبة وفق نسق المحرك الخلفي. ويقع مركز ثقل المحرك نفسه خلف المحور الخلفي. ولا ينبغي الخلط بين هذا وبين مركز ثقل المركبة ككل؛ إذ إن عدم التوازن بمثل هذه النسب سيجعل من المستحيل إبقاء العجلات الأمامية على الأرض. ونتناول فيما يلي مزيدًا من التفاصيل.

سيارات بارزة ذات محرك خلفي

ومن جهة أخرى، قوة السحب الخلفي: يرفع وجود المحرك فوق العجلات المندفعة من الضغط المتجه للأسفل، مما يساعد على التشبث بالأسطح الزلقة، مع أنه قد يجعل المركبة عرضة للانحراف المفرط.

علاوةً على ذلك، تتميز المركبات ذات المحرك الخلفي على وجه التقريب بنظام دفع خلفي، لكن بعضها يعمل بنظام الدفع الرباعي. ويتسم هذا النسق بالخصائص التالية:

ومن جهة أخرى، بساطة التصنيع: يقع المحرك بالقرب من العجلات المندفعة، ويمكن دمج ناقل الحركة مع الترس التفاضلي لتقليل المساحة المستعملة.

ومن ناحية أخرى، شاع هذا النسق قديماً في السيارات الصغيرة منخفضة التكلفة والمركبات التجارية الخفيفة. أما اليوم، فقد تخلت عنه أغلب شركات تصنيع السيارات، رغم استمراره في بعض السيارات الفارهة، مثل طراز بورش 911. كما يُستعمل كذلك في بعض تطبيقات سيارات السباق، والحافلات منخفضة الأرضية، وحافلات الرحلات، والمركبات الترفيهية، وخلاطات الخرسانة ذات التفريغ الأمامي، وبعض الحافلات المدرسية من الفئة (D)، والسيارات الصغيرة جداً مثل سمارت فورتو. وتضم بعض السيارات الكهربائية محركات خلفية وأمامية معاً لتوفير الدفع الرباعي.

ومن ناحية أخرى، استغلال المساحة: نظراً لعدم الحاجة إلى نفق لنقل الحركة، يمكن أن تكون أرضية المركبة مسطحة.