الإجلاء السوفيتي لتالين

التحضيرات الفنلندية والألمانية

ومن جهة أخرى، توقعًا لمحاولة سوفيتية للخروج من تالين، بدأت البحرية الألمانية (كريغسمارين) والبحرية الفنلندية بزرع حقول ألغام قبالة رأس جوميندا في 8 أغسطس 1941. حاولت كاسحات الألغام السوفيتية فتح طرق عبر حقول الألغام، لكن سوء الأحوال الجوية وحجم الحواجز حدّا من فعالية عمليات إزالة الألغام قبل بدء الإخلاء. نصب المدفعية الساحلية الألمانية بطارية من مدافع عيار 150 ملم بالقرب من رأس جوميندا. تمركزت زوارق الطوربيد الفنلندية وزوارق الطوربيد الألمانية (إي-بوت) في خليج فنلندا، بما في ذلك الأسطول الألماني الثالث للزوارق السريعة بالقرب من سومينلينا خارج هلسنكي. كما تم تجهيز قاذفات يونكرز يو 88 الألمانية التابعة لمجموعة القتال 806، والمتمركزة في مطارات إستونيا، لشن هجمات على السفن السوفيتية. تقدم الروايات الألمانية أرقامًا تفصيلية عن حواجز الألغام. بحسب أحد الروايات، قامت كاسحات الألغام الألمانية كوبرا وكونيغين لويز وكايزر، إلى جانب سفن مساعدة، بزرع 673 لغمًا من نوع ألغام التلامس المربوطة و636 عوامة متفجرة، بينما زرعت كاسحات الألغام الفنلندية ريلاهتي وروتسينسالمي 696 لغمًا و100 عوامة متفجرة. ويذكر بول غروس عددًا إجماليًا أعلى للحواجز قبالة جوميندا، حيث بلغ 2828 لغمًا و1487 عوامة متفجرة.

تقديرات الخسائر

وفي هذا السياق، لا تزال الخسائر محل خلاف، ويعود ذلك جزئياً إلى عدم اكتمال سجلات الحرب، واختلاف طرق إحصاء السفن والخسائر بين المصادر. فبعضها يحصي السفن التي غرقت خلال الرحلة الرئيسية فقط، بينما يشمل البعض الآخر السفن التي تضررت بشكل لا يمكن إصلاحه، والسفن التي فُقدت بعد الرحلة بفترة وجيزة، أو الزوارق المساعدة الصغيرة. وتقدم المصادر البحرية الروسية إحصاءات متباينة. فقد ذكر التاريخ البحري السوفيتي الرسمي فقدان 62 سفينة حربية وسفينة نقل وسفينة مساعدة، بينما ذكر المؤرخ البحري ف. إ. أتشكاسوف 50 سفينة، وذكر ج. أ. آمون 52 سفينة. وذكر أ. كولباكوف أن 15 سفينة حربية و46 سفينة نقل ومساعدة، أي ما مجموعه 61 سفينة. وتشير حسابات روسية لاحقة إلى فقدان 19 سفينة حربية و43 سفينة نقل أو مساعدة، أي ما مجموعه 62 سفينة. وبحسب حساب روسي مفصل، فقدت 31 سفينة بسبب الألغام، و19 بسبب هجوم جوي، وواحدة بسبب مدفعية ساحلية، وواحدة بسبب هجوم طوربيدي، وخمس في حوادث أو تصادمات أثناء التهرب من هجوم جوي، وثلاث لأسباب مجهولة. وتشير الملخصات الإستونية غالبًا إلى فقدان نحو 60 سفينة ونحو 15,000 قتيل. بينما تُشير بعض الروايات الألمانية والإستونية إلى أن عدد الضحايا يصل إلى قرابة 25,000.

