بوينج إف-15 إي إكس إيجل 2
على سبيل التعريف، طائرة بوينج إف-15 إي إكس إيجل 2 هي مقاتلة أمريكية متعددة المهام، مشتقة من طائرة ماكدونيل دوجلاس إف-15 إي سترايك إيجل. وقد نتجت هذه الطائرة عن دراسات أجرتها وزارة الدفاع الأمريكية عام 2018 لتحديث أسطول الطيران التكتيكي التابع للقوات الجوية الأمريكية، والذي كان يعاني من التقادم نتيجة لتقليص عمليات التحديث، ولا سيما تقليص إنتاج طائرات إف-22، بسبب تخفيضات الميزانية التي أعقبت الحرب الباردة. وتُعد إف-15 إي إكس نسخة مطورة من إف-15 أدفانسد إيجل، وهي تطوير إضافي لتصميم إف-15 إي الذي كان معدًا في الأصل للتصدير. وتتميز الطائرة بهيكل داخلي محسن، ونظام تحكم طيران مطور، وإلكترونيات طيران محسنة. ويصنعها قسم سانت لويس التابع لشركة بوينج، والذي كان يُعرف سابقًا باسم ماكدونيل دوجلاس. وتتمتع الطائرة بقدرة محسنة على البقاء مقارنةً بطائرتي إف-15 سي/دي بفضل نظام الإنذار المبكر AN/ALQ-250 EPAWSS. ونتناول فيما يلي مزيدًا من التفاصيل.
ومن ناحية أخرى، من المتوقع أن تحل طائرة إف-15 إي إكس محل طائرات إف-15 سي/دي المتبقية في سلاح الجو الأمريكي والحرس الوطني الجوي لأداء مهام الدفاع الجوي وحماية الوطن، كما أنها تُعتبر منصة اقتصادية لاستخدام أسلحة بعيدة المدى لتعزيز قدرات طائرات إف-22 وإف-35 في الخطوط الأمامية. وتمثل طائرة إف-15 إيجل المتقدمة بهذا التكوين الأساس الحالي لإنتاج طائرات إف-15.
من جهة ثانية، بدأ برنامج "النسر المتقدم" بطائرة F-15SA (السعودية المتقدمة) التي حلقت أول مرة عام 2013، تلتها طائرة F-15QA (القطرية المتقدمة) عام 2020. أما طائرة F-15EX فقد حلقت لأول مرة عام 2021، واستفادت من خط إنتاج التصدير النشط لخفض التكاليف وتسريع عمليات التسليم للقوات الجوية الأمريكية. ودخلت الخدمة العملياتية في يوليو 2024.
نظرة عامة
في هذا الإطار، تم تطوير قمرة قيادة محسنة، كانت مقترحة في الأصل لطائرة إف-15 إس إي سايلنت إيجل، واستُبدل النظام الإلكتروني/الميكانيكي الهجين الأصلي بنظام تحكم رقمي سلكي، مما يُتيح تفعيل دعامتين إضافيتين للجناح. وقد قضى نظام التحكم السلكي على أنماط الارتعاش التي سببت مشاكل في الاستقرار، والتي أدت إلى تعطيل دعامتي الجناح الخارجيتين في طرازات إف-15 السابقة.
من جهة ثانية، بدءًا من طائرة F-15QA التابعة للقوات الجوية الأميرية القطرية، قدمت طائرة النسر المتقدم هيكل جناح محسنًا زاد من عمرها التشغيلي إلى 20,000 ساعة. كما زُوت الطائرة بحاسوب مهام جديد من نوع معالج العرض الأساسي المتقدم II (ADCP II)، إلى جانب قمرة قيادة جديدة بشاشة عرض .شاشة عرض كبيرة (LAD) لكل من الطيار وضابط أنظمة الأسلحة.
وعلى صعيد آخر، الطائرة F-15EX هي نسخة معدلة من عائلة طائرات F-15 Advanced Eagle، وهي تطوير لتصميم إف-15 إي سترايك إيجل، بدءًا من F-15SA للقوات الجوية الملكية السعودية . وقد جمعت Advanced Eagle الكثير من التحسينات التي أُدخلت على F-15E المصممة للتصدير. وشملت هذه التحسينات دمج محرك General Electric F110-GE-129 ونظام الحرب الإلكترونية الرقمي AN/ALQ-239 (DEWS) بالكامل، مما حل محل نظام الإنذار المبكر القديم (TEWS)، إلى جانب تصميم محسن لهيكل الجناح لزيادة عمر الخدمة.
كذلك، لضربات دقيقة، يمكنها حمل ست عشرة قنبلة من طراز GBU-39 صغيرة القطر، وأربعة صواريخ AMRAAM، وذخيرة هجوم مباشر مشتركة زنة 2000 رطل، وصاروخين من طراز HARM، وخزاني وقود إضافيين. كما يمكن لطائرة F-15EX حمل ذخائر بعيدة المدى متعددة مثل صاروخ AGM-158 JASSM، أو ذخائر ضخمة مثل صاروخ AGM-183 ARRW لتوفير قوة نارية إضافية خلف طائرات F-22 وF-35 في الخطوط الأمامية.
