بولد أوريون
تعريفًا بالموضوع، كان صاروخ بولد أوريون ، المعروف كذلك باسم نظام الأسلحة 199B (WS-199B)، نموذجًا أوليًّا لصاروخ بالستي مطلق من الجو طورته شركة مارتن للطائرات خلال الخمسينيات. طُور الصاروخ بتصميمات أحادية وثنائية المرحلة، وقد حقق نجاحًا متوسطًا في الاختبارات، وساعد في تمهيد الطريق لتطوير صاروخ GAM-87 Skybolt ALBM. علاوةً على ذلك، استُخدم في الاختبارات المبكرة للأسلحة المضادة للأقمار الاصطناعية، حيث أجرى أول عملية اعتراض لقمر اصطناعي بواسطة صاروخ. ونتناول فيما يلي مزيدًا من التفاصيل.
اختبار اعتراض القمر الاصطناعي
وفي هذا الصدد، كان الإطلاق التجريبي الأخير لمركبة بولد أوريون، الذي أُجري في 13 أكتوبر 1959، اختبارًا لقدرات المركبة في دورها المضاد للأقمار الاصطناعية. أُطلق الصاروخ من ارتفاع من طائرة من طراز بي-47، ونجح في اعتراض القمر الاصطناعي إكسبلورر 6، متجاوزًا هدفه على مدى أقل من على ارتفاع . لو كان الصاروخ مزودًا برأس حربي نووي، لكان القمر الصناعي قد دُمر.
ومن ناحية أخرى، كان اختبار صاروخ بولد أوريون المضاد للأقمار الاصطناعية أول عملية اعتراض لقمر اصطناعي بأي طريقة، مما أثبت جدوى الصواريخ المضادة للأقمار الاصطناعية. كان لهذا الاختبار، إلى جانب اختبار سابق غير ناجح لصاروخ هاي فيرجو في دور مضاد للأقمار الاصطناعية، تداعيات سياسية. سعت إدارة أيزنهاور إلى جعل الفضاء أرضًا محايدة لاستخدام الجميع، عُدت اختبارات اعتراض الأقمار الاصطناعية "مؤشرًا للنوايا العدائية"، وسرعان ما قُلص تطوير الأسلحة المضادة للأقمار الصناعية.
تاريخ العمليات
إضافةً إلى ذلك، أجريت سلسلة من اثنتي عشرة رحلة تجريبية لمركبة بولد أوريون؛ على الرغم من تعرضها لفشل واحد فقط، إلا أن الاختبارات الأولية للصاروخ أحادي المرحلة أثبتت أنها أقل نجاحًا مما كان مأمولًا. حصل المصممون على ترخيص لتعديل مركبة بولد أوريون لتصبح مركبة ذات مرحلتين. إلى جانب التعديلات التي عززت موثوقية الصاروخ، فقد زادوا من مدى صاروخ بولد أوريون إلى أكثر من . أُجريت أربع من عمليات إطلاق النار التجريبية الست الأخيرة على المركبة ذات المرحلتين. واعتُبرت هذه التجارب ناجحة، وأثبتت أن الصاروخ البالستي المحمول جوًّا سلاح فعال.
كذلك، بعدما وضعت القوات الجوية صاروخ بولد أوريون أولوية قصوى، أُجري أول اختبار طيران له في 26 مايو 1958، من طائرة بوينج بي-47 ستراتوجيت، والتي أطلقت الصاروخ عند ذروة صعود عالي السرعة والزاوية. سمحت تكتيكات الصعود السريع، فضلًا عن قوة الدفع من محرك الصاروخ نفسه، للصاروخ بتحقيق أقصى مدى له، أو بدلًا من ذلك، الوصول إلى الفضاء.
إرث
المراجع
كذلك، قدمت نتائج مشروع بولد أوريون، إلى جانب نتائج اختبار صاروخ هاي فيرجو، الذي طُور كذلك في إطار برنامج WS-199، بيانات ومعارف ساعدت القوات الجوية في تحديد متطلبات برنامج WS-138A اللاحق، والذي سيُنتج صاروخ جام-87 سكاي بولت.
التصميم والتطوير
ومن ناحية أخرى، طُور صاروخ بولد أوريون كجزء من نظام الأسلحة 199، الذي بدأه سلاح الجو الأمريكي ردًّا على برنامج بولاريس التابع للبحرية الأمريكية، بتمويل أقره الكونجرس الأمريكي في عام 1957.. كان الهدف من مشروع WS-199 هو تطوير تقنية تُستعمل في أسلحة استراتيجية جديدة لقيادة القوات الجوية الاستراتيجية التابعة للقوات الجوية الأمريكية، وليس إيصال أسلحة عملياتية؛ وكان التركيز الأساسي على إثبات جدوى إطلاق صاروخ بالستي من الجو.
وفي هذا السياق، خُصصت التسمية WS-199B للمشروع الذي أصبح فيما بعد صاروخ بولد أوريون بعقد مُنح لشركة مارتن للطائرات في سنة 1958. كان تصميم صاروخ بولد أوريون بسيطًا، حيث استُخدمت أجزاء مطورة لأنظمة صواريخ أخرى لتقليل تكلفة المشروع ووقت تطويره. كان التصميم الأولي لمركبة بولد أوريون مركبة أحادية المرحلة، تستعمل صاروخ ثيوكول تي إكس-20 سيرجنت الذي يعمل بالوقود الصلب. بعد الاختبارات الأولية، عُدل تصميم صاروخ بولد أوريون ليصبح مركبة ثنائية المراحل، حيث أضيفت مرحلة علوية من طراز ألتاير من مختبر أليجاني للمقذوفات إلى الصاروخ.
📝 هل في هذه المقالة خطأ؟
إذا وجدت معلومة تحتاج تصحيحاً أو إضافة، أو أردت حذف المقالة، أرسل لنا طلباً وسنراجعه.
ما رأيك في هذه المقالة؟