المرور عبر خليج فنلندا

وفي السياق ذاته، بدأت القوافل السوفيتية مغادرة تالين في 28 أغسطس/آب. تسبب سوء الأحوال الجوية وبطء حركة سفن النقل في تأخير العملية. ونتيجة لذلك، وصلت الكثير من السفن إلى حقل ألغام جوميندا ليلًا بدلًا من وضح النهار كما كان مخططًا له. تبعت القوة الرئيسية ووحدة التغطية كاسحات الألغام، لكن قوافل النقل والحرس الخلفي كانت أكثر عرضة للخطر. في 28 أغسطس/آب، هاجمت طائرات ألمانية، بما في ذلك وحدات من المجموعة القتالية 806 والسرب القتالي 77، السفن السوفيتية. غرقت أو تضررت عدة سفن نقل وسفن مساعدة. وبحسب رواية ألمانية، كانت الباخرة فيرونيا وسفينة النقل لوسيرن وسفينة النقل أتيس كرونفالديس وكاسحة الجليد كريشيانيس فالديمارس من بين السفن التي غرقت في 28 أغسطس/آب. أجبرت الحاجة إلى تجنب الهجمات الجوية والألغام أجزاءً من التشكيل السوفيتي على دخول مياه خطرة. اصطدمت الكثير من السفن الحربية، بما في ذلك خمس مدمرات، بالألغام وغرقت. خلال ليلة 28-29 أغسطس، هاجمت زوارق طوربيد فنلندية وألمانية التشكيل السوفيتي غير المنظم. وقد جعلت الفوضى والظلام والألغام والتهديد الجوي المستمر عمليات إزالة الألغام المنظمة شبه مستحيلة. وفي نحو منتصف الليل، توقفت السفن السوفيتية ورست في مياه ملغومة. في 29 أغسطس، واصل سلاح الجو الألماني (لوفتفافه)، الذي تعزز الآن بتشكيلات قاذفات إضافية، هجماته على بقايا القافلة قبالة سورساري. وكانت سفن النقل فيتورايا بياتيليتكا وكالباكس ولينينغرادسوفيت من بين السفن التي غرقت، بينما تضررت سفن إيفان بابانين وساولي وكازاخستان وسيرب إي مولوت. وقد أنزلت سفينة الشحن كازاخستان المتضررة نحو 2300 شخص من أصل 5000 شخص كانوا على متنها قبل أن تواصل رحلتها إلى كرونشتات. في الأيام التالية، أنقذت السفن العاملة من سورساري 12,160 ناجياً.

معركة تالين

حملات بحر البلطيق (1939-1945)

حرب الاستمرار

• الاحتلال السوفيتي لدول البلطيق (1940)
• حصار لينينغراد
• مراجع

إجلاء تالين

من جانب آخر، خلال ليلة 27-28 أغسطس/آب 1941، انسحب الفيلق العاشر السوفيتي من القتال وبدأ في تحميل الركاب على متن سفن النقل في ميناء تالين. جرى التحميل في عدة مناطق من خليج تالين، بما في ذلك الميناء التجاري وميناء الألغام وميناء بيكر وميناء روسو-بالتيك ومناطق أخرى. عرقلت نيران المدفعية الألمانية والهجمات الجوية عملية التحميل المخطط لها. لم تتمكن بعض سفن النقل من استيعاب ركابها المقصودين، بينما أصبحت سفن أخرى محملة فوق طاقتها. في كثير من الحالات، كانت سجلات الركاب غير مكتملة. حُميت عملية التحميل بستائر دخانية. ومع ذلك، لم تكن عمليات إزالة الألغام في الأيام التي سبقت الإجلاء فعالة، ويعود ذلك جزئيًا إلى سوء الأحوال الجوية، ولم تكن هناك طائرات سوفيتية متاحة لتوفير حماية فعالة فوق الميناء. أسفر القصف الألماني المكثف والقصف الجوي عن مقتل ما لا يقل عن 1000 شخص تم إجلاؤهم قبل أن تغادر القوافل منطقة الميناء.

للمزيد من القراءة

في هذا الإطار، كريفوشيف، جي إف (1997). الخسائر السوفيتية في المعارك في القرن العشرين . لندن: غرينهيل بوكس. ISBN 1-85367-280-7.

في هذا الإطار، غروس، بول (2017). الحرب البحرية في بحر البلطيق، 1939-1945 . بارنسلي: دار سي فورث للنشر. ISBN 978-1-5267-0000-1.

وعلى صعيد آخر، أون ماتي (2006). Juminda miinilahing 1941 – maailmasündmus meie koduvetes . جوميندا: جوميندا سنتينل. ردمك 978-9-9859-6093-6.

وفي هذا الصدد، زوبكوف، را (2012). Tallinnskiy proryv Krasnoznamyonnogo Baltiyskogo flota . موسكو: قطب كوتشكوفو. ردمك 978-5-9950-0139-3.

ومن ناحية أخرى، كولباكوف، أ. (1991). "Tallinnskiy perekhod: uroki i vyvody". مورسكوي سبورنيك ، لا. 8، ص 42-48.

وفي هذا الصدد، بوتر، إلمار P.؛ نيميتز، تشيستر دبليو. روهير، يورغن، أد. (1986). سيماشت. Eine Seekriegsgeschichte von der Antike bis zur Gegenwart . هيرشينج: مانفريد باولاك Verlagsgesellschaft. ردمك 3-88199-082-8.

وعلى صعيد آخر، بيرجستروم، كريستر (2007). بربروسا: المعركة الجوية، يوليو-ديسمبر 1941 . لندن: شيفرون / إيان آلان. ردمك 978-1-85780-270-2.

علاوةً على ذلك، دوتسينكو، في دي (2005). Istoriya voyenno-morskogo iskusstva ، المجلد. 2. موسكو: سودوستروني. ردمك 5-699-09070-3.