في هذا الإطار، تتيح سعة الحمولة الكبيرة لطائرة إف-15 إي إكس مرونة عالية. ففي تكوين نموذجي للتفوق الجوي أو المرافقة، تستطيع طائرة النسر المتقدم حمل اثني عشر صاروخًا جو-جو، إما من طراز إيه آي إم-120 أمرام أو إيه آي إم-9 سايدويندر قصير المدى. كما يمكنها حمل صاروخ إيه جي إم-88 هارم . وباستخدام حوامل موسعة ومحطات أسلحة CFT مقترحة، يمكنها نظريًّا حمل ستة عشر صاروخًا من طراز إيه آي إم-120، وأربعة صواريخ من طراز إيه آي إم-9، وصاروخين من طراز إيه جي إم-88 هارم، مع العلم أن هذا لم يُختبر أو يُمول بعد.
وفي هذا السياق، استنادًا إلى طراز F-15QA، يشتمل طراز F-15EX على رادار AN/APG-82(V)1 من رايثيون، ونظام الإنذار المبكر بالصواريخ AN/ALQ-250 EPAWSS من BAE Systems، وحاضنة Lockheed Martin Legion المزودة بمستشعر IRST21 من طراز AN/ASG-34(V)1. وعلى عكس بعض طرازات النسر المتقدم الأخرى، لا يمتلك طراز F-15EX التابع لسلاح الجو الأمريكي نظام الإنذار الصاروخي المشترك AN/AAR-57 من BAE Systems، مع الإبقاء على حوامل هذه المستشعرات لتقليل التغييرات في الإنتاج والحفاظ على نفس التصميم الديناميكي الهوائي لنظام التحكم الإلكتروني.
وفي هذا الصدد، على الرغم من أن الهيكل المعزز لطائرة إف-15 المتقدمة يجعلها أثقل من طرازات إف-15 السابقة، إلا أن نظام التحكم الرقمي السلكي وزيادة نطاق الدفع الديناميكي لمحركات إف-110-129 يمنحانها قدرة فائقة على المناورة والتحكم مقارنةً بطائرات إف-15 القديمة، مما يمكن الطيار من المناورة بقوة دون قيود على زاوية الهجوم. كما يجعل نظام التحكم السلكي الطائرة أكثر مقاومة للانحراف وأكثر تحملًا للأحمال غير المتماثلة.
التطوير
من جانب آخر، مع ذلك، وبحلول منتصف العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين، كان أسطول طائرات إف-15 سي/دي قد تجاوز مرحلة الجدوى الاقتصادية، ولن يكون صالحًا للخدمة بحلول العقد الثالث من القرن الحادي والعشرين بسبب الإجهاد الهيكلي، في حين واجهت طائرات إف-35 تأخيرات، مما استدعى إعادة تمويل النقص في الطائرات المقاتلة مع خروج طائرات إف-15 القديمة من الخدمة بحلول عام 2030. واعتُبرت إعادة تشغيل إنتاج طائرات إف-22 مكلفة للغاية، نظرًا لارتفاع تكاليف بدء التشغيل غير المتكررة لإعادة بناء خط الإنتاج وتوفير موردي قطع الغيار.
وفي هذا الصدد، على الرغم من أنه لا يُتوقع أن تكون طائرة F-15EX قادرة على الصمود أمام أحدث أنظمة الدفاع الجوي مثل طائرات الجيل الخامس F-22 وF-35، إلا أنها قادرة على دعم الأولى في مهام التفوق الجوي من خلال أداء مهام الدفاع عن الوطن والقواعد الجوية، وفرض مناطق حظر الطيران ضد أنظمة الدفاع الجوي المحدودة، ونشر أسلحة بعيدة المدى لدعم المقاتلات الشبحية في الخطوط الأمامية. في يوليو 2020، طلبت وزارة الدفاع الأمريكية ثماني طائرات F-15EX على مدى ثلاث سنوات مقابل 1.2 مليار دولار. قامت طائرة إف-15 إي إكس برحلتها الأولى في 2 فبراير 2021.
إضافةً إلى ذلك، للحفاظ على أعداد كافية من طائرات التفوق الجوي، خططت القوات الجوية لتمديد خدمة 179 طائرة من طراز F-15C/D حتى ثلاثينيات القرن الحالي، أي بعد تاريخ إحالتها للتقاعد المخطط له أصلاً. وتُعرف هذه الطائرات كذلك باسم F-15 2040C أو "النسر الذهبي"، وستُزود بإلكترونيات طيران مطورة، تشمل رادار صفيف المسح الإلكتروني النشط، ونظام البحث والتتبع بالأشعة تحت الحمراء، ونظام حرب إلكترونية جديد يُسمى نظام الإنذار السلبي/النشط للبقاء (EPAWSS). وستُشارك بعض هذه التحديثات مع أسطول طائرات F-15E، مثل نظام EPAWSS، الذي مُنح عقد تطويره في عام 2015 لشركتي بوينج وبي إيه إي سيستمز.
