بوب كلب السكة الحديدية

أحتقر الكلب الذي يجلس بتواضع

أو يتبعون الأبقار الحقيرة؛

أمام باب الكوخ،

أو أولئك الذين يحرسون بتعب،

أن يصيب صديقهم مكروه

دع الكلاب الأخرى تنبح وتتشاجر،

وتجوب المدينة،

الطوق

ومن جهة أخرى، زُوِّدَ بوب بطوق اشتراه تاجرٌ متجول أعجب به بعد أن "اختطفه" مزارع. إلى جانب بطاقتين، ثُبِّتت صفيحتان نحاسيتان على الطوق نفسه. نُقِشَ عليهما ما يلي:

لا توقفني، بل دعني أركض، فأنا بوب، كلب السائق

و

بوب آخر

وفي هذا السياق، أشارت باتسي آدم سميث إلى أن البيت الشعري على طوق بوب قد لا يكون فريدًا. وذكرت أن مراسلات في إحدى صحف أديليد أشارت إلى رؤية كتاب من القرن الثامن عشر يصف كلبًا يعمل مع فرقة إطفاء. وتُظهر الصورة بيتًا شعريًا مشابهًا: "لا توقفني، دعني أركض، فأنا بوب، كلب إطفاء لندن." تُضفي قصيدة تتعلق بكلب رجال الإطفاء "بوب"، نُشرت في صحيفة نيوزيلندية عام 1877، بعض المصداقية على القصة.

ومن جهة أخرى، كان هناك كذلك بوب، كلب الحرس الاسكتلندي لجلالة الملكة، وجريفريارز بوبي من اسكتلندا، الذي تم تخليده كذلك في البرونز. حظي الكلب العجيب بوبي بإشادة واسعة لوفائه خلال رحلة طولها للعودة إلى منزل سيده.

ذكرى عنه

علاوةً على ذلك، لا يزال بوب محفوراً في ذاكرة عمال السكك الحديدية والمؤرخين على حد سواء. ويُعرض طوقه في المتحف الوطني للسكك الحديدية في ميناء أديلايد، إلى جانب صور فوتوغرافية وقطع أثرية أخرى. في سنة 2009، جمع سكان مدينة بيتربورو، كما تُعرف الآن باسم بيترسبيرغ، تبرعات لإقامة تمثال لبوب. وقد تم الكشف عنه في نوفمبر، ويقع في الطرف الشرقي من شارع مين ستريت. يتم تخليد ذكرى بوب في تيروي من خلال سلسلة من لوحات المعلومات، تحمل اسم "بوب: مسار كلب السكة الحديد"، في نقاط الاهتمام المختلفة في المدينة. تم إضفاء طابع رومانسي على قصة بوب في عمل خيالي نُشر عام 2011.

كل سائق من مقصورة القيادة يرحب

• بقدومي بفرح؛
• أستفيد من الجميع على القضبان؛
• ترحيب مشرق دائمًا؛

حياته

وفي هذا الصدد، في النهاية تمت ترقية ويليام فيري، ابن شقيق سيث فيري، مدرب الخيول الشهير، إلى مساعد رئيس محطة بيترسبيرغ في فبراير 1885، وبحلول ذلك الوقت كان بوب قد اعتاد على السفر بالقطار.

ومن جهة أخرى، كان بوب معروفًا برحلاته المتكررة من وإلى بيترسبيرغ، حيث كان يجلس غالبًا في مقدمة مقصورة الفحم في عربة الفحم بالقاطرة، قاطعًا آلاف الأميال. وبحسب صحيفة بيترسبيرغ تايمز "كان مكانه المفضل في قاطرة يانكي، صفيرها العالي ومدخنتها المتصاعدة، يجذبانه بشدة... كان يعيش حياة رغيدة، ولم يكن يكترث بمن يقبل طعامه." لم يكن بوب يحب قطارات الضواحي بسبب مقصوراتها الضيقة، لكنه كان معروفًا بتخصيص مقصورات الدرجة الثالثة لنفسه فقط، وذلك "بنباحه الشديد في جميع المحطات، وغالبًا ما كان ينجح في إقناع الركاب بأن العربة محجوزة خصيصًا له". "كان نباحه قويًا، وكثيرًا ما كان يُوهم الغرباء بأنه عدواني بينما كان في الحقيقة ودودًا". لم يكن له سيد، لكنه حظي بصداقة المهندسين (الذين بدا أنه يكنّ لهم ودًا خاصًا) وعمال القطارات، وسُمح له "بالركوب مجانًا، مثل السياسيين".