حصيلة

من جانب آخر، نجحت عملية الإجلاء في نقل أغلب أسطول البلطيق إلى كرونشتات، وإجلاء الكثير من الجنود والمدنيين من تالين. تشير إحدى الملخصات إلى إجلاء 165 سفينة، و28 ألف راكب، و66 ألف طن من المعدات إلى الموانئ التي يسيطر عليها السوفيت. إلا أن التكلفة كانت باهظة للغاية. فقد أدى الإجلاء إلى إخراج القوة البحرية السوفيتية من تالين، لكنه لم يمنع سقوط المدينة، التي احتلتها القوات الألمانية بعد الانسحاب السوفيتي. وصل أسطول البلطيق إلى كرونشتات، لكنه كان منهكًا بسبب فقدان المدمرات والغواصات وسفن الدوريات وكاسحات الألغام وسفن النقل والسفن المساعدة. كما كانت الخسائر في صفوف البحارة المدربين والجنود والعمال المدنيين والنازحين فادحة.

الذاكرة والتخليد

انظر كذلك

وعلى صعيد آخر، تم التقليل من شأن الكارثة لفترة طويلة في الذاكرة العامة السوفيتية، لكنها أصبحت موضوعًا رئيسيًا في الكتابات الإستونية والفنلندية والروسية والتاريخية البحرية اللاحقة. أُقيم نصب تذكاري للضحايا عند الطرف الشمالي لشبه جزيرة جوميندا عام 1981، وجُدِّد عام 1995. وفي 25 أغسطس/آب 2001، أرسل رئيس إستونيا إكليلًا من الزهور إلى النصب التذكاري لضحايا معركة ألغام جوميندا. أُقيمت معارض وفعاليات تذكارية في إستونيا وروسيا لإحياء الذكرى الثمانين لعملية الإجلاء. وافتتح المتحف البحري الإستوني في تالين معرضًا بعنوان "جحيم في بحر البلطيق: مأساة ممر تالين 1941" ، مُخصَّصًا لعملية الإجلاء والخسائر في خليج فنلندا.

خلفية

كذلك، احتلت القوات السوفيتية إستونيا في يونيو 1940. وبعد بدء الغزو الألماني للاتحاد السوفيتي في 22 يونيو 1941، تقدمت مجموعة جيوش الشمال بسرعة عبر منطقة البلطيق. وبحلول أواخر أغسطس، كانت تالين، القاعدة الرئيسية لأسطول البلطيق السوفيتي، محاصرة من قبل القوات الألمانية، بينما بقي جزء كبير من الأسطول في ميناء تالين. كانت تالين ذات أهمية عملياتية بالغة لكونها القاعدة الأمامية الرئيسية لأسطول البلطيق. إلا أن المدينة والميناء لم يكونا مناسبين لعملية إجلاء سريعة تحت نيران العدو. تولى الدفاع عن تالين الفيلق العاشر السوفيتي للمشاة، ووحدات بحرية، ووحدات من المفوضية الشعبية للشؤون الداخلية، وتشكيلات من الميليشيات، وقوات مرتجلة أخرى. وفي 7 أغسطس 1941، وصلت القوات الألمانية إلى خليج فنلندا بالقرب من كوندا ، قاطعةً بذلك القوات السوفيتية في منطقة تالين عن القوات الرئيسية للجبهة الشمالية السوفيتية. نوقشت إمكانية إجلاء الأسطول والقوات السوفيتية من تالين قبل الهجوم الألماني الأخير. أثار قادة البحرية السوفيتية مسألة الانسحاب خلال شهر أغسطس، لكن لم يُمنح الإذن بالإجلاء إلا في 26 أغسطس. وبحلول ذلك الوقت، كانت المدفعية الألمانية قادرة بالفعل على قصف ميناء تالين، وكان لا بد من تنظيم عملية الإجلاء تحت ضغط شديد.

القوات والتنظيمات السوفيتية

علاوةً على ذلك، ضمت قوة الإجلاء السوفيتية سفنًا حربية من أسطول البلطيق، وسفن نقل، وسفن مساعدة، وسفنًا تقل عسكريين ومدنيين. تم تنظيم عشرين سفينة نقل كبيرة، وثماني سفن مساعدة، وتسع سفن نقل صغيرة، وناقلة نفط، وقاطرة، وسفينة إمداد في أربع قوافل. كانت هذه القوافل محمية بالطراد كيروف الذي كان يحمل الأدميرال فلاديمير تريبوتس وقائدي أسطولين ومدمرات وزوارق طوربيد وغواصات وكاسحات ألغام وسفن مطاردة غواصات وزوارق حربية وسفن دورية وسفن أخرى. تشير مصادر البحرية الروسية إلى أن العدد الإجمالي للسفن التي غادرت تالين بلغ 225 سفينة، منها 151 سفينة حربية، و54 سفينة مساعدة، و20 سفينة نقل. وبحسب هذا العدد، وصلت 163 سفينة إلى كرونشتات، منها 132 سفينة حربية، و29 سفينة مساعدة، وسفينتا نقل. ولا يشمل هذا الرقم جميع السفن المدنية الصغيرة والسفن المرتجلة التي تمكنت كذلك من مغادرة تالين.

المجموعات البحرية السوفيتية