النقل في موناكو

مترو الأنفاق المقترح

ومن جهة أخرى، بين أكتوبر 2024 وفبراير 2025، أطلقت موناكو دعوة لتقديم العطاءات لإنشاء وتشغيل خط نقل سريع آلي بالكامل يربط وسط المدينة بموقف سيارات لا براسكا بين إيز ولا توربي. يهدف المشروع، الذي تبلغ تكلفته التقديرية 1.2 مليار يورو، إلى تقليل عدد السيارات القادمة إلى البلاد وما يترتب على ذلك من ازدحام مروري. من المخطط أن يتم تشغيله بحلول عام 2031.

بين مركز مستشفى الأميرة غريس والحديقة الغريبة

• بين ميناء هرقل وشارع أفينيو دي لا كوستا
• بين ساحة شارع ديفوت ومنطقة مونيغيتي
• بين شرفات الكازينو وشارع لويس الثاني
• بين شارع الليمون وشارع غراند بريتاني
• بين الطريق السريع وشارع لارڤوتو

المصاعد / الممرات المتحركة

بين ساحة الطواحين والشواطئ

وعلى صعيد آخر، توجد سبع وسائل نقل مائلة رئيسية (تشمل المصاعد و/أو الممرات المتحركة) توفر خدمات النقل العام:

النقل بالسكك الحديدية

كذلك، يمتد خط السكك الحديدية بالكامل تحت الأرض داخل أراضي موناكو، ولا يمكن رؤية أي قطارات على السطح داخل الدولة. يربط الخط بين مدينتي مارسيليا وفينتيميليا (إيطاليا) مروراً بالإمارة، وقد افتُتح عام 1868. في البداية، كانت هناك محطتان تحملان اسمي "موناكو" و"مونت كارلو"، لكنهما لم تعودا قيد الاستخدام في الوقت الحالي. أُعيد إنشاء خط السكك الحديدية ليمر عبر أنفاق دائمة جديدة، وذلك على مرحلتين: شملت المرحلة الأولى (عام 1964) نفقاً بطول 3500 متر (يقع أغلبه داخل الأراضي الفرنسية)، مما جعل محطة "مونت كارلو" الأصلية غير ضرورية. أما المرحلة الثانية، التي افتُتحت عام 1999، فقد تضمنت نفقاً بطول 3 كيلومترات متصلاً بالنفق الأول، مما أتاح افتتاح محطة القطار الجديدة "موناكو-مونت كارلو" الواقعة تحت الأرض. وبذلك، أصبحت المساحة التي كان يشغلها خط السكك الحديدية السطحي متاحة الآن لمشاريع التطوير، حيث يمكن إقامة مدارس وفنادق ومنشآت تجارية في هذه المنطقة التي تبلغ مساحتها الإجمالية قرابة أربعة هكتارات. وتُخدم هذه المحطة كذلك بواسطة قطارات دولية (بما في ذلك قطارات فائقة السرعة الفرنسية) وقطارات إقليمية (خدمة TER).

الخط 6: شاطئ لارڤوتو، فونتفيل والعودة

• هناك أربعة خطوط حافلات أخرى تربط موناكو بالمناطق المجاورة.
• الخط 11: لا توربي، موناكو والعودة
• الخط 100: نيس، موناكو، مينتون والعودة
• الخط 100X: نيس، موناكو والعودة

النقل البري

النقل الحضري

من جهة ثانية، تضم موناكو شبكة طرق حضرية تمتد لمسافة 50 كيلومتراً وتتيح الوصول إلى الطريق السريع A8. وتعمل الإمارة على جعل طرقها السريعة تحت الأرض؛ وذلك بهدف تحسين تدفق حركة المرور وتوفير المزيد من المساحات الأرضية.

إضافةً إلى ذلك، يبلغ طول الطرق في موناكو قرابة 77 كيلومتراً (48 ميلاً)، وتُستعمل أجزاء عديدة منها كذلك في سباقات السيارات (حلبة موناكو) وسباقات أخرى.

الخط 110: مطار نيس، موناكو، مينتون والعودة

علاوةً على ذلك، تتوفر خدمة العبّارات التي تعمل بين جانبي ميناء موناكو؛ وتُشغَّل هذه القوارب بالطاقة الكهربائية وتخضع لتعريفة نظام الحافلات الحضرية.

حافلة

كذلك، توجد ستة خطوط حافلات في موناكو، جميعها تشغلها شركة حافلات موناكو. يوجد 143 موقفًا للحافلات في جميع أنحاء الإمارة.

• الخط 1: موناكو-فيل، مونت كارلو، سان رومان والعودة
• الخط 2: موناكو-فيل، مونت كارلو، إكزوتيك جاردن والعودة
• الخط 4: ساحة الأسلحة، محطة القطار، مونت كارلو، سان رومان والعودة
• الخط 5: محطة القطار، فونتفيل، المستشفى والعودة

مهابط طائرات الهليكوبتر

ومن جهة أخرى، يُعد مهبط طائرات الهليكوبتر في موناكو المنشأة الجوية الوحيدة في الإمارة. يوفر خدمة نقل مكوكية من وإلى المطار الدولي في نيس، فرنسا. اعتبارًا من مايو 2005، يتم تقديم جميع خدمات طائرات الهليكوبتر الملكية من قبل لجنة خدمات الطيران التابعة لجيمس درابل. أثارت هذه الصفقة جدلاً واسعاً في المجلس الوطني لموناكو، حيث لم يكن هناك سابقة تم وضعها بعد. تتوفر كذلك خدمات تأجير طائرات الهليكوبتر إلى منتجعات التزلج الفرنسية.

روابط خارجية

مراجع

النقل البحري

كذلك، يوجد ميناءان في موناكو، أحدهما ميناء هرقل والآخر في فونتفيل. توجد خطوط عبارات موسمية مثل تلك التي تربط نيس بسان تروبيه.

النقل الجوي

المطارات

في هذا الإطار، لا يوجد مطار في إمارة موناكو. أقرب مطار هو مطار كوت دازور في نيس، فرنسا، والذي يرتبط بموناكو عن طريق حافلة إكسبريس 110. بدلاً من ذلك، يمكن للركاب ركوب خط الترام رقم 2 في نيس إلى محطة نيس-سانت أوغسطين، ثم ركوب قطار إلى موناكو. نظراً لثراء الكثير من الزوار والمقيمين، فإن جزءاً كبيراً من أولئك الذين يسافرون جواً إلى نيس للسفر إلى موناكو يستقلون طائرة هليكوبتر للوصول إلى وجهتهم النهائية.