في هذا الإطار، خاض بوب تجربة حياة السكك الحديدية لأول مرة عندما كان كلباً صغيراً، إذ أعجب بالعمال الذين كانوا يبنون خط السكة الحديدية بالقرب من ستراثالبين، وتبع بعضهم إلى الخط. أُعيد إلى مالكه، صاحب فندق ماكليسفيلد، مرتين أو ثلاث مرات قبل أن يختفي نهائياً. كان عمره آنذاك نحو تسعة أشهر. يبدو أن مسيرته الحقيقية في مجال السكك الحديدية قد بدأت بعد فترة وجيزة من إرساله من أديلايد، برفقة خمسين كلبًا آخر، إلى كوارن، لاستخدامه في القضاء على الأرانب بالقرب من كاريتون. يُعتقد أن بوب قد عُثر عليه ضالًا في أديلايد. تم استبداله (على الرغم من وجود اقتراحات بأنه "انفصل عن المجموعة") بكلب آخر، حصل عليه ويليام سيث فيري، الذي كان يعمل آنذاك حارسًا خاصًا في بيترسبيرغ (بيتربورو آنذاك)، من الشرطة في بورت أوغستا. قام فيري "بتسجيله على الفور" وسُجّل أنه حصل على بوب في 24 سبتمبر 1884.

من جهة ثانية، تشير بعض المصادر إلى أن رحلات بوب قادته إلى جميع ولايات البر الرئيسي لأستراليا، حيث شوهد في مناطق بعيدة مثل أودناداتا، وكوينزلاند، وحتى غرب أستراليا (نظرًا لعدم وجود خط سكة حديد في ذلك الوقت، فإن هذا الأمر مستبعد). ومع ذلك، فقد ذُكر أنه قام "بعدة رحلات نهرية في نهر موراي وحول الساحل" وكان حاضرًا في افتتاح خط السكة الحديد بين بيترسبيرغ وبروكن هيل، بصفته "ضيفًا مميزًا في معرض ملبورن عام 1881". نظرًا لأنه لم يتم الاستحواذ عليه من قبل شركة فيري حتى عام 1884، فليس من الواضح ما إذا كان هذا هو "بوب" بالفعل (على الرغم من أن المصدر ربما يكون قد خلط بين حدث عام 1880 ومعرض ملبورن المئوي لعام 1888 الذي أقيم في المبنى الذي شُيّد لحدث عام 1880).

سلالة الدم

إضافةً إلى ذلك، تشير تقارير مختلفة على مر السنين إلى أنه على الرغم من أن بوب كان "من سلالة جيدة"، إلا أنه كان على الأرجح كلب كولي مهجن مع كلب سميثفيلد. ويزعم آخرون أنه كان كلب كولي ملتحي. زعم أحد المراسلين، هنري هولامبي من ماكليسفيلد، في صحيفة "ساوثرن أرجوس" أنه هو من قام بتربية الكلب، وأن "والد بوب كان كلبًا من سلالة الكولي الألماني". وكتب أنه سلم الكلب إلى جيمس موت، مالك فندق ماكليسفيلد. ويبدو أن بحثًا لاحقًا أجراه باركر يدعم هذا الادعاء.

موته

كذلك، أُفيد أن بوب توفي في 29 يوليو 1895. وذكرت صحيفة "ذا أدفرتايزر" أنه تقاعد في أديلايد، حيث كان يتردد بانتظام على محل جزارة يديره السيد إيفانز في شارع هيندلي، حتى وفاته عن عمر يناهز 17 عامًا. وتشير صحيفة "ذا كرونيكل" إلى أنه بعد تناوله شاي العصر، سُمع بوب ينبح على كلب عابر، ثم سقط ميتًا بعواءٍ مؤلم. وقد رُثي في جميع أنحاء العالم، حتى في بريطانيا العظمى، ووُصف بأنه "ملك المنبوذين".