وفي هذا السياق، في غضون ذلك، كانت بوينج تعمل على تطوير ترقيات لطائرة إف-15إي لعملاء التصدير، وأسفر تحديث جوهري لتصميم الطائرة عن إنتاج طائرة إف-15 أدفانسد إيجل؛ وكانت طائرة إف-15إس إيه (السعودية المتقدمة) هي النسخة الأولى التي حلقت أول مرة في 20 فبراير 2013، تلتها طائرة إف-15كيو إيه (القطرية المتقدمة) التي طُلبت في سنة 2017. في سنة 2018، وبعد سلسلة من دراسات تقييم التكلفة وتقييم البرنامج (OSD CAPE) التي أشارت إلى أن مزيجًا من مقاتلات الجيلين الرابع والخامس سيمكن القوات الجوية الأمريكية من إعادة تمويل أسطولها المقاتل بتكلفة أقل، بدأت القوات الجوية الأمريكية وبوينج مناقشة طائرة إف-15إكس أو إف-15 المتقدمة ، وهي نسخة مقترحة بمقعد واحد مبنية على طائرة إف-15كيو إيه لتحل محل طائرات إف-15سي/دي التابعة للقوات الجوية الأمريكية. وفي النهاية، اقترحت نسختان، إحداهما بمقعد واحد والأخرى بمقعدين، أطلق عليهما اسم إف-15سي إكس وإف-15إكس على التوالي، بقدرات متطابقة؛ اختارت القوات الجوية الأمريكية طراز EX فقط لخفض التكاليف، نظرًا لأن طرازات F-15 ثنائية المقاعد فقط هي التي كانت لا تزال قيد الإنتاج، وفي عام 2019، أُدرجت ثماني طائرات في طلب ميزانية السنة المالية 2020. من شأن ذلك أن يُتيح استخدام خط إنتاج F-15 الحالي بأقل تكاليف بدء تشغيل غير متكررة، مما يُسرِّع من إدخال مقاتلات إضافية إلى الخدمة، كما كان وسيلة لدعم قسم بوينج في سانت لويس للحفاظ على التنوع في القاعدة الصناعية الأمريكية للمقاتلات. شملت تحسينات F-15EX رادار AESA، ونظام البحث والتتبع بالأشعة تحت الحمراء (IRST)، ونظام الإنذار المبكر بالأسلحة الإلكترونية (EPAWSS) من برامج ترقية F-15 الحالية، مع دمج مزايا F-15QA مثل الهيكل المعدل بعمر خدمة يصل إلى 20,000 ساعة، وقمرة قيادة جديدة، وأجهزة تحكم طيران جديدة، ونظام AMBER (حامل إطلاق الصواريخ والقنابل المتقدم) المقترح لتمكين حمل ما يصل إلى 22 صاروخ جو-جو.
علاوةً على ذلك، في 7 أبريل 2021، أُعلن عن اسمها الرسمي إيجل 2. وقد موَّل قانون مخصصات الدفاع للسنة المالية 2021 عملية شراء 12 طائرة إف-15 إي إكس بمبلغ 1.23 مليار دولار. ليصل إجمالي الطلبات إلى 20 طائرة من أصل 144 طائرة مخططة. وبحلول مايو 2022، خفضت القوات الجوية الأمريكية طلباتها إلى 80 طائرة. ولن تُزود أولى طائرات F-15EX العاملة بخزانات وقود خارجية. وتتضمن ميزانية القوات الجوية المقترحة للسنة المالية 2024 تمويلًا لشراء 24 طائرة F-15EX إضافية، مما سيرفع الأسطول المخطط له إلى 104 طائرات. وفي الميزانية المقترحة للسنة المالية 2026، خُصص 3 مليارات دولار لطائرات F-15EX، ليصل الإجمالي إلى 129 طائرة. واعتبارًا من مارس 2026، زادت القوات الجوية الأمريكية أسطولها المخطط له من طائرات F-15EX إلى 267 طائرة.
كذلك، في العقد الثاني من الألفية الثانية، واجه سلاح الجو الأمريكي نقصًا وشيكًا في حجم أسطوله من الطائرات المقاتلة في العقد الثالث من الألفية الثانية، وذلك نتيجة لتأجيل وتقليص خطط التحديث بسبب تخفيضات الميزانية التي أعقبت نهاية الحرب الباردة عام 1991، والتركيز على حرب مكافحة التمرد غير المتكافئة بعد هجمات 11 سبتمبر 2001 الإرهابية. وقد قُلصت متطلبات سلاح الجو الأمريكي من شراء 381 طائرة من طراز F-22 لاستبدال أسطوله من طائرات التفوق الجوي F-15A إلى F-15D إلى 187 طائرة فقط في سنة 2009.
التصميم
📝 هل في هذه المقالة خطأ؟
إذا وجدت معلومة تحتاج تصحيحاً أو إضافة، أو أردت حذف المقالة، أرسل لنا طلباً وسنراجعه.
ما رأيك في هذه المقالة؟