في هذا الإطار، ويذكر آخرون أن بوب قضى أيامه الأخيرة في شركة سيلفرتون للترام المحدودة، التي ربطت بروكن هيل بسكك حديد جنوب أستراليا، وبيترسبيرغ. بعد وفاته، تم تحنيط جثمانه وعرضه لاحقًا في فندق إكستشينج، أديلايد. أُهدي طوقه في البداية إلى عمدة أديلايد، ثم نُقل لاحقًا إلى الاتحاد الأسترالي لمهندسي قاطرات السكك الحديدية.

الحوادث

من جهة ثانية، يُعرف عن بوب تعرضه لعدة حوادث خلال مسيرته المهنية. ففي بداياته، سقط عدة مرات، وبعدها صقل مهاراته بالقفز على قاطرات القطارات أو من قاطرة إلى أخرى أثناء سيرها. ويُروى أنه في إحدى المرات سقط من قاطرة كانت تسير بين مانورا وسادلورث، وتمكن من المشي مسافة ميلين إلى سادلورث رغم إصابة ساقه.

ومن ناحية أخرى، في بورت بيري، علق ذيله – ولا يُعرف مكان ذلك تحديدًا. وفي حادثة أخرى، ورد أن بوب فقد بوصة من ذيله بعد انزلاقه، وفي رحلة أخرى، اشتعلت النيران في معطفه. أثناء إقامته في أديلايد، ورد أن بوب قضى بعض الوقت في كوخ غودوود، وبعد أن تعثر على درج الكوخ، بدأ يتدحرج تحت قطار عابر ويخرج منه. يقال إن بوب استقل سفينة بخارية متجهة إلى ميناء بيري خلال إحدى زياراته إلى ميناء أوغستا، وذلك بعد أن خلط على ما يبدو بين صفارة السفينة وصفارة قاطرة.

وفي هذا الصدد، ذكرت صحيفة سانت بطرسبرغ تايمز أنه "خلال شتاء واحد فقط بدا بائساً، عندما قام أحد الموظفين (الذين كانوا تحت التجربة) بقص كل شعره باستثناء شعر رقبته وطرف ذيله. كان من المفترض أن يبدو مثل أسد صغير، لكن صوته فضح أمره".

حياة كئيبة بين الأغنام الغبية

لن تكون نصيبي أبدًا.

فأنا أسافر بعيدًا حرًا من العبودية،

• لا أملك مسكنًا ثابتًا؛
• أقفز إلى عربة قطار؛
• يعرفني الجميع؛

انظر أيضاً

وعلى صعيد آخر، جامع تبرعات شهير وناجح لصندوق الأرامل والأيتام التابع لسكك حديد غريت ويسترن.

أو تجعل الليل بشعًا

بعواء نشاز.

لدي نباح مرح للجميع،

لا قيود تعيق سفري؛

أسمع الصفير، إنه النداء

لبوب، كلب السائق.

أشارك مخاطر الخط

مع رفاقي من أقصى طرفه إلى أقصاه،

الذين لا يقبلون بمنجم فضة

اليوم أنا هنا، وغدًا

أحمل بسرعة على أجنحة البخار المندفعة،

أرى أصدقاء جدد كل يوم.

أبتعد أميالًا وأميالًا؛

مقدمة من ماكلين بروس وريك

ومن جهة أخرى، ذُكر أن اللوحة النحاسية صُنعت على يد "عامل نحاس في الخدمة". وقد اقتُرح أن البيتين الشعريين كتبهما فيري وابن أخيه. ويشير باركر كذلك إلى أن عمال السكك الحديدية في تيروي حافظوا دائمًا على تسجيله بعد مغادرة فيري (تولى فيري منصب مساعد رئيس المحطة في شركة أراضي غرب أستراليا في ماونت باركر، غرب أستراليا عام 1889)؛ ويذكر أن "أحدهم أخفاه في ألبرتون، لذلك لم أتمكن من العثور عليه. لم أره مرة أخرى لاحقًا".

قصيدة

أفكارها وديعة وفقيرة؛

الكلاب المنزلية لها عقول بسيطة،

وفي هذا الصدد، نُشرت القصيدة التالية في صحيفة "ذا أدفرتايزر" بتاريخ 17 أغسطس 